alleks

Все что здесь от автора так и должно быть на нормальном автомоторзаводе ни чего нового, а вот про изменения в конструкции это спорно (где-то выигрыш, а где-то проигрыш, например на допотопных дизелях всегда было три фаски на седле и что) так как нет ни какой тех дом. После любого изменения надо движок на стенд проверить мощность, расход топлива, температуру да на разных режимах да на испытания часов на 100 и дать, как говорят проср..я. А так метод тыка.

Ко Всем кто хочет … Не надо ни чего делать или машину угробите в лучшем случае (даже если удачно получится с двигателем все надо переделывать тормоза, трансмиссию ,а вы конструктор или они - механики инженеры по авто) или разобьетесь ,разбиваются, кстати, на торможение на большой скорости, на разгоне редко, ведь ездить спокойно Вы не сможете иначе зачем затевать . Работал с товарищами это действительно инженеры по авто . они же спортсмены, токари шлифовщики слесари итд. форсировали они движки на одну поездку чтоб выиграть, у каждого были свои фишки - технические секретные, но ведь это спорт. Один из них поменял кучу машин остановился на БМВ а для души все ЗАЗ 968 делал болидом (то полуоси порвет то коробка разлетится, тормоза дисковые сделал, турбину от пылесоса воткнул) можно сказать удачно с мотором получилось, ресурс двигателя уменьшился значительно (подумайте о своем движке), зато говорит кайф нексии делать. Но он профи и по своему болен этим был (сейчас он пожилой Мен. слава богу, жив, здоров и потихоньку от этого выздоравливает). Матиз ни когда не сможет ездить, как Нексия, а Нексия как Мерс. какой бы движок не стоял .

Вы правы. Все относительно хорошо в Грузии только сильно зависят от отношений с северным соседом. Мирится им надо, а иначе будет топтание.http://forumkavkaz.com/index.php?PHPSESSID=5054a16f6bf6c4aa20ba4833f1e7190d&action=printpage;topic=178.0 http://sakartvelo.ru/news/investorov-ne-provedesh

Интересно . http://griphon-275.livejournal.com/59519.html http://griphon-275.livejournal.com/58567.html

Может и про это написали умные дяди еще в толстых книжках в 70-80 годах, теория двс. Прогоревшие поршни с дыркой видел сотни ,работа у меня была такая . И начинал я в далекие с заз 968 вот где теория и практика идут под руку, кто ездил знает. Особенно эти процессы выражены при работе дизеля. Двигатели современных авто хороши и очень многое прощают но за все неисполнения по мануалу заплатим ресурсом .

Все правильно но снижение компрессии (мощность падает)может быть и по другим причинам например одна из причин неправильное подобранное топливо и неправильный выставленный угол опережения зажигания ведет к увеличению температуры в цпг, как следствие уменьшение масляного клина между поршнем, кольцами и цилиндром ( в результате того что газы стараются прорваться в картер и сдувают масло) процесс по нарастающей, темпер. больше ,клин меньше ,темпер. еще больше – износ повышенный. По простому масло должно быть не простым и сохранять свойства при высокой температуре .

Сочувствую. Какой район? Хамзинский.

Потихоньку достает хранение без гаража в особо показательной махале (вот повезло), листики устал убирать, снег чистить и вообще чебурах клеят заморских, хорошо хоть не пишут чем ни будь острым, думаю навес легкий быстро разбирающийся установить типа фермы и материал баннер ну и заасфальтировать. Некоторые уже установили ну и я установлю.

Просто мои наблюдения (у самого гбо не стоит) баллон вроде в нексиях диаметром значительно больше кислородного, например, давление по очкам бьется, толщина стенки где то примерно 10-12мм кислородного, но соотношение площади, если брать баллон нексии (метан, типа пластмасса сверху) и кислородного не бьются значительно, можно толщину стенки определить конечно зная вес, но не думаю что там толще кислородного в разы. Где безопасность?

Едете по ул. Фергана от сквера к куйлюку поворот на панельный(кстати там был мощный завод по ремонту дизелей «Ташор», аргона было море ) проезжаете следующий светофор ваш направо (куйлюк массив номер 1или 2, напротив тюремная больница) метров сто располагается бывший автопарк такси там почти все чинят и алюминий сваривают (эх дорогое это дело по см. считают) спросите аргонщика он все расскажет.

Это наверное сложно для охранника ,ему доходчиво объяснили все должно быть типа красиво, дальше фильтруй, ошибешься, получишь на орехи.Кстати, глав.мех. укрывал чехлом свой матиз ,теперь запретили .

Нет наверное это уже не раздражает просто смешно (маразм крепчает) сегодня жена рассказала очередной прикол ее директора сейчас говорит у нас две стоянки авто для красивых авто и не красивых. Красивые это нексия матиз дамас лассети и другие (в авто она слаба ),а некрасивые это москвичи жигули разные или запорожцы. Завез ее на работу встретил сотрудника который посетовал ,что приехал он на завод а ему охранник нельзя через центральные ворота у тебя машина не красивая (у него иномарка 88года пежо), директор сказал вы поставьте через задний проход там другая стоянка. Кстати предприятие не хилое ,работников 500 душ и очень не хилым объемом . Скоро скажут Вы не красивая(й) идите через задний проход .

Это тоже самое спорить про ваз копейку и заз 968(это же типа мотоцикл ) и только кто реально посидел в ваз и запоре скажут про посадку справедливо если только он не гном.

Все будет по выпуску двигателей хорошо, инструмент готовый будет, заправлять резцы, то спец участок, цех, так как от этого зависят режимы резания в металлообработке (глубина резания, припуски, подачи, скорость резания, точность, качество поверхности, в общем разное). Насчет шлифовки ,обучат там молодых ребят(это будет лучше) -будут специалисты и все окей будет ,шлифовщик дядька на фирме также специалист и станок у него мейд СССР и в инструменте у него есть (не смейтесь) кувалда маленькая, куда без неё и мы когда наша машинка потребует ремонта шлифонет вал не хуже чем на английском станке, английский дядя. Так что все правильно ,эти производства будут пересекаться не часто так как они разные и подход разный .

Уточните пож..ста где именно на куйлюке .

К этому надо стремиться, но 90% парка металлорежущего оборудования изношенно и это прошлый век, так что это в теории хороший должен, а пока пилит хороший на чем дадут, ну а по сути, вы правы.

Ну, про нынче не надо, просто в конструкции деу, ваз, литье высокопрочн. чугун, в японках чаще ковка или как еще говорят горячая штамповка, такая конструкция, а в дизеле большинстве ковка сталь и иногда льют из чугуна. Вы не будете спорить, что кованный стальной вал прочнее литья высок. проч. чугунного.

Мех. Обработка коленвала это. А (все мы коленвалы когда-нибудь, где нибудь себе шлифуем) неужели и Б ковка будет? Если так, это прорыв – браво, но и ответственность, если нет, то это, просто имидж типа коленвал мейд Узбекистан. Головки блока мех.обр и литье отлично. главное слепо и на ура типа все можем туфты не наделать , много мелочей которые большую роль играют в качестве всего агрегата.

Мне интересно как глубока будет локализация новых двигателей. Имел отношения к ремонту двигателей камминс ,кейс и их сервисному обслуживанию знаю, как и где собирались в Ташкенте дизели этих транснациональных корпораций имел отношения к локализации базовых деталей двигателя. Когда это только все успешно начиналось на моторном заводе, а было это давно, собрали всех директоров главных конструкторов технологов, в общем, разных технарей заводов имеющих силу в металлообработке , на мотор.. заводе. Было типа выставки деталей подготовленных к расширенной локализации. Ходили мы смотрели среди этих коленвалов, блоков и шестерен, я понял сразу нам (нашему заводу) это не по зубам, Американский представитель который вел этот спич, только подтвердил мои догадки, но был еще господин Журавлев который сказал ноу проблем это, же авио. завод, в общем, увез он этого американца прилюдно типа мы здесь лишни. В общем, ничего у них не получилось. Блок и коленвал из Бразилии , стартер Испания , топливная аппаратура Германия ,поршневая Англия , все как было. Дизель отличный, не случайно камаз теперь его воткнул себе. А собирали дизель на моторном дядьки прошедшие обучение довольно строгое, и я прошел в последствие, собирал, разбирал и директор тоже со мной головку на руках таскал. Долго не буду, знаю как болт шатуна из стали 40Х делать (очень не простая вещь) про остальные молчу , поэтому может я ошибаюсь ,мое мнение пусть лучше только собирают .

Попал я как то на Израильский форум автомобильный, спорили евреи какое авто лучше победили Японцы, ну наверное качеством да и морем везти намного дешевле. Была там еще одна интересная тема почему в Израили нет своего авто завода, мол непорядок, спорили почти год, ну и я написал что знаю что нужно чтобы завод им был. Всех их пересадить на одну или две марки авто любой компании, но только на одну, сами пусть выберут ,даже предложил ваз или деу и пошлины побольше на ввоз остальных, вот вам и завод. Плохим человеком я для них стал .

А насчёт Ланосов ничего не знаю , не юзал . Вот Логан знаю - авно машина . Ну, пусть ланос – логан - гав или не гав, ну так пусть выбор будет за 8 тысяч мотором заз или за 9 с польским мотором, а так акцизные сборы делают заз в полтора раза дороже в Узбекистане. А на Украине ставки акциз. на импорт или отечественные одинаковы .

Сегодня был на выставке межотраслевой (Экспо центр )заключал договора. Так вот стенд ARTEL очень очень хорош и продукция тоже ,газ плиты на уровне и цена довольно привлекательная, кондиционеры, стиральная машина появится в продаже через месяца два цена 5кг-1муль-н на все гарантия 3 года. Судя по газ плитам у которых начинка Италия , стиралки будут хорошие .Это не реклама просто мне так кажся.

Заберите у них этот брак и выдайте им другой .

А как же дисциплина, субординация, делай как я . Спать в казарме днем имели право только наряд –то есть кому полагалось . А спать хлеборезу ,каптерщику днем только если наряд ,они может и уважаемые но спать как говорил наш капитан иди лучше за забор или забурись в каптерке но не прилюдно это будет вызов системе , блатных было много (были кто просто учился за офицеров - тупых делал за них контрольные ночью) – штабных например, но рядовой солдат, придя в роту не должен видеть блатного в койке днем без достаточного основания там находится. Даже офицеру днем просто даже на травке прикорнуть нельзя, ведь он Офицер. А были отдельные подразделения –точки (в горах например )служили около 25 человек с одним офицером , проверяющий приезжал раз в три месяца , так вот там был относительный бардак .

Раз начали то обязательно со временем постепенно все гаражи снесут. У меня было два гаража ,сейчас ни одного, ставлю авто возле дома самому неприятно ездить и прохожих теснить но видно судьба и при этом часто машину портят детишки малые то царапают то чибурашку китайского наклеят .Стоянку сделали,слово построили не подходит просто асфальтированная площадка без света, воды, охраны и самое главное неудобно - далеко от дома. Совет, если все же решили купить гараж, то обязательно лучше разборный потом легче и дороже продать, пол попроще, а там время покажет, как будет.