Real Root
Собеседники-
Content count
15 312 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
Очередной замер, на этот раз поездка от метро Мирзо-Улугбека до дачи в Бричмуле (почти). Локация на скрине: Перед выездом было 62% заряда, и 313км предполагаемого пробега. Выезд в 18.15 примерно, т.е. время максимальных пробок в городе. Путь в одну сторону составил 104км. На это ушло 28% батареи. Кондиционер включен 100% времени поездки. Скоростной режим не нарушал - где можно ехать 70, там ехал 75 на круизе (по факту 70-71), где 100 - там 105 на круизе (по факту 100-101). Обратный путь так же проходил в Ташкенте по вечерним пробкам. Так же кондиционер 100% времени, скоростной режим как и в первой поездке. В итоге на обратный путь затрачено 23% батареи. В итоге на 208 км пути затрачено 51% батареи, что составляет примерно 36 кВт, или 32 400 Сум. На BYD в горы ездил летом впервые. Блин, это непердаваемые ощущения. Тачка на самом крутом подъеме едет так же динамично, как и на ровной дороге. Управляемось самая крутая, которую я испытывал. В поворотах был слышен скрип шин, но рулится авто, как будто ты едешь на скорости 25 км/час. Ну, и как итог поездки - дорога совсем не выматывает, как это было раньше. Я прямо кайфанул от езды.
-
Спасибо, тут хотя бы какой-то ответ выдает: Pcabinet_Api.Enter_System 100 no data found
-
Я так и не смог войти ни разу. Логин и пароль приходят и при вводе их в форму просто 0 реакции.
-
Ну, чтоб было понятно, он вообще тачку днем не глушит. Стройкой занят. Приехал на объект команды раздавать - оставил машину заведенной с климатом. Так что не удивительно что 240 всего. На бензиновом агрегате себе он такое не позволял )) Думаю, это до тех пор, пока электричество дешёвое. Стоила бы зарядка 400 000 за цикл, вряд-ли он бы так делал))
-
При зарядке. Сейчас у меня не слышал чтоб охлаждалась на солнце, но когда га зарядку ставлю, то она сразу охлад батареи врубает.
-
Новый замер пробега летом Климат включён всегда, температура выставлена на 26. Обдув утром/ночью 2-3 деления, днем 4-5, иногда до 7. Условия езды: 4 дня поездок, когда машина изначально стояла во дворе, в тени, и везде где бывал на долго машина под солнцем не оставалсь. На дороге, естественно солнце 100%. Далее, 2 дня вышло так что с утра и до обеда машина стояла под солнцем (с утра и до 14.30) и далее поездка по часу-полтора. Когда выезжаешь из дома расход на климат 1кВт, иногда 2. Когда тачка стояла на солнце с утра - расход 3-4 кВт. У меня вышло 400км (версия 505км). Но, есть друг у которых машина стоит под солнцем ежедневно с 6 утра. Т.е. уже с утра в салоне сауна. И работа у него связана с поездками на строительные рынки. Там друг вообще не отключает кондиционер когда уходит в магазин и он молотит часок другой впустую. Вот у него версия 605 км, а хватает на 240. Мой замер:
-
Без уклона делаю. Могу на видео записать потом как вода уходит. 0,5см набирается, а может и меньше и спокойно утекает
-
Нет :) Мощность - есть произведение напряжения на силу тока
-
Там же внутри шим стоит. Ему же нет разницы сколько в сколько превращать. Тут просто стоит иметь в виду, что чем ниже напряжение, тем выше падение на проводах, и что еще хуже, тем большая сила тока нужна, для получения той же можности. Т.е. при напряжении 110В сила тока должна быть выше в 2 раза. Т.е. если в номинале нужно 5А, то при 110В потребление будет 10А для 12 кондиционера. В принципе, при использовании 2.5 мм² медного провода, этого хватит с головой. Но тут же нужно брать в рассчет и более мощные внутренние элементы инвертора. Так что от 80 В теоретические возможно, но тут уже нужен 3х кратный запас по кабелю и внутренним элементам. Кстати, в случае со стабилизатором - ввод в дом от щита тоже имеет 3х кратный запас по сечению?
-
Не знаю. По-идее инвертные от 100 вроде работают, но я лично не сталкивался. У меня дома 230 )) Только у одних квартиратнов 180. Да, именно она )) Это когда сравнивают не особо сравнимые вещи :)
-
Ну, для этого реле напряжения есть на вводе. Я лично тоже против стабилизаторов, если можно саму технику взять чтоб в широком диапазоне работала. Но, признаться ниже 180 у меня в разетке и не было никогда. Звучит как реклама журнала ТВ Парк в 90е Сейчас у тебя на 40% больше хладопроизводительности и плюс техника новая (белки чистые, радиаторы)
-
Аварийный трап - это не рабочая каналюга. Без уклона делаю. Если будет озеро образовываться, то все равно в дырку уйдет.
-
В новостройках, на этапе ремонта всегда можно трап спрятать. Один раз пришлось договариваться с соседями снизу чтоб вывод трапа к ним завести. Но это опять же в их интересах. У меня в панельке Франции раз 10 топили, прямо водопад с потолка был. Но за счет трапа соседям снизу и мне было 0 ущерба. Один раз дал соседу Пемолюкс и заставил все мыть от пола до потолка.
-
Трап тогда сделать. Я, кстати, везде и всегда делаю
-
Пол +30см гидроизоляция, плюс пусть все керамогранитом сделают. Его можно для небольшого бассейна испрльзовать. У меня аналогичный на балконе уже года 2 лежит. Морозы -20 пережил, а значит воду не пропускает вообще.
-
У меня кафельщик эту штуку только на пол и +30см от пола мазал. Дальше то какой смысл? Сейчас даже узбекский кафель за 80 000 Сум - это керамогранит, который вообще воду ни на мм вглубь не пропускает. Конечно есть и керамическая плитка до сих пор, но и ее 20 лет клеили на гипсокартон и все гуд и без гидроизоляции было.
-
Скорее когда за гвс лям за месяц выйдет. Я бы открыл холодный кран на сутки )) Хвс не такая дорогая ))
-
Ахах. Спрошу на выходе ))
-
Я сейчас на сервисе MegaWatt Motors меняю масло в редуторе BYD SONG PLUS EV. У первых официалов (Astana Motors) это стоит 1 500 000 Сум (правда эту цену мне назвали в январе). У MegaWatt Motors замена масла в редукторе стоит 330 000 Сум!!! По ходу дела спросил цену за чистку ЕГР со всему сопутствующими процедурами. Цена 600 000 Сум!!!! Напомню, что MegaWatt Motors - так же официальные дилеры и сервис центры BYD. Сервис находится напротив рынка канц.товаров "Солнечный" +998 90 827 34 33 - Дмитрий - Консультант MegaWatt Motors по тех.обслуживанию
-
По мурзилке - 40 000. А так кто-то сразу меняет, кто-то через 10 тыс, кто-то через 25... Вариантов когда сменить - много ))
-
Да смысла нет. В Менавате Dexon VI льют - он как родной подходит. И цена - 300 000 с работой.
-
Не нужна. До 15 дней гражданам РФ без регистрации.
-
Итак, покопавшись на TaoBao и в интернете, пришел к выводу, что BOT384 - это в оригинале ON EV D2 -масло для сухих EV трансмиссий. Не знаю почему для рестйла 2023 года в интернете пишут что нужен BOT383, т.к. это масло воообще для электродвигателей. Т.е. если это действительно так, то там масло циркулирует не только в редкуторе, но и в движке вокруг обмоток и т.д. BOT383, оно же ON EV W5 - это масло для моторов работающих в масле. Само масло обладает диэлектрическими свойствами, не способствует окислению меди и т.д. Зачем такое в редуктор, если в нем нет обмоток - хз. На основе этих данных свел результирующую таблицу подходящих замен для BOT384/ON EV D2
-
Не узнавал. Оно есть в Castrol, но продается за 85$ в таре по 5л, что очень неудобно, когда нужно только 600мл. По мурзилке нужно BOT 384.
-
То что его нигде нет в нужной таре.