Serega_uz

хотя можно и не менять. платишь в ГАИ как за тонировку задней полусферы и ездишь по мне это оптимальный вариант, чем клеить кустарщину которые большинство клеит, тем более через которую ночью нефига не видно.

ну как сказать не доволен, недоволен только тем что он масло жрет, в остальном мотор хорош, расход топлива очень даже не большой, на низах тяга есть, да и ваще тащит машинку не плохо. на счет мотора 1.6 - Вазовский- с ним практически нет нареканий, ну во всяком случае у тех кто у нас в телеграмм канале и знакомых. по 1.6 мотору от Ниссан ничего сказать не могу- новый мотор у нас , ни какой статистики если брать с механикой - то это самый оптимальный вариант, минимально глюков, хотя и на механику тоже есть нарекания именно по сцеплению на счет вариатора - несколько раз ездил на авто с вариатором- едет шикарно, плавно. чисто городское авто. но резко ускориться не получается. старт весьма такой плавный. хотя может это и хорошо. по бензину тоже жрет совсем не много но вот по его надежности фиг знает. модель Автоваза с вариатором только недавно вышла, статистики мало, даже в России. сами производители пишут что вроде все устранили и его рессурс минимум 150 тыс км. Про робот в начале тоже так писали что все супер пупер. Ну сам понимаешь- производитель свое детище хаить не будет. По ремонту вариатора у нас ваще мастеров нет. На сервис центрах по роботам и то мастера так себе, среднего уровня, то одно забудут прикрутить то другое, то еще что то перепутают. проблема в том что все два сервис центра и мастеров раз два и обчелся. но если ездить в основном в городе, регулярно менять масло в вариаторе (рекомендуют 40-50 тыс км) то я бы как вариант рассмотрел вариант 1.6 мотор с вариатором. Но больше я Автоваз не хочу. как вариант присматриваюсь к КИА Соул.

если бы я жил в России, то ни за что не посмотрел бы в строну Весты. в Раше выбор авто намного богаче чем у нас. Хотя если говорить откровенно, то в своем классе авто у Весты есть очень неоспоримые плюсы. Это : отличная управляемость, довольно комфортная посадка и просторный салон. не большой расход топлива. не мало плюшек.

1 Да требуют менять 2. Три процента от стоимости авто

С любителями 80 го бензина спорить бесполезно. Если бы разница в цене между 80м и 92 была бы например 50 сум то думаю споров бы не было. Основной аргумент 80го это его цена. Все современные авто минимум 91. Ну у многих у нас другое видение это вопроса. Из не переубедить. До сих пор козыряют тем что якобы на 92 и тем более 95 свечи горят. Ну да было такое лет 5 назад. Щас ситуация исправилась но в головах многих это укоренилось что свечи горят. Сколько езжу , всегда минимум 92, свечи спокойно ходят 30 тыс км. На иридиевых проехал почти 70 тыс и поменял когда менял катушки зажигания (10 лет отслужили верой и правдой и сдохли).

Экономия

Ну у нас спортаж не продается щас. Салон так себе. Ну и цена 30 к т Веста 18 к. Как бы разница заметна. Селтос что щас в продаже ваще салон не вдохновил. Цена почти на 10ку выше Весты. Выбор очевиден.

На светофоре стоит и даже руль не крутиь и то тарахтит.

У нас в Узбекистане выбортавтотне велик. Это раз. А во вторых салон у Веста даже очень не плохой. Хочется лучше, на выбор куча материалов и толковые мастера тебе сделают салон не хуже а может и лучше чем у авто за 30-40 килобаксов . Ну это я про наши цены на авто. Так что сделать небольшую шумку, потому что с завода у Весты своя шумка не плохая, качественно обшить салон и будет очень даже классно. Бюджет примерно 1-1.5 тыс уе. По любому дешевле чем те корейцы и чехи что у нас продают. Кстати на Весте с люкс комплектации есть шумоизоляция колёсных арок. У корейцев за 30 тыс уе нет такого.

Таки и я об этом Все что ты про вариатор написал , я так думаю, не относится к Лада Веста

Туда куда ты часто ездишь, вариатор ваще не поедет. А на счёт салона, часто ездили в бричмулу, какая там дорога сам знаешь. Так что если касательно салона Весты, я в общем то доволен. Просторный, сидения удобные, обзорность очень хорошая. Так что к салону особых претензий нет.

Вариатор очень капризен к перегреву, особенно если ехать по трассе на большой скорости или в пробках в нашу жару. Тем более вариатор не из лучших моделей. Я бы не брал с вариатором. Ну вот, попался я. Просто у нас выбор не велик. Киа селтос тоже с вариатором. Салон по пластику не лучше Весты. А по цене дороже. Остальные авто все намного дороже.

На счёт надёжности сложно сказать. Всего полгода к нам продают. Но на форумах в ро6пигут что тоже есть свои проблемы именно с вариатором. Едет очень плавно. Но ее всегда, иногда вариатор в нашей жаре путается и тоже чуток дёргает. Резкой динамики на вариаторе нет. Буксовать нельзя. В горы гружёный едет похуже чем 1.8 на роботе. Мастеров по вариатору у нас нет вообще. Масло в вариаторе желательно менять каждые 40 тыс км. Ну это чтобы хоть как-то продлить его работу. На мой взгляд не очень удачно. Ремонт практически невозможен. Только замена. А это дорого. Плюс в его плавности и малом расходе. Хотя и мое авто на 1.8 и робот тоже не много жретпо трассе на серости 70-90 км сам примерно 5.2-5.7 расход. В городе постоянно с кондиционером расход средний 9.5

Потому что в то время не к кому было прислушаться. Кроме того, все менеджеры в салонах в один голос утверждали, что все проблемы устранены. Хотелось взять авто в максимальной комплектации с мотором помощнее. Ну вот и взяли. К тому же, когда авто брали то Веста кросс седан с мотором 1.6 не было в салоне. На вариаторе только 1.6 Ниссан мотор 113 лошадок. И только стали продавать с 2021 года

И ещё по пластику. Пусть он жёсткий итне такой может быть и красивый, но как не удивительно, он не скрипит. Машине больше 2х лет и ездим на ней частоты горы где дороги далеко не лучшие, так вот, ничего в салоне не разболталась и не скрипит.

Вот мне например, как владельцу Лада Веста, как то не особо критично какой пластик стоит в моем авто, мягкий или нет. А все потому что хватает проблем с другим, более чувственным . Я бы легко смирился с этим пластиком если бы был нормальный мотор и коробка. Если уж по пластику придираться , то я бы придрался к кнопкам стеклоподъёмников, которые нажимаются ой с каким усилием. Мелочь , но неприятная , так как кнопками пользуешься намного чаще чем щуааешь этот пластик.

Видать не такой общительный как я

Да шучу я шучу. Хотя в каждой шутке есть доля правды Может новые машины с Ниссан мотором и вариатором не такие капризные и ломучие как те что с 1.8 и роботом. Все равно как ни крути АвтоВАЗ это Жигули. Ты бы на нашем телеграмм канале посидел бы то понял о чем я. Каждый день как сводка с полЯ боя. То у одного что то не так то у другого. В городе встречаю людей на АвтоВАЗ авто и практически все не довольны. Некоторые очень сильно некоторые поменьше.

Какая машина такая и тема

Лакокраска, Башлык, Паркентский. Практически всегда бывает

многие мои знакомые, владельцы Малибу турбо , уже давно и стабильно заправляют 95 с УНГ и ни у кого проблем нет тут согласен, есть такие, которые даже отдельно закупают спорт топливо в железных банках. ну не все такие крутые как ты ну скажем так, это массовый сегмент авто у нас в Республике. дык и никто и не намеревается прибавить кучу лошадей. просто смысл платить больше ? знаю людей, у которых авто не менее крутые чем Панамера, и кстати все авто новые с салонов без пробега, так вот они как ни странно в большинстве случаев заправляют бензин по доставке. не заправляются ни на Лукоил ни на Татнефть . им привозят в канистрах .

Я как раз про наши авто и имел ввиду. Про такие как у тебя крутоиномарки с турбо, согласен может и есть разница. Но если уж и выбирать между лукойл и татнефть то уж лучше татнефть

А что так ? Что продает то? Я понял о ком ты говоришь

Веста и до прошивки и после все равно лучше кушает наш бензин с унг. Всю зиму проездил на 92 с унг и все авто заводились без проблем Тоже самое но на 95 нашем. Да и на 92 практически так же. Особенно Лачик.

Зря иронизируешь. Реально не вижу толку от Лукоил бензина