Ликбез, пополни знание или вспомни.
1. В плотном потоке не двигайтесь у переднего правого края грузовика. Каким бы большим и высоким ни был ваш автомобиль - вероятность того, что вас хорошо видят очень мала. Некоторые водители грузовых автомобилей устанавливают дополнительные зеркала для того, чтобы контролировать эту слепую зону, но в большинстве случаев никаких зеркал нет. Вас попросту не увидят.
2. Опасаться правого переднего края грузовика следует не только в плотном потоке. Прежде чем опережать грузовик справа, дважды убедитесь, что вас и ваше намерение опередить видит водитель грузовика. Если у вас достаточно хорошее зрение - посмотрите на водителя грузовика в его зеркало, отследите момент, когда он посмотрит в зеркало и увидит вас. Все, он вас увидел. В процессе опережения или обгона будьте готовы максимально быстро выполнить три действия - дать звуковой сигнал (1), уйти влево/вправо (2) и притормозить (3). Если сомневаетесь - подождите, пока грузовик уйдет в правый ряд и опережайте его слева.
3. Опережение или обгон грузовика необходимо выполнять максимально быстро. Почему? Динамический коридор грузовика достаточно широк, он может "гулять" в полосе более размашисто, нежели легковой (частный случай - прицеп). Если водитель грузовика отвлечется и его поведет чуть в сторону - у вас меньше бокового интервала для реакции. Вам нужен резкий маневр в сторону "от грузовика"? Вряд ли.
4. Вариация пункта 3 - старайтесь не ехать параллельно грузовику на больших скоростях на трассе. Особенно это касается трасс с плохим покрытием. Разрыв колеса у грузовика - не такое редкое явление, как может показаться. Кто не в курсе, разрыв колеса у легкового автомобиля и грузовика это "две большие разницы". На легковом автомобиле нормальное давление в колесах в среднем составляет от 1.8 до 2.3 атм. У грузовых автомобилей нижняя планка начинается от 5 атм и может достигать 9 и даже 10 атм. Если разрыв колеса легкового автомобиля — это хлопок и висящая на ободе шина, то разрыв грузового колеса больше напоминает взрыв гранаты. Куски колеса летят в разные стороны, грузовик резко бросает в сторону взорвавшегося переднего колеса, и не каждый водитель успевает что-либо сделать в этой ситуации. Если вы будете ехать параллельно, то есть разные сценарии развития ситуации: грузовик может вытолкнуть вас на встречную полосу, попросту "размазать" по отбойнику или даже схлопнуть между тягачом, груженым прицепом и отбойником.
5. На трассах (особенно двухполосных) старайтесь не ехать долго перед грузовиком, уходите вперед на почтительное расстояние. В нашей стране нет контроля режима работы водителей грузовиков, некоторые водители могут ехать без сна очень долго. Уснувший водитель грузовика, идущего сзади - крайне опасная ситуация. Кроме того, движение перед грузовиком требует более плавных торможений. Из обсуждений одного из предыдущих постов мы выяснили, что "по физике" тормозной путь от массы ТС не должен зависеть, но на практике все совсем иначе.
6. Ни при каких условиях не двигайтесь по трассе между двумя грузовиками. Последствия могут быть очень печальными. Даже небольшое ДТП впереди на трассе это торможение первого грузовика. Высока вероятность того, что второй грузовик попросту не успеет остановиться. Шансы выжить между двумя грузовиками находятся где-то возле околонулевых значений. Бампер впереди идущего достаточно высок, чтобы под него зашел капот среднего легкового автомобиля, бампер сзади идущего достаточно высок, чтобы проскользнуть выше багажника (если это седан). Даже на небольшой скорости легковой автомобиль будет смят как консервная банка. Если уж так получилось, что вы едете по трассе между двумя грузовиками - или обгоняйте дальше, или в целях безопасности увеличивайте дистанцию до впереди идущего грузовика. К тому же лучше быть готовым в случае ДТП с участием впереди идущего грузовика или в случае его резкого торможения иметь возможность уйти на обочину без снижения скорости (а то и с увеличением скорости, т.к. идущий сзади может тоже начать уходить на обочину). Рассматривая последствия таких ситуаций можно сделать вывод - это гораздо лучший исход, чем оказаться между двумя грузовиками.
7. Намереваясь совершить обгон грузовика не прижимайтесь к нему сзади. Это вообще касается обгона любых ТС, но в случае с грузовиками это особенно опасно. Причина в том, что иногда встречные водители, не увидев за грузовиком вас, могут выскочить на вашу полосу для обгона сразу за ним, заранее набрав скорость. Высунуться в этот момент - значит попасть в лобовое столкновение. Идущие по встречной должны видеть вас за грузовиком.
Для себя почерпнул что-то новое.
Удачи на дорогах.
