avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Любезнейший, что с вами, то хихикаете. а то вообще истерить начали ?
-
А ,как заводится стала, вы писали, что ,тупо меняли аккумуляторы ,я еще советовал ремонтировать движок , и еще я писал, что расход у меня 11,4 в среднем на капе (пробег 27ткм , бенз. правда 95кз), так вот товарищи, тут хихикали, типа у них дырки в баках и такого быть не может. Вот ваш пример тому, что может.Современные движки с большим пробегом подъедают и бенз и масло. Примите мои поздравления !
-
Давление может и выше на х х, во впускном коллекторе ,да объема намного меньше. Отсоедените гофру от воз. фильтра и попробуйте рукой перекрыть при х х, и потом при средних или высоких обор. двигателя- сразу станет все ясно. Вот еще один пример (правда с карб. движком, да принцип тот же ), это автобус Паз,с открыванием дверей от впускного кол. ,там что бы двери открывались быстрее- водитель давит на газ (естественно стоя на нейтралке ) То же самое и с вакуумным усилителем тормозов, чем больше оборот. в двигле тем он эффективней.
-
У гл. меха. в начале 90х была ТЛК, он соляру заливал нашу ,местную, (на дармовщину ) .НО ! У него была целая лаборатория по ее очистке от парафина, серы и др. вредных примесей. Отстаивалась, пропускалась через все возможные фильтры и тд.
-
-
автор обзора сравнивает Траверс 3,6 с фиником QX-80, в цене . Тр.-3,4млн, а 80-5,5млн. Один кроссовер, а другой внедорожник. Не совсем правильное сравнение, вот 60- финик , как раз ему под стать ,для сравнения, причем с той же стоимостью 3,5- 3,4млн. Такой же сарай в 10м2 площадью, с движком 3,5л.Но гораздо интересней как снаружи, так и внутренней отделкой салона ,так и набором всяких доп опций.
-
Возможно, спорить не буду, здесь , выше были приведены тех. характер . траверса-значит прошлого поколения . Так, что на самом деле мы ждем премьеры авто прошлого покаления ?
-
Посмотрел ролик, траверс сравнивает с тойотой , хочу сравнить с каптивой. Траверс при весе 2183кг-318 лс, каптива при 1843кг-258лс. Получается 6,8кг на лс, и 7,1 соответственно. В принципе это одно и то же, при чем ширина и высота у траверса по больше каптивы. Про динамику. Автор разогнал с пассажиром до 8,6 сек- без пассажира 8,2 (вес пассажира 80кг). Вес снаряж.2183кг+100 водителя, вес пас. 80кг, это 0коло 3% и в динамике теряет чуть ли не пол секунды ,точнее 0,4с.Интересный движок там стоитв 318лс+9 ступка . Теперь о салоне, автор немного слукавил, усевшись в средний ряд, с креслом водителя настроеннй на рост его оператора -180, на сидушку заднего ряда он вообще не поместился.Сейчас провел экспер. , залез на с. третьего ряда -ноги поместились нормально,правда в притык к спинке с. срд. ряда. , хотя рост и вес автора 193см. 100кг (как он говорит ), у меня 197см. 102кг, так , что почти одинаковы. А вот размеры высоты потолка : у каптивы 1ряд-1068мм, у тр. 1049мм, 2ряд 1025мм и 1016мм. Выводы : Траверс - это по динамике, это тот же каптос,,по размерам салона в принципе то же самое, за исключением багажника. В полной комплект. стоит в рф более 50 уе, не со измеримо с ценой капы, скорее всего у нас цену оставят,а всякие плюшки при этом поставить забудут.
-
Во истину, крузак, не убиваемое авто, в этом я еще раз убедился прочитав ваш метод замены масла.А вот в каптиве соляру для промыва применять не стоит,тогда точно на бок и на месяц, а то и другой.
-
Ранее предлагалось на ночь, оставить ,вы на месяц ,кто больше, я две страницы пишу за 2 часа.
-
Просто гур не расчитан на обороты х. х. . 3,0л каптивы за счет непосредственного впрыска х. х.-что то около 550-500об., тогда как у каптивы с 2,4л что,то около 800-750, подскажите кто знает точнее. Спрашивал у многих владельцев с 2,4 движками да и сам крутил руль таких каптив на месте, все чисто ни какой вибрации, а вот у каптив с 3,0 встречается довольно часто, при чем на совершенно новой каптиве, при повороте в одну сторону руля ощущалась не большая вибрация , а в повороте в другую ее не было вообще
-
Раз обсуждается эта тема 20грм. -две страницы, значит кому то интересно, а про баб и бухло это на верное где то рядом в другой ветке.
-
конечно, 130й или уаз, не раскачаешь, а вот ту же ксю или дамас легко.
-
Я же вам не советую, я просто пишу как я масло меняю, с 82года, на вазах, нексиях, уазе, дамасе , н.максиме и тд. зиле- 130 и тд. Да элементарно, просто раскачивая автошку, вроде прекратившееся сливаться масло начинает течь. Я такой процедуры тож не видел ни на одной сто
-
Да есть такое, с сов. времен было, да только ни я ни мои друзья знакомые им ни когда не пользовались. Тут дело даже не в цене, как то не прижилось. Уважаемый, пожалста читайте повнимательней Предварительно вытащив центр. провод-а это значит без завода
-
Да стартером ,а по чему бы и нет ?
-
Я ж не про неделю- я за 2часа писал, Дул пылесосом- насмотрелся у сменщиков масла, тоже не то. Да я согласен с горячем маслом возиться просто опасно, теплое самое оно.А вот 10-15 мин ожидания маловато ( да и обязательно ожидать ), открутил пробку ,да и занимайся своими делами.А разницу, в отдельную посуду- для чистоты эксперимента.Да и не забудте при этом покрутить стартером.
-
Возможно и проще, но загонять пром. жидкость, а тем более соляру - ни когда не пробовал, усе как то по старинке.
-
не, на ночь ни когда не оставлял, а вот по опыту убедился (подкладывая лист бумаги под слив. отв. ), что после 2часов обычно стекать уже нечему.Хоть стартером крути, хоть как- все. Можно закручивать, и заливать .
-
А на чем основано столь смелое заявление . Если есть возможность слить отработку(полностью или близко к этому), именно отработку после пробега 7-8 ткм по другому это и не назвешь и есть при этом все условия то почему бы это не сделать ? Я не помню, сколько сливалось с жигулей (давно это было ), а вот например с нексии сонс, после того как за 5-10 мин стечет масло на Сто и замена, фактически за 2 ч. стекает еще 0,2-0,25л (приблизительно ), не было нужды замерять более точно. Это как раз тот случай , как в поговорке о ложке дегтя.
-
на всех своих автошках масло меняю сам (условия позволяют ), всегда фильтры закручиваю руками , а вот снять потом руками, без ключа отработанный не удавалось ни когда.Пробовал для ускорения процесса применять пылесос,но как стекает масло около 2 часов ,так и стекает, правда поменьше. Даже через час слива ,немного покрутив стартером (предварительно сняв центр. провод )отработанное масло ,начинает не капать, а течь тоненькой струйкой. Не слитая полностью отработка, смешиваясь со свежим маслом - это наверное не есть хорошо.
-
Случай у меня был: как то ночью в 1000-1100км от дома не заметил яму и ударил поддоном движка, загорелась красная лампа на датчике масла (ваз-2106 ). Вышел потрогал поддон- сухой. С собой была 4 л. баклажка с маслом, стал заливать в движок, вылив половину, лампа перестала гореть, датчик стал показывать давление. Приехав в Таш. снял поддон , оказалось, что от удара обломился почти у основания (у масл. насоса ).приемный патрубок (алюминиевый). . Масло пришлось доливать до того уровня, что бы доставало до насоса. Я знал, что происходит, при большом переливе масла, но ждать утра, а потом тащиться тысячу км.....все обошлось удачно, ни чего не выдавило и ни где не потекло. Заменил приемный патрубок, от рихтовал поддон , залил масло по уровню и все.
-
Ладно, про трубку все понятно,у меня на люстре такая же наверное толщиной. Механик кто ее дал, сварщик который варил это настоящие профи ...... Про болт не совсем понятно, если как вы говорите его тянули на ваших глазах, и скорее всего он именно предназначен для этого ответст. места (в отличии от трубки не известного происхождения ), то отчего он устал ? Вязкий излом, это как раз пример про кардан автокрана, хрупкий это скорее из за некачественной стали, или просто перекаленной.