rat_plague
Собеседники-
Content count
1 980 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rat_plague
-
Совершено верно, кроме того в Алмате был в официальном магазине ECCO, в МЕГА и в Каком то Плаза, там тоже галимая поделка. Не важно хорошая поделка или плохая поделка, они одинаково паршиво носятся. То есть за 3-6 месяца убиваются рвутся. И при ходьбе на длинные дистанции 3-5 км ноги чувствуют, поделка или оригинал. Если конечно оригинал был в эксплуатации. Поделка Тимберлэнд, САТ, и др. в Китае стоит 10-15 дол. Лучше заказывать на таобао. taobao.com Для поделки это дорого 450-350 тыс сум. На базаре в Ташкенте везут галимую поделку, которая в Гуанчжоу можно купить за 10 дол в стоках. Но конечно надо учитывать что привез из китая растоможил итд. Но лучше купить за 100 дол настоящую обувь, пусть будет не знаменитый бренд, но она этого стоит ведь носиться будет 2-3 года чем 3-6 мес подделка.
-
Не знаю завезли Майну или они сами прилетели? Скорее склоняюсь к первому варианту, но второй вариант все равно был неизбежен, так как постепенно они вытесняя другие виды птиц, занимают экологическую нишу, ареал майн стремительно расширяются, уже весь Юг Казахстана обхватили. И в Алмате их очень большое количество. Думаю с такими темпами скоро до Сибири доберутся. Первый вариант: Помниться когда было бесчисленное количество горляшек, ласточек и дроздов, майны были экзотикой, год 1977 (по-моему) они летали в районе резиденции Рашидова вдоль Анхора и ул. Германа Лопатина. Многих их пение приводил восторг как новинка и экзотика. В жато самое время в других местности они были ли нет, я не знаю. Потом год 1985 г. поехал к родственникам за город черешню поесть, так родственники пожаловались что это Майна почти все склевала. Удивился насколько быстро они размножились и расселяются в новые места.
-
1997- или 1998 год именно в это время GSM.
-
Такая же фигня была в Казахстане, Казком (вроде) не давал GSM открыться. В то времена вовсю уже летал в Алматы, товарищи с Алматы удивлялись что ценник у нас намного дешевле чем у них. ДЕУ реально уронил цены. Когда мы уже пользовались с GSM, как раз появились компактные телефоны, у моего иностранца живущего в Алмате был еще моторола-"кирпич"
-
Именно 1 копейка 1961 года редкость я лично никогда не видел, и не знаю человека кто видел. Так 3 и 5 коп образца 1961 было полно но никто на них не обращал внимания.
-
Надо пожить до столицы и после того как перенесли столицу... часто бывал но не жил. Но скажу то что я слышал от самих алмаатинцев, "Все деньги Казахстана в Астане". Ах да еще вспомнил летел Алмата-Астана, со мной сидела девушка работающая в иностранной геологической компании, они по всему Казахстану ищут углеводороды. Так вот ее офис находиться в Астане, но в Алмате она родилась, семья, родители. При первой возможности она летает домой. Это может быть в месяц один раз, каждые две недели или неделю как получиться. Говорит накладно финансово. Еще вспомнил году так 2000 г. был у меня товарищ в Ташкенте, занимался ремонтом и переделкой домов дипломатов (там генератор установить, переделать розетки и другая фигня), его хозяин иностранец сидел в Алмате короче уехал он в Алмату. Потом он резко переехал в Астану, говорит что дорогуйший город, не ниже чем европейских города, кофе 15 дол. Так как я понял его зарплата уже едва хватало на жизнь. 1. То есть сам факт переезда был плох для работников офисного планктона. 2. Наверное если все платежеспособные уедут из Алматы кому будет выгодно?
-
А под зеркалом (под лобовым стеклом) висела вот такая херня, сделанная из капельницы и покрашенная йодом.
-
Так я озвучил ситуацию что произошло в Казахстане. 1. Все посольства переехали остались только консульства некоторых государств. 2. 2017 году было ЭКСПО в Астане, полетели с друзьями с иностранцами сначала в Алматы, решили пройтись по музеям, все экспонаты переехали в Астану. Золотой человек стоял бутафорский. 3. Разговаривал с казахами если в Алмате зарплата 120 тыс, то такая же работа в Астане 300 тыс. 4. Знаю одного казаха у него дочь каким то церебральным отклонением, так вот он постоянно ездит в Астану, то ли спецы там толи оборудование. 5. А чиновники, да, они всегда стараются при любой возможности вернуться в Алматы. Но это поколение выросла в бывшей столице, вот их поэтому тянет, но вырастит новое поколение в Астане то будут ездить в Алматы только как на курорт. 6. Все ништяки в первую очередь достаются Астане (лига чемпионов и другие турниры.) 7. Вон Мусин почему хочет поехать и открыть свой ресторан в Астану, так потому что реально с хорошими ресторанами беда, а вот в Алмате ему придется конкурировать бесчисленными количеством ресторанами. 8. И самое главное в Астане можно быстро получить квартиру.
-
На новый Ташкент даже в Паркенте денег бюджетных не хватит. Но Давайте представим что пожелание трудящихся услышали и столицу перенесли... в Навои, Нукус, в Хорезм да куда угодно. Что произойдет? Первое туда переберутся... 1. государственные чиновники с семьями и обслуживающий персонал. А за ним потянуться все остальные, те кто предоставляет сервис высшему обществу. 2. По крайне мере крупные и средние бизнесмены там откроют свой филиал, и сократят ташкентский штат офиса, и кому то с этого форума возможно предложат туда поехать. 3.дипломатические корпуса и посольства. - это минус рабочие места в Ташкенте. 4. представители всех крупных иностранных компаний и СП. - это минус рабочие места в Ташкенте. 5. Музеи и все антикварная экспонаты, в Ташкенте останеться бутафория и поделки. - Музеи Ташкента станут не интересны для туристов 6. Аэропорт основной поток будет проходить через новую столицу. 7. Все международные соревнования, выставки, и всякие самиты будут проходить там а не в Ташкенте. Если самит не интересует, то выставки, и разные международные коммерческие проекты где приезжают туристы, это важно, ведь теперь будут ошиваться не в Ташкенте. 8. Туристы будут приезжать через новую столицу, а что им делать в Ташкенте? На махали смотреть? да не смешите, Горы Чимган? Так они могут и в Киргизию и в Казакстане все это увидеть. 9. Самое ГЛАВНОЕ - чтобы привлечь специалистов в новую столицу, зарплаты поднимутся в два-три раза выше чем в Ташкенте. ВСЕ качественные медики, юристы, учителя, итд потянуться в тот город. И после всего этого, что случиться с Ташкентом? да ничего хорошего. Хотя конкретный жопы конечно не будет, но лучше точно не станет. Думаю уровень зарплат и уровень жизни однозначно упадет.
-
Кстати в одно время был массовый психоз, найти 1 копейку 1961 года? За все время не встречал никого кто нашел такую монету. Вообще что это было?... почему искали?
-
ну с этим согласен, что ошибся за весь СССР.
-
Спасибо, но разве мы что то собираемся доказать? Мы делимся своими впечатлениями и памятью. Если у меня есть мнения по Таиланду так как там часто бываю я должен посетить форум Винского, а если я прожил долгое время в Китае у меня есть свое мнение я должен спросить мнения у китайского форума "Восточное полушарие"? Советский союз большой и разный, я только знаю по маршруту Икарусов, и опеределнного времени, как обстояли на других маршрутах я не знаю. Про руль вспомнил, спасибо. Про копеечные монеты (обычно 1 коп) вокруг всего лобового стекла - это классика, такое было и в троллейбусах и автобусах.
-
Да там не только спицы, там умудрялись весь корпус велика обмотать. Но обмотать то что держала рука, цветной проволкой считалось намного круче чем обматать например изолентой, (ножик).
-
и еще цветной проволкой обматывали спицы колес велосипеда. А так из проволоки много чего делали, еще вспомнил авторучки им обматывали.
-
В добавок экспрессов-автобусов было много маршрутов. В Ташкенте было 9 автопарков из них было 3 где стояли Икарусы. 1. Экспресс маршруты были там где были загруженные участки, и там где параллельно шло трамвайная или троллейбусная дорога которая могла собирать людей через одну остановку где не останавливались экспресс. 2. Помню почти всегда экспресс автобусы были полными в отличии от троллейбусов и трамваев. Хотя экспресс стоил 10 коп а не 3 коп и 4 коп люди ценили свое время и пытались быстрее добраться. Например из Театрального добраться в ВУЗ городок люди выбирали автобус-экспресс №11, за 10 коп чем трамвая -№7. за 3 коп. ( в СССР считай бесплатно)
-
Ты был прав, правда ошибся сторонами, пока интернетом и википедий пользуются твои единомышленники Слушай ну какой смысл мне обманывать, или вы пытаетесь толпой доказать обратное... что я не подрабатывал на каникулах на экспресс автобусе помогал водителю Икаруса? Для Других: коротко чтобы не начинать все сначала. 1. В СССР - АВТОБУСАХ не было компостеров, а если были то их затыкали бумагой или снимали (я спросил специально человека который был тогда в теме). Я был прав. В автобусах почти все платили, и если были зайцы то их было не значительно, и то в суматохе. -1-2% В СССР - В ТРОЛЕЙБУСАХ и ТРАМВАЯХ был комунистический бардак. Рассчитана было на честность но в итоге ездили зайцем может 60% может 50%. (Проценты чисто предположительные).
-
не было компостеров в автобусах, при выходе пассажиры оставляли ему билеты, водитель рвал эти 5 коп билеты, или оставлял себе. Поверь мне я на чтение каникулы ездил со своим родственником видел ситуацию. Логичнее подумать так, если в автобусах были кондукторы, и водитель пропускал через переднюю дверь, контроль был строгий, и самое главное что контролеры не проверяли обычно автобус при выходе. То кто купит на остановке 5 коп билеты? Он их купит в автобусе билет у водителя или у кондуктора. С троллейбусами там наоборот люди пытались прежде чем зайти в транспорт, купить билет на остановке.
-
Ну ошибся, бывает я же не смотрю как некоторые в викпедию, значит родились там где его родители. Главное не это а то что запомнил, что в честь него назвали Bruce Lee Paradise Park, как раз после закупок джинсов зашли в этот парк. https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g494927-d1843418-Reviews-Bruce_Lee_Park-Foshan_Guangdong.html На самом деле это не город а деревня, и не найдешь, а чтобы попасть нужно ехать из Фошаня (город мебели) в город Люстр и освещения (Чжуньшаня).
-
помимо рулона билетов давали вот такую пачку 5 копеечных билетов красного цвета (на фото). Водитель должен был их реализовать пассажирам, при сдачах. У водителя автобусов был помимо реализации этих билетов - был дневной план. Плюс там нужно было платить всякие деньги - начальнику колоны, учетчику, механику итд. ВУЗ городок ездили почти все экспрессы, Икарусы были почти все экспрессы. Экспресс были многие автобусы, даже пазики.
-
я и про автобусы и говорил. И Кстати автобусы почти всегда были полными народа, особенно в час пик автобус превращался в супер экспресс то есть не останавливался на некоторых остановках и проезжал мимо так у него салон был полным. . троллейбусы и трамваи не всегда были заполнены.
-
ты путаешь автобус с троллейбусом, в автобусе почти не было компостеров. в троллейбусе водитель редко пропускал через переднюю дверь, почти всегда открывал все двери. Мне кажется в трамваях и троллейбусах не давил план обязательной выручки, в отличии от автобусов. Автбусникам в автопарке вручали пачку не использованных 5 коп билетов, чтобы он реализовал на маршруте, плюс пассажиры многие давали билеты на руки водителю эти же 5 копеечные билеты, и водитель мог их не рвать и пропустить по второму кругу.
-
Конечно никто не тырил, это совершенно другое, другое дело халявные кассовые аппараты, что газ воду не помнишь, как все пытались бесплатно выпить, били по нему и и газ вода выливалась? Коллективное осуждение (там скинуться сообразить на троих или помочь товарищу в коллективу) и государственное общественное имущество это совершенно разные вещи. В первом случае боялись получить осуждение товарищей, во втором случае никто не упрекал если воровал государственное. кроме того пассажиры даже помогали другу другу...в случае например... Обычно на рубль водитель давал билет за проезд - 10 коп, два 5 коп билета и сдачу 80 копеек. Но если водитель не хороший человек с рубля на всю сдачу дал 18 штук - 5 копеечные билетики ( то и есть 10 коп билет и на все 90 коп / 5 копеечные билеты которые можно использовать в следующую поездку). Вот тогда другие пассажиры уже не передавали водителю деньги а давали тому пассажиру и тот возвращал себе железную мелочь, а пассажирам отдавал бумажные билеты. Но у тебя все информация по автобусам, контроль был по жестче, и видимо был план, проехаться зайцев в автобусе было намного труднее чем в троллейбусах и трамваях, и ситуация было по другому - почти коммунизм.
-
Кстати Маккой Ангрен был именно тот случай чтобы удовлетворить потребность в стране.
-
Ты вообще не в теме. Я объездил все города где шьют джинсы, провинции Чжэцзян и один город где родился Брюс Ли в 30 км от Гуанчжоу. (название городов писать нет смысла, ничего не даст). Джинсы такое же бизнес как все остальное. Продавец будет считать что ему дешевле покупать джинсы в Китае за 5 дол но минимальная оптовая партия 100 штук или в Турции за 8 дол но 12 штук. Сейчас даже крутые американские фирмы будут их производить там где им выгодно, и было бы глупо если условно российская или узбекская фирма шила у себя увеличивая стоимость свою продукции выше чем это можно пошить в Бангладеше, в Индии, Мексике или в Китае. Да что говорить сейчас Китай выводит производства тех же джинсов в Индонезию, в Мьянму, Вьетнам. НО Я ГОВОРЮ ПРО СССР, как можно было не шить у себя в стране когда страна, изолирована, и не считается с мировой экономикой, а В СТРАНЕ СТРАШНЫЙ ГОЛОД НА ДЖИНСЫ. Произведи любое гавно его с руками и ногами оторвут. В Алмате где то видел...Gloria Jeans
-
компостеры такая же лажа, никто не проверял какой у тебя узор дырочек на билете, можно было ездить старым закомпостированным билетом до первого контролера билетов.
