Real Root
Собеседники-
Content count
15 300 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
Во-первых ёмкость и долговечность - вообще разные понятия. От холода долговечность увеличивается, но ёмкость при -10 проседает вдвое (чем при +25). Во вторых, в тяговых батареях нет жидкого электролита и их ёмкость не снижается (существенно не снижается), просто много энергии уходит на обогрев салона. В ДВС авто, тепло - это побочный продукт.э, который в холода можно перенаправить в салон.
-
Так и есть: напряжение кипения электролита в аккумуляторной батарее (АКБ) сильно зависит от температуры. Напряжение газовыделения (электролища) при +50 - менее 14В, а при 0 °C - 14.7 На том же Кобальте напряжение заряда 14.8В. Получается, что да. В минус вообще кипения не происходит
-
Только на днях менял стартовый АКБ на BYD SONG PLUS. 3 года отпахал, но я его сам частично убил - запись с камер 360 осталась включённой, когда я в Тай ездил. После этого уже норм не работал. К чему я - 50АЧ АКБ Джизак 500 000, Китай - 550 000. Установка бесплатная и еще кешбек 50 тыс за старый АКБ. Так что по факту баксов 38 - 43. И по поводу Джизакских - принципиально только их ставил последние 8 лет. И каждого ровно на 3 года хватало. Так что смысла переплачивать за Делкоры нет.
-
При этом есть куча частных автобусов в том же Стамбуле. С ценой проезда около 1$
-
В гапно стране и у гапно людей - во всем проблемы - не вывозят, завидуют нормальным странам и соседям. У нас же, все гуд - тачки ездят, греют печкой и душой )
-
Когда заведено. Я так понял нужно для рекуперации. Иначе батарея не сможет брать энергию.
-
Будет в 2 раза меньше, когда будет минусовая температура. Там еще на подогрев батареи тратится будет энергия. До 0 - доп расход только на обогрев салона. Как только минус, то начинается ещё и подогрев батареи.
-
А на Сергелинской ветке - там пути по другой технологии укладывали? Год назад ездил там разок - ощущение было что поезд взлетит нафиг. Кстати, на днях на перегоне где метро Новза ехал 60км/час и рядом вагон ехал. Вот ни на каплю я его не нагнал.
-
Нас так учили. Первая жена была на 10см выше ростом и мне надоело каждый день перестраивать сиденье и зеркала, поэтому однажды сказал настрой на себя, а я привыкну. В итоге за неделю перенастроился на полу лежачий стиль посадки, и хз почему ее так не любят, по мне это лучшая посадка. Ты не видишь капота и сразу же автоматом держишь дистанцию больше, в случае ДТП ты максимально далеко от торпеды/руля, в целом чем дальше от окна сидишь, тем шире обзор, и тем меньше мертвая зона из за стоек. Я прекрасно понимаю, что когда на авто нет правого зеркала, то вертеть головой удобнее из прямого положения. Но мы живём в современном мире все таки. Повторять какую-то мудрость проще всего, но откуда это пошло и в какие времена - вот вопрос. Раньше не было парковочных сенсоров, не было автомат коробки, да даже селектор КПП был на руле - вот и было требование сидеть ровно. Сейчас все это устарело. Тоже имхо
-
За последние 2 зимы толком минуса не было. Ниже минус 5 не было совсем. Я даже незамерзайку за прошлую зиму 2л на 2 машины только истратил. Полулежа попробуйте. Ничего не болит, на поясницу никакой нагрузки нет. И бонусом что начинаешь дистанцию больше держать до впереди едущей тачки
-
Ахах. Это Пяточок-Космонавт очередной что-ли?
-
Справедливости ради, на SONG PLUS EV я выжимал около 535 (при паспортных 510) на батарее 71 кВтч. Причем проехал именно 530 и еще 5 оставалось. И все это не на трассе, а в городе. Правда трафик во время замеров был условно воскресный, лишь около 100км было по заторам.
-
Подойдёт. Паразитное питание через конденсатор
-
На рынках не видел. И я себя такие заказал. Там для него специальный подразетник нужен, китайский (у них стандарт другой)
-
В смысле холода? Я без печки с приоткрытым окном пока езжу. Вечером просто окно закрываю. И считаю себя мерзляком.
-
Ну хз. Мне кажется она более современная, чем Малибу. Есть адаптивный круиз. Монитор лучше. У меня вот такая была, только седан и праворулька.
-
Был 2 недели в Тайланде. Взял в аренду Toyota Altis гибрид. Интересная тачка, не могу сказать ничего плохого. Но! Когда приехал назад в Ташкент, я прямо кайфонул со своего Song Plus. В салоне намного тише и спокойнее. Не могу описать все эмоции, но когда ездишь ежедневно, то все приедается. А тут приехал, и неделю точно получал прямо яркое впечатление от каждой поездки. P.S. на глобальном рынке Altis - это Corolla
-
Если у кого-то есть желание испытать свои шины, то пишите в лс. В любой день можно. Пока Dragy у меня.
-
Это торможение. Не разгон. Летом наоборот слишком мягкие - чуть что свистят. Сейчас такого нет. Если в ноябре еще на них буду, то попробую замерить. Думаю, для резины за 25$ хороший показатель
-
Пробег 43 000. Думаю перед холодами сменить. Ну и как видите по тормозному пути - пластиковыми не стали.
-
Тестировал родные китайские шины GITI на SONG PLUS EV с помощью Dragy и получил любопытный результат: Давление 2.1 - 2.2, температура шин около 26-27 °C Давление 2.6 - 2.7, температура шин около 28 - 30 °C Состояние шин такое (задние, передние).
-
Круто! А если есть китайский номер, то нет ли возможности сделать мастер аккаунт на старое авто?
-
Никому уведомление от TBC в приложение не приходило - что-то про Salom и 5%.... Я за рулем был и нажал не помню куда. Теперь не пойму что это было и на сайте ничего такого нет.
-
В одном из чатов прошла информация, что якобы из за неверной рельсо-шапльной решётки и баласта пострадали новые составы и по гарантии их россияне чинить отказались. Типа вы сами олени. Это реально так или это выдумки тех кто накидыыает на вентилятор?