avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Вроде все так ,а на самом деле :Сегодня с утра завел Дамас ( стоял дней десять ) ,на нем акб Медалист 35а 07г,в общем то полу дохлый , погонял минут десять,заглушил. Через час снова завел и включил другие потребители :головной свет ,плафоны в салоне ,два вентилятора печек , радио. то же на 10мин.Так вот в первом случае ген. был не на много но теплее.(на ощупь ). Мощность других потребителей не менее 200вт.(16а х12в ) . А на Уазе именно большую просадку напряжения показывает вольтметр ,ни при езде ночью ,или с печками , а на первых минутах (обычно 10-15мин ) после заводки с разряженным акб.
-
На автомобили Зил,-130 ,Газ ,Уаз ставились генераторы Г-250, и его модификации, макс сила тока 40+ -5ампер, достигалась при 5000об.мин. У меня на Зиле и Уазе стояли такие .Были случаи ,когда заводить приходилось или кривым стартером или прикуривая, сдох штатный акб .Через 8-10мин работы ген. на ощупь -теплый. Акб стояли 90 и 60а соответственно. А на Дамасе ( ген вроде такой же как и на Матизе ) При таких же условиях , через 8-10мин работы ген. нагревается очень даже прилично. Хотя заряжает всего то 35а батарею.А вот на сколько его хватит заряжая 60А батарею вопрос. Подшипники на ген. Г-250 прослужили по 100ткм, на Дамасе-180ткм.
-
Мгновенный износ на вряд ли , тем более на холостом. У знакомого на Г-24 после кап ремонта ,при пробеге около 10ткм ,движок стал жрать масло ,упала компрессия ,он грешил на кольца ,а оказалось ,что при расточке не сделали хонингование . Хотя на разных типах движков ,это может проявляться по разному.
-
Если гильзу растачивали ,возможно не сделали хонингование -нанесение на цилиндрах сетки ,для удержания масла на стенках . Последствие - быстрый износ.
-
почему 12 летний , на тот момент ему было лет 5-6. Не поленись ,по гугли на тему корейские аккумуляторы (не давно отзывы попались ) так пишут у многих эти акб работали ,работают и по 12 и 13 и 14лет.,и никто ни хихикает. К стати у меня на Дамасе 2007г Медалист- 35а , а три года как корейские акб такого же размера стали 42а.
-
То же самое у меня было с Дамасом ,порвался трос сцепления. Стоя включаешь первую скорость ,затем ключ на стартер ,заводится на ходу, далее вторая ,третья... .Несколько раз попадал на красный светофора, переключал до первой и глушил нажимая на тормоз. Так и доехал до дома-более 30км.
-
движок нормальный ,да вот плохо что он у нас на все модели один. Я подумываю поменять свою нексию -1 , то же 1,5л ,на кобальт , и подвеска и экстерьер меня все устраивает ,хотя пластмасса интерьера гораздо интересней (это в нексии -1 но это не важно. Меня смущает две вещи ,это сборка ,уж очень много нареканий по сборке ,и бенз ,наверное надо заливать не ниже 91. Нексия -1 по книжке 76. За время эксплуатации ,я ни разу не слышал звуки детонации движка.
-
В Бразилии на кобальты ставили движки 1,4 и 1,8 . На лассети в рф. 1,4 , 1,6 , и 1,8 ,у нас 1,6 и 1,8. На авео 1,6. На опель инсигния выпускавшейся опелем с 2004 по 2010г( у нас Малибу ) ставили 1,6 - 115лс ,1,6 турбо 180лс , к стати как пишут с весьма скромным моторесурсом ,далее 1,8 2,0л и дизеля.И только у нас на все эти модели : кобальт , авео ,джентра - движки в 1,5л
-
Сомневаетесь ? Вы же на своей до 10с сотню разгоняли . Я постоянно заливаю 95 кз ,когда его нет ,на нексию, она всеядна у нее по книжке не ни же 76. Так вот на 95 ,с места тапку в пол , передок шлифует ,долю секунды ,затем чувст. подхват -зад подключился. А тут бенза 95 нет, гости приехали не возить же их на нексии. Давай наш 91 заливать, за месяц накатал 800км, На 95 при одинаковом маршруте ,расход был 11,4- на 91 стал около 13. По борт комп было 532км (фотку выкладывал), стало 486км. На сколько изменилась тяга- на том же месте шлифануть передком не удавалось. Вот такая динамика . По трассе как ни старался спровоцировать детонацию- тишина. Далее решил попробовать и на 80м, на пустой бак залил 10л. Вот и за звучал моторчик ,за 4 года в первые услышал как детонирует двигатель каптивы.