mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 592 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Так получилось что смотрел два дня назад кино про снайперов. Там рассказали про американца. Карлос Хескок. http://www.li.ru/interface/pda/?jid=2396203&pid=72872611&redirected=1&page=0&backurl=/users/zzyzx_zzyzx/post72872611/ Вообще героический был чел. Однажды он три дня один полз около 2 км. чтобы одним выстрелом убить вьетнамского генерала прям в его расположении. Но я думаю, это действительно исключительный случай, когда снайпер работал один.
-
Так Storm когда писал перед-зад, имел ввиду направленные шины. Я про это же и писал. Что есть направленные, ассиметричные, и направленно-ассиметричные шины. Если надо разницу именно передний мост и задний мост, то вот ссылка на сайт Goodyear. http://www.goodyear.com.jm/tyres/earth_mov/tire_learn.html Там пишется какие именно шины надо ставить только вперед и какие только назад. Только там пишется про карьерные шины, для картерных машин. Как мы и говорили, такая фишка касается спецмашин только.
-
Если на канистре написано GL 4 то наливай, не боись. Если GL 5 то еще лучше. Хотя конечно лучше было бы купить вязкость 80w. Как и написано в книжке. Но и с 75ым ни фига не будет этой коробке. Ну или на крайняк поменяй масло в магазе на 80, там где купил.
-
Это разные маркировки. В принципе разные. Первая, SAE классификация, 75W90 говорит о вязкости масла. Ее нужно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Эта вязкость нормальная. Вторая, API классификация, говорит о качестве масла. Ее тоже нужно смотреть в той же книжке. GL4 скорее всего будет. И потом, те же цифры и обозначения посмотреть на канистре. Там обязательно должно быть и то и другое
-
Там действительно тяжеловато иногда, плотно идут машины. В Москве таких проблем нет. Если такое место и надо очень резко перестраиваться, то тебя сразу пропустят, без сигналов. Я же говорю, - я год ездил на машине, первый раз услышал свой гудок когда продавал машину. Недавно в Ташкенте взял тачку. 100 метров от нотариуса не проехал, надо было резко сигналить, так я не смог (рукалицо). В кнопку не попал. Чуть он в меня не въехал. Поэтому я увернулся и сразу несколько раз посигналил, чтобы палец научился попадать на гудок.
-
Перед/зад по осям тоже бывает. Как правило это все спорт-ориентированные машины. Всякие порши и ферарри. БМВешки М5 и мерсики АМГ. Задняя в таких случаях шире. Иногда бывант и в радиусе больше. Но это просто надо покупать два разных типоразмера. А на внедорожной карьерной технике, самосвалах, ты был прав, шины одинаковые по типоразмеру, но есть которые ставятся только вперед на управляемые колеса, и есть те которые ставятся назад, на приводные колеса. Но в большинстве случаев используются общего применения. Потому что если разные по типу, то их тяжелее комбинировать и перекидывать с машины на машину. Хотя, на магистральных дальнобоях - это как правило, разные шины спереди и сзади. Но у них проколы редко бывают.
-
Когда в Ташкенте, то в этом месте выезжаю постоянно, могу раз 5-7 за день. Утром и вечером иногда плотно едут машины. И просветов не видно. Очень тяжело иногда встроится в поток и вывернуть на разворот. Он близковато от выезда расположен. Поворотник всегда включен, но водительская солидарность очень редко проявляются. Все прут, сигналят, газу добавляют. Ну как же, у них главная блин. Как будто в их жизни это последний знак главной дороги. Поэтому надо обязательно этим по полной воспользоваться. Благо, мне помогают приобретенная наглость и водительское мастерство, каждый раз резать поток.
-
Вот http://www.boosta.me/forum/index.php?topic=7773306.0 Там кстати, вкратце все основное про шины рассказывается, типы, маркировки и т.д.
-
Есть шины, которые имеют направление вращения, т.е. то что Шторм писал про перед/зад. Там стрелочка нарисована обычно. Есть шины, где протектор несимметричный, т е. Она может стоять только на левой или только на правой стороне. На ней обычно обозначают внешнюю сторону, пишут outside. А есть шины где это присутствует вместе. И направление вращения и внешняя сторона. Фото спай-кама - как раз пример такой шины. И это обычные гражданские шины. У меня сейчас зимние такие.
-
Этот джойстик на БМВ - сугубо электронная штука, от него идут провода в компьютер АКПП. А на наших спарках/кобальтах/ласетти - рычаг двигает тросик. Т.е. я так понимаю они тупо электронный джойстик накручивают на механический рычаг. Тогда уже можно розочку в прозрачном набалдашнике. Винтажно будет.
-
Бывает и перед/зад и наружу/внутрь. И даже одновременно два явления бывают.
-
Это блокировка рычага. От нажатия на тормоз поступает сигнал в компьютер АКПП. Он дает электрический сигнал на соленоид блокиратора. Что то в этой цепи не сработало. Надо зажигание включить выключить, и несколько раз нажать на тормоз. Возможно контакты окислились. Если повторится то лучше к электрикам ехать. Пусть смотрят контакты, контакты на компе, провода, датчик тормоза, соленоид блокиратора.
-
Уже много много лет пик прилетов гастров приходится на декабрь. Увязывать это с выборами...ну не знаю зачем так лизать.
-
Там мощная штука. Зубчатая. Машина юзом пойдем, но стопор не сломается. Но если будет такой сильнейший удар и машину прижмет и колеса сломают стопор... то после такого удара... стопор это последнее о чем будешь беспокоится.
-
У нас почти любой кто как то может выделиться то выделывается. Толи корочки, толи дорогая машина, у нас сразу автоматом дают "преимущество" на дороге. Поэтому я даже грамм не сомневаюсь что если у кого то будет мигалка, то он ее будет использовать. Тут я с тобой согласен. Но тут скорая помощь. Куда и зачем они ехали мы не знаем, то ли с больным, толи за пирожками. Я судить не буду. Как то видел видеос регистратора. В РФ, владелец регистратора имел главную дорогу, но его вроде как подрезал гаишник с мигалкой и сиреной. Тот поехал за ним. А гаишник через 1 км заехал в булочную. Тот его снял. Гаишник потом вроде как проблемы поимел.
-
Я вам парни один сикрет открою, даже два, даже три. 1. Для АКПП разница в работе на нейтрали и паркинге только одна - на паркинге выходной вал блокируется защелкой ... и все. 2. Стоя на месте и на скорости, вы не перегреете АКПП, хоть +40 будет на улице. Когда вы едите, особенно разгоняетесь, масло гораздо больше тепла переносит. Вы гораздо больше его нагреваете в эти моменты, чем просто стоять на месте на скорости. 3. При движении накатом на скорости, подача бензина или прекращается или почти прекращается. Для этого надо пару условий, полностью отпущена педаль или закрыта заслонка и обороты двигателя больше определенной величины. Тогда комп перестает открывать форсунки. Если вы накатом на нейтрали, то наоборот двигатель будет потреблять бензин для холостого хода, потому что колеса его не крутят.
-
Тоже не понял возмущения. Если бы у меня был бы инфаркт, я бы хотел чтоб скорая ко мне ехала с мигалками быстро быстро. И в больничку бы везла меня с миналками быстро быстро.
-
Мои Поздравления Всех Благ И Удачи
-
Пиво местное. Больше нигде не продается. Bock. В Европе есть с таким названием, но это другое пиво. Я бы пил меньше, но ске в баре только литровые бутылки. Стеклянные, но литровые. 1,65 долл за бутылку. Само по себе очень хорошее. Я еще правда 1 лит. вискарика ушатываю за месяц. Вискарик хороший. Сингл молты. Вот и переживаю за здоровье. С такими нагрузками не загнусь ли. Может надо что то остановить из трех. Или работу, или зал, или алкоголь.
-
Наверно, ремни попадают в замки. .
-
Storm, ты в плане "железа" просвещенный человек. Вопрос такой - насколько вредно после тренировки пить пиво, в количестве 1 лит.? Кроме этого в день выпиваю около 3 литров жидкости. Молоко, кофе, сок, вода. Занимаюсь 3 раза в неделю, но пью каждый божий день, вернее вечер. ЗЫ без пива тяжело. кваса у меня тут нет. ЗЫЫ забыл написать. Вид спорта - штанга, гантели. Свободные веса. Пауерлифтинг короче.
-
Это называется работа дифференциала. Когда одно вывешенное колесо крутится.
-
Ты конечно можешь руколицить. Но между нами есть ньюанс. Я работаю механиком, а ты - нет. И я видел кучу странных неисправностей, которые на первый взгляд казались абсолютно нелогичные. А во-вторых, я даю рекомендацию человеку через монитор. Не зная и не видя машину. Т.е. беру на себя некую ответственность. Поэтому, я написал шаги, последовательное и правильное выполнение которых позволит гарантированно устранить проблему. Вполне возможно ты прав, и дело всего лишь в правильной прокачке (тем более там участвовал какой то сканер). Но, ты знать не знаешь точно, возможно проблема в главном тормозном цилиндре. Возможно проблема в перепускных клапанах внутри блока АБС. И следуя твоему совету всего лишь прокачать, человек спокойно выйдет на дорогу и попадет в ДТП, потому что проблема была в другом. Вот тогда рукалицо будет к месту. ЗЫ я только что, 15 минут отрегулировал и прокачал тормозную систему на карьерном самосвале. Мы поменяли тормозные пакеты дисков, я отрегулировал все давления по спецификации, прокачал все системы. И выпускаю самосвал спокойно. Потому что все сделано по инструкции и правильно. Эта машина может весить 160-170 тонн с грузом. Прикинь, там тормоза откажут. Поэтому тут я все сделал сам, не доверяя аборигенам. Ответственность тут, вполне возможно за чьюто жизнь.
-
Еще как влияет. Вторичный вал наверно полюбому вращается от колес. А он как раз в масле.
-
9000-9700 зависит от состояния и наглости перекупа. Все в стоковом состоянии.
