Real Root
Собеседники-
Content count
15 265 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
За последние 2 зимы толком минуса не было. Ниже минус 5 не было совсем. Я даже незамерзайку за прошлую зиму 2л на 2 машины только истратил. Полулежа попробуйте. Ничего не болит, на поясницу никакой нагрузки нет. И бонусом что начинаешь дистанцию больше держать до впереди едущей тачки
-
Ахах. Это Пяточок-Космонавт очередной что-ли?
-
Справедливости ради, на SONG PLUS EV я выжимал около 535 (при паспортных 510) на батарее 71 кВтч. Причем проехал именно 530 и еще 5 оставалось. И все это не на трассе, а в городе. Правда трафик во время замеров был условно воскресный, лишь около 100км было по заторам.
-
Подойдёт. Паразитное питание через конденсатор
-
На рынках не видел. И я себя такие заказал. Там для него специальный подразетник нужен, китайский (у них стандарт другой)
-
В смысле холода? Я без печки с приоткрытым окном пока езжу. Вечером просто окно закрываю. И считаю себя мерзляком.
-
Ну хз. Мне кажется она более современная, чем Малибу. Есть адаптивный круиз. Монитор лучше. У меня вот такая была, только седан и праворулька.
-
Был 2 недели в Тайланде. Взял в аренду Toyota Altis гибрид. Интересная тачка, не могу сказать ничего плохого. Но! Когда приехал назад в Ташкент, я прямо кайфонул со своего Song Plus. В салоне намного тише и спокойнее. Не могу описать все эмоции, но когда ездишь ежедневно, то все приедается. А тут приехал, и неделю точно получал прямо яркое впечатление от каждой поездки. P.S. на глобальном рынке Altis - это Corolla
-
Если у кого-то есть желание испытать свои шины, то пишите в лс. В любой день можно. Пока Dragy у меня.
-
Это торможение. Не разгон. Летом наоборот слишком мягкие - чуть что свистят. Сейчас такого нет. Если в ноябре еще на них буду, то попробую замерить. Думаю, для резины за 25$ хороший показатель
-
Пробег 43 000. Думаю перед холодами сменить. Ну и как видите по тормозному пути - пластиковыми не стали.
-
Тестировал родные китайские шины GITI на SONG PLUS EV с помощью Dragy и получил любопытный результат: Давление 2.1 - 2.2, температура шин около 26-27 °C Давление 2.6 - 2.7, температура шин около 28 - 30 °C Состояние шин такое (задние, передние).
-
Круто! А если есть китайский номер, то нет ли возможности сделать мастер аккаунт на старое авто?
-
Никому уведомление от TBC в приложение не приходило - что-то про Salom и 5%.... Я за рулем был и нажал не помню куда. Теперь не пойму что это было и на сайте ничего такого нет.
-
В одном из чатов прошла информация, что якобы из за неверной рельсо-шапльной решётки и баласта пострадали новые составы и по гарантии их россияне чинить отказались. Типа вы сами олени. Это реально так или это выдумки тех кто накидыыает на вентилятор?
-
Хз. Для своего размера - норм. У того же Коабльта - 5м. Хотя иногда пишут что 5.4
-
Ну на нем радиус поворота определённо больше, чем на Кобальте и Туссане. За счёт 360 обзора я за одно- два движения гораздо лучше влазию куда угодно, нежели на том же Туссане мог. Условно да. Но прямо в колее не получится. Я приеду в Таш - запишу на видео. И надо реально на мокрых колёсах глянуть колею (след) у того же Кобальта и у Сонга.
-
Я не говорю про кредиты. Допустим купил условно-плохую машину за 15 000. Не понравилась- продал за 7500. 6 месячных зарплат (весьма посредственного инженера) - 5000$. За 12500$ купил что-то другое. Это крайние варианты. Не падает у нас авто на 50% за 6 мес после покупки. Блин, однажды летал кажется на Як-40 - было страшно. Как будто в чип и дейл попал - там самолёт будто крыльями машет во время полета:) Хз, может мне так фортануло, а может все мелкие самолеты такие.
-
Ну давай не красить все одним цветом. То что мы в такой жoпе оказались - тоже заслуга тех самых москалей-аппаратчиков. Уже к 80му году в микроэлектронике мы отстали на десятилетия. Все компы соц блока более-менее нормальные были клонами западных систем. А автомобилестроение? Ваз был мейнстримом, но и он был зарубежной разработкой. Опять же про авиа производство - хз на сколько безопасными были самолёты. Такой системы расследований у нас не было - все можно было засекретить, чем расследовать. Западная модель с их страховыми компаниями породила современные безопасные автомобили, поезда и т.д. И опять же, то что самолеты по 30 лет летают - не новость вообще. ТАЗы до сих пор ездят тоже. Но, надо сравнивать по характеристикам и главное - доступности для народа. Конечно, когда ты 5-10 лет копишь на авто, стоишь в очереди на него, и плюс за тебе еще и словечко должны замолвить- хочется чтоб машина 30 лет служила. Но в нормальном мире нафиг это не надо. Купил машину - ломучая? Продал за пол цены, добавил 6 месячных зарплат - купил новую. Неприятно, но это не 5 лет накоплений и 500 приседаний со словами "Ку!"
-
Не в свесе дело. Постараюсь объяснить: допустим справа от машины на уровне бокового зеркала, на расстоянии 40см стоит труба (опора знака). На Кобальте, Матизе если руль вывернуть до конца вправо, то эту трубу можно задеть боковиной в районе задней двери или багажника. На Сонге такого не будет. Если в самом начале есть 20см, то до конца так и будет
-
Кстати, тут очень важная деталь есть - сейчас на сонге, если я вижу что при полном повороте руля я ничего сбоку не задевают с самого начала - то я ничего не задену и в процессе. Это очень удобно. Такого не было, ни на Hyundai, ни на GM
-
Не соглашусь. Если тот же сонг EV и гибрид сравнивать с передним приводом, то гибрид намного более цепок, за счет тяжёлого капота. При разгоне же суммарный вектор силы реакции опоры смещается ближе к корме автошки, соответственно, там зацеп будет значительно лучше.
-
Думаю, потому что все на разгон до 100 смотрят. На заднем приводе разгон тупо быстрее.
-
Там же якобы прямой именной контракт с заводом в Китае идет. Или не так?