avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Не вариант ,дорого ,а главное нет ни какой гарантии на счет прожорливости. В принципе обычный карб ,но над ним и к нему масса проводов ,трубок. Прежде чем снимать сфоткаю ,чтоб не путаться .У меня бенз. так иголка если пропускает ,будет жор , ее за 300+ткм менял раза три ,тут главное взять оригинал. Крайний раз менял лет 5-6 назад ,тогда стоила 50ксум . А так , как обычно все, что откручивается промыть ,продуть и на место.
-
Доброго времени. Что перегон ,что дальнобой это и приключения и риск и адреналин ,но с пользой ,если везет . Зимой ни разу не был там ,а так с 93 по 06 две ,три ходки летом. Частенько и через Орск ,но не через Домбаровку ,на выезде с Хромтау , буквально перед актюбинским постом направо .через гаражи ,старые ,брошенные рудники ,если не ошибаюсь Григорьевку и далее на кз таможню (обычный вагон стоял ). Стреляли ? А то ,всякое было .В кз орудовали не только местные банды ,но и выходцы наверное со всего СНГ А в самом Орске ,на выезде Валек рэкетирствовал ,мульку писал ,на пачке сигарет или спичках, действовала безотказно,но до Оренбурга ,а там уже другие, свои разбойники ,и так дальше Бузулук ,Самара ... до места назначения.
-
В 93м дороги не было (нормальной ) между мостами Иргиза ,их всего четыре ,сколько не насыпали ,все проваливалось ,с каждым годом длина бездорожья только увеличивалась Так в 2006 рядом с насыпью ,по степи ехали практически начиная за Аральском и до Актюбинска. В кызыл ординской ,актюбинской области с середины 90х участились нападения на водителей дальнобойщиков ,до такой степени ,что привело к международному скандалу. И вот что решили ,приезжаешь в кыз ор. обл ,и в отстойник ,там формируют группу 150-200 машин ,платишь и с сопровождением до границы с рф. Вместо двух суток как минимум .неделя . Вот и пришлось поменять Зил на Уаз и маршрут в объезд ,местами на несколько км ,иногда больше сотни. На борту карта с пометками ,бинокль ,компас ,ночью здорово выручала штатная фара искатель.
-
Уважаемый ,вы же со дня покупки v8 все за пропан и зимой и летом пропан , у вас тут на форуме наверное с пол сотни постов что у вас пропан ,вы и расчеты не однократно приводили ,что в отличие от тех кто на бензе вы имеете огромную выгоду ! И вот на тебе ,приехали..... оказалось бензин. По правьте ,если что то не так
-
Да, в Сибири сильный народ ,уважаю ! При -30 и ниже масло менять ,это подвиг конечно. Я про другое, всегда прежде чем поменять антифриз проверяю его в морозильной камере ,там на макс- 26 ,также и масло, да минералка (или подделка под синь ) густеет изрядно ,а вот синтетика 5/30 (настоящая) незначительно. А вот обычная минералка ,особенно летняя начинает густеть и при нуле на градуснике.
-
Я почему про Уаз ,это наверное единственный авто на котором можно менять (корректировать ) на ходу давление и температуру масла. А по поводу радиаторов ,обменников и производители и умельцы кто во что горазд. Вот как с орландо. Вот еще один пример ,есть у японцев премиум кроссовер Инфинити QX-60 ,так у него отдельный радиатор от акпп (вариатора ) установлен под передним левым крылом . Во какое решение ! У всех обменник и в ОХ систему ,здесь под крылом ,вроде ни че так ,но это ж кроссовер ,грязи и на обычных дорогах хватает,а если чуть в сторону от дороги? Забился радиатор и сдох вариатор по цене матиза. Вот и переносят его ,кто как может.под бампер ближе к радиатору ох двигателя.
-
А где же мерить температуру ,как не в поддоне ,а для чего я писал выше ,а вот по поводу картерных газов согласен ,излишнее давление приводят к протечкам.
-
Если как пишет автор для догрева масла то да .согласен и выравнивание температуры ,то же отлично. но для охлаждения масла вопрос. В жару и с макс нагрузкой ( я про уаз) система ОХ и так справляется с трудом ,а тут еще и масло. охлаждай. Как вариант отдельный радиатор для масла,что бы как то снизить температуру включались обе печки в кабине и салоне ,причем у последней работал вентилятор на макс оборотах.
-
В свой москвич ,мой напарник по дальнобою, в поддон установил тэн ,продавались ,может кто помнит в хоз магах домашняя вулканизация на 12в , 10-20 мин и при минусовой температуре москвич заводился как летом.
-
Я такие двс честно говоря не встречал,обменник с акпп в ОЖ да ,с двс не знаю. У меня в Уазе 3962 ,в поддон был врезан датчик температуры масла ,отдельный маслянный радиатор ,перекрывался краном (своего рода термостат ,только ручной ), находился со стороны пассажира ,можно было на ходу корректировать и давление масла и его температуру. При перегрузке авто в три и более от грузоподъемности ,и работая часами на макс. нагрузке ,там да, если не уследить масло перегревалось ,если нагрузка в пределах нормы ,то за датчиком температуры масла можно не следить.К стати нормальная это до 100гр в поддоне.
-
Если 5/30 из банки не выливается ,это туфта ,а не синтетика. Ну или зимы, там где живете глубоко за -40. На всех своих автошках масло менял и меняю сам.Свой двор ,смотровая яма ,все условия ,зачем ехать туда, где масло меняют за 10мин, хотя с прогретого стекает не менее 2часов.
-
И на не современных то же стабильная ,если не убитый движок .Смысл лить масло в зависимости от времени года было из за качества самого масла. Во время всеобщего дефицита приходилось зимой лить летнее ,так со слабым акб та еще проблема завести. Другое дело современная синтетика ,та же 5Х30 ,что зимой ,что летом практически та же вязкость.
-
Уже проходили ,7,8 лет назад рупь в рф обвалили реско , на 100% ,а у нас, на то же самое понадобился год.
-
И я общаюсь ,в мск например выходцев из уза заменили выходцы из украины ,беларуси ,молдовы. И такая тенденция на многих стройках во многих городах рф.
-
Сегодня утром не доезжая моста через Чирчик (от Янгиюля в сторону Аккургана ) куча грузовиков и гайцев ,оказца на мост повесили знаки ,проезд грузовым запрещен ,добили таки , хитой самосвалы ,как раз за ним вдоль реки по настроили десятки заводов ,щебень ,песок ,блоки и тд. Мост 1966г постройки -уделали в хлам. Теперь ,чтоб попасть в Ташкент ,поедут через Ташаул ,но там дороги (местами одно название) для них семечки ,быстро подавят.
-
Я раз двадцать сгонял на уаз 3962 (санитарка) в рф с грузом от 2тн +запасы топлива воды ,еды итд +2 чел ,это в один конец 3200км. А так бригада у меня ездила на объект за город 12человек . Мастер рядом с водителем ,бригада на штатных лавках 9 чел, а бригадир в небольшом кресле спиной по ходу. Как то приезжаю на объект все смеются- на выездном посту сидушку бригадира отобрали, не положено! Я ему так в шутку ну что ты за бригадир из под задницы тащут !. Вечером в контору приехал Уаз ,хохота еще больше ,на обратном пути наш бугор остановил машину у поста и выдернул свое кресло из под сотрудника ( тот сидел на нем в тени ) Месяца три еще так ездили, больше не останавливали ни разу.
-
Вы бы лучше ролик прокомментировали или у вас там нет вопросов. Да ,я вам по секрету они наверное в гору ехали ... а так и 5 сек показали. Ну раз нравится такое ,смотрите ,наслаждайтесь. Это как раз для вас. Спасибо ,что читаете ,ваше замечание обязательно учту.
-
Посмотрел. Чушь голимая. Теперь по порядку. Какой бенз заливает 98-100 ,понятно все его заливают ,далее в таше хорошие дороги ....посмотрите как его мотает! ну а то ,что как постареет и станет жестче ... вообще атас. Про драйв ,пару слов за джентру было 80 стало 120 ,ага ! И 10 сек ,КРУТО то как ! Знай наших Где то лежит За рулем там наша джентра и логин ,все чин чинарем ,пробег в обе стороны ,так вот, у логана от заводской показало +0,5 сек а вот джентра +2сек ,по памяти 13,9сек к стати забеги на 95 Был 100кг оператор ,что ж он камеру не навел на планшет или хотя бы на щиток ? А тут здрасти приехали нате посмотрите ,откуда эти цифры с какой машины ? .Он обгонял джентру с д 13,9с (я больше верю редакции За рулем) то правильно говорит ,чуйка его не подвела 12сек и есть. Если моя ссылка новостная ,то это всего лишь реклама. И еще, на ф выкладывали траверс у него с оператором ,но наверное не 100 кг, динамика просела, так по памяти 0,5-0.6сек. так там движок в три раза мощнее ,да и само авто раза в полтора тяжелее. Так ,что все сходится ,а то подумал ,что сопсем какой то дохлый трэк попался на дороге ,типа заколхоженный за химиченный или с базара от "уважаемых".
-
Спасибо ,завтра обязательно посмотрю ,пытался до этого открыть ,не получилось.Мне всегда интересно посмотреть в живую какой нибудь авто ,как едет ,так было и с 1 и 2 трэк. В принципе гонки не устраиваю ,чисто в познавательских целях. Давно присматривался именно а т2 и на тебе и гонщик соответствующий и машин мало (рано утром в 40км от таша ) все одно к одному ,ну как не попробовать. Сегодня зашел на ф и как раз в тему. Оказ и капа 10,5 едет и трэк2 тож 10,5. что то не то ,на ф так, на дороге совсем иначе. пришлось разбираться.
-
порылся в инете ,ни чего про 0,999л не нашел ,а вот 1,4 из нескольких источников ,разгон 9,8 сек ,зто уже ближе к тому ,что проводили. но там и движок 140лс да и крутящий момент на треть больше. А так получается что у 0,999л и 1,4л турбо в принципе одинаковые характеристики ?
-
Не дефицит ,а качество ? У нас наверное единственная страна (уникальная) где 80 соседствует на заправках с 91 ,по поводу пыли по читайте ,чем отличается атм дв от турбо ,далее, разница чего маслать на месте .это как раз про ресурс. Почитайте в инете очень много статей о турбо движках ,там же все есть . Ипро ресурс почитайте ,особенно у двс до 1,5 л
-
Не, совсем не сильно ,также как и кобальт ,джентра и тд ,у них приблизительно одинаковые характеристики. Вот только вопрос .а оно того стоит платить за 0.999л моторчик с непосредственным впрыском и турбиной в придачу ? у нас ни гсм толком к нему нет ,а вот пылища ,жарища летом да пробки круглый год ,это ну ни как не по способствует более менее приличному ресурсу.Скок цена его, два кобальта наверное. В общем по всем параметрам результат хороший конечно. Ну а по цене так просто прелесть!