mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 728 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Ну слово фары это международное слово. При этом в пасмурную погоду, когда шел дождь и было явно не светло, я один на посту был с включенными фарами. Если ты спрашиваешь, думая что это был упрек гаишнику, то зря. Тут упрек скорее мне должне быть, за не знание госязыка. Ну и ему конечно, за фары.
-
Есть и даже очень эффективно работают. Та долбаная система стационарных камер по городу, которую мы затратив кучу денег благополучно поxeрили. Так вот она у них в Душанбе есть и главное - работает, и письма приходят. Всем приходят.
-
Да, такие тоже были. Справа обходил. Тоже удивляло. У нас так то дороги везде минимум двухполосные. Если медленно едите встаньте вправо. Цепочкой. Нет, нашим надо кучковаться. В России левую полосу занимают только для обгона или если "летит", то держится в левой полосе. А так все по правой. Вчера проехал 920 км примерно за 12 часов. Самые счастливые были 60 км от Душанбе до границы. Такой дороги как в Таджикистане у нас нет нигде. Даже пары км таких нет как там. В Таджикистане дороги идеальные по сравнению с нами.
-
Просто вчера на трассе явно какойто панический психоз был всеобщий. 30 км все катились. Я по гололеду шел 70-80. Где то 90-100 по каше. Причем в нормальном режиме. Тормозил, поворачивал, без проблем. Машину не заносило. Мог и быстрее идти, просто рисковать не хотел. Но эти мигалки добивали меня. Ночью, на трассе, 80% машин с аварийками. Жуть. Насчет ближнего света, - гаишники по русски не понимали, а я на узбекском не могу говорить. На этом и разошлись.
-
Вчера в Ташкент ехал от Денау. На всех перевальчиках - коллапс. Фуры стоят буксуют. Аварии. Я наверно за всю жизнь столько не видел как вчера. Половина - это дамасы ушедшие в кювет. Были жесткие аварии. Я всех рвал на своих зимках. Плюс конечно водительское мастерство плюс опыт в России. Каптивы-прадики гудками сгонял с полосы. Некоторые пытались держаться за мной. Гаишники в Дехканабаде пытались предьявить за ближний свет фар днем. При этом сам перевал был в тумане. Но наши водилы... фары включают когда уже ночь. Но зато вчера все как один повключали аварийки. Чуть глаза не лопнули. От Самарканда ехал среди куч мигающих аварийек. Есно конечно многие индивиды повключали вообще всю возможную световую технику. Все противотуманки и даже фонарики. На Джизакском перевале опять всех порвал на британский флаг. Еду самодовольный. И тут меня дорожный бох наказал за гордыню. В районе Гулистана на ровной дороге об чтото порвал заднюю шину. Неремонтопригодная. Еще менял запаску на трассе. Теперь на базаре надо искать новую такую же.
-
Да черт знает, может у нас облаву объявили на лысых и рыжих. Так то по некоторым косвенным данным я внутри периметра.
-
А ты с какой целью интересуешься?
-
Дархан то чего перекрывать? Нафига вообще чего то перекрывать?
-
Да, чего то все перекрывают в центре. Даже дальше, чем раньше было. Сначала один народа боялся, теперь другой. Ну а народу какая разница кто там и что там?
-
А у меня друзья появились в 90-е. Это вспоминаю. Ну трава зеленее конечно была.
-
А там именно так и есть, по одному из показателей, который они тоже мониторят. Так сказать,- тут оба правы и Трамп и статистика.
-
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unemployment_in_the_United_States Зря шуткуете парни. Выше ссылка. В США есть несколько определений безработицы. То что вы говорите 4.7 - это всего лишь один из показателей безработицы. Остальные - значительно выше.
-
А какие санкции были в то время? И как они привели к краху СССР? В 1985 году на скважине Тенгиз 37 произошла самая крупная в мире авария, до сих пор. Произошел выброс газонефте продуктов. Так вот некоторые экономисты всерьез полагают, что она экономическими потерями даже оказала свое влияние на развал СССР. И помогали, естественно за деньги, ликвидировать последствия аварии и даже пытались перевести в эксплуатационный режим... американская компания Халлибартон. Ага.
-
Мое ИМХО, значимость санкций сильно преувеличена. Gary Clyde Hufbauer, Jeffrey J. Schott, Kimberly Ann Elliott, and Barbara Oegg. Economic Sanctions Reconsidered, 3rd edition. November 2007. 233 с. ISBN 978-0-88132-407-5. Вот один американский гражданин. Гари Клайд Хафбауэр. Доктор наук, международная экономика и отношения, Гарвард..он большое исследование провел по истрии экономических санкций. Говорит, что если санкции вводятся против недружественных стран, эффективность их всего лишь в 19% случаях и то частично. И еще ни разу они не привели к разрешению вооруженных конфликтов. Говорит есть эффект сплачивания наций против недружественных стран. И говорит, что часто было, что страна даже извлекала пользу от введенных санкций против нее. http://corporate.exxonmobil.com/en/current-issues/arctic/presence/our-arctic-presence А вот официальный сайт американской ExxonMobile. Их арктические проекты. Иак сказать задел на будущее. Больше половины - совместные с российскими компаниями. Я напомню, это когда введены прямые санкции против нефтегазового сектора промышленности России. http://www.forbes.ru/news/308141-halliburton-i-baker-hughes-poluchili-soglasie-rossii-na-sliyanie А это другие нефтегазовые сервисные компании США. Успешно и плодотворно работают в России, помогают качать нефть и газ, за деньги разумеется. То что европейские компании подвинули с рынка, это да. А вот американские, только процветают. Надо Вам как то там в США договорится, или совместная работа, или санкции. А то пока только разговоры громкие. Хотя, я так понял, Россию все устраивает в этой ситуации. Типо - нехай болтают там у себя, "экономика в клочья", лишь бы работу тут делали.
-
Этот Генезис кстати, не в России делают. Лукойл заказывает изготовление на европейских заводах.
-
Блин. Сколько у нас всетаки дураков.
-
Ну, примерно 70% бензина по нашим понятиям вообще впустую горит. 30% улетает просто так в выхлопную трубу. 30% уходит на подогрев воды в радиаторе, и мы еще тратим бензин на ее охлаждение. И еще 10% уходит через конвекционное тепловое излучение в атмосферу. И ничего с этим поделать не можем. Еще один вентилятор добавится, зато автомат КПП, удобство, а за удобства надо платить.
-
Я никогда не утверждал, что не могут лишить гражданства. Я сказал что не могут заставить отказаться. Я знаю об всех изменениях в законе. Там в как раз в статью про лишение гражданства добавили пункт - принятие другого гражданства. Но, эта статья 21 звучит так - гражданство МОЖЕТ БЫТЬ утрачено вследствии.... - принятии другого гражданства. Может быть утрачено, но не автоматически утрачено. Есть процедура утраты гражданства. Человек теряет гражданство только указом президента. Пока указа нет человек - гражданин, и обязан иметь действующий паспорт. И имено с ним должен проходить границу. Или с сертификатом на возвращение. Государство на раз выявляет таких граждан. Когда человек кладет пограничнику российский паспорт, погранец всегда видит, есть ли у него узбекское гражданство. Никаких денег и слежек не надо. Все в компьютере. Когда мы пришли уведомить в ОВИР районный, через три недели после принятия поправок. То там никто даже не слышал про это. Даже начальник районного ОВИРа не знал что теперь нужно уведомлять о втором гражданстве. О чем сам честно и сказал, когда ему на телефоне показали принятие поправок. Дальше сказал, что закон законом, но он работает по инструкциям и приказам. И у него пока ничего нет. Принять никакое уведомление он не может. Приходите через месяц, раз вы такие законопослушные.
-
Это пословица есть такая участок "То что вы на свободе, это не ваша заслуга, это наша недоработка" Просто это действительно нарушение, проходить границу с российским паспортом, оставаясь все еще гражданином Узбекистана. И люди летают на свой страх и риск. Точно знаю случаи, когда людей прижимали за это. Почему это не постояно и не системно...я не знаю. Просто не создает напряженностей людям. Почему то.
-
Привет. С возвращением. Я тоже знаю кучу народа кто так же ездит. Но это как говорится "не ваша заслуга", это узбекские пограничники пока почемуто очень редко за это наказывают. Это противозаконно, это "статья" и минимальное наказание - штраф в несколько тысяч долларов. Или срок. На усмотрение судьи.
-
Оригинальная аллегория. Однозначно плюс.
-
С днем рождения. Всего наилучшего
-
С Днем рождения, всего наилучшего
-
Только надо учитывать, что когда производитель устанавливает отдельный радиатор для масла АКПП, то масло в него поступает через маслянный термостат. Т.е. масло начинает проходить через радиатор только когда нагреется. Если просто напрямую установить радиатор, то масло зимой просто будет замерзать. Во вторых, радиатор создает дополнительное сопротивление потоку масла. А как правило масло на охлаждение поступает после того как отработало в гидротрансформаторе, так как именно там оно то и нагревается и самая высокая температура. Так созданием дополнительного сопротивления потоку после гидротрансформатора, мы однозначно повышаем внутри него давление. Что приводить к некоторой потери эффективности трансформатора и дополнительному нагреву и повышению температуры масла. Такие вещи дестко просчитываются производителем. А кустарно поставив радиатор можно вполне не помочь охлаждению, а наборот навредить. Во первых, зимой масло будет замерзать, во-вторых, при интенсивных нагрузках, быстром разгоне авто, мы можем перегреть масло в трансформаторе изза возросшего давления. Оптимальный и по ходу единственный верный вариант, ставить АКПП и ставить оригинальные узлы охлаждения. Т.е. оригинальный радиатор если через него проходит трубка охлаждения масла. Как и было в случае Samigo. Или ставить отдельный радиатор с термостатом, если такое было предусмотрено производителем. А вот это как раз дельная мысль и может помочь.
-
Гражданин Узбекистана должен пересекать свою границу только по паспорту гражданина Узбекистана. Гражданин России - тоже самое. В других странах, я уверен - тоже самое. Тоже самое - в смысле границу России по российскому паспорту.
