Real Root

Причем, пока Билл там сидел все чётко работало. Win7 его последний продукт.

Тут наружный блок стоит выше фена. Необходимо делать маслоуловительную петлю. Все верно сделали. Но она немного на боку лежит. Желательно поставить вертикально.

Вот кольцо и есть. Только его поднять нужно. Оно упало от жары. Поднимай в самую жару и желательно не за один раз. Подпорку поставить нужно походу. Если ставить рогатину, то место контакта промотай тканью (тряпкой).

Ты продаёшь кондиционеры и даже понятия не имеешь как они работают Фейри будет жрать электроэнергии больше чем Ломо при одинаковой хладопроизводительности. Только за Счёт лучшего теплообмена будет выигрыш в расходе ээ. Если трубки и теплообменник вторичны - то зачем они вообще нужны? Почему при +20 за окном кондиционер охлаждает лучше чем при +35? Ответ прост - чем хуже теплообмен на внешнем блоке, тем труднее сжимается фреон компрессором до жидкого состояния. Следовательно а) повышается расход ээ; б) падает производительность; в) следствие а, б - падает КПД. Кроме того, у любого фреона есть критическая температура выше которой его невозможно сжать в жидкое состояние ни при каком, даже сверхвысоком давлении. Соответственно, если теплообменник внешнего блока не успевает рассеять тепло выделяемое при сжатии фреона, то он просто не перейдёт в жидкое состояние. Так что тут контур рассеивания тепла имеет не меньшее значение, чем компрессор.

Ну если длина трубки в радиаторе у одного кондера меньше чем у другого, то и теплообмен будет хуже, а следовательно для сжатия фреона до жидкого состояния будет требоваться больше энергии. Так же если уменьшить немного теплообменники и кол-во фреона то вполне получим 8.5, 9.5, 11.5 и т.д. А некоторых производителей и того меньше может быть.

Вот с GM - тема. Там зарплаты копеечные, как раз метро им в тему будет. Хотя у них автобусы свои ездят народ собирают.

Посчитай какой крюк будет. Не знаю-не знаю. В эпоху Яндекса с порта до Куйлюка 8 000 выходит, до Южного - 7 000

Да и фиг с ним. Машина устраивает более чем. Альтернатив не вижу совсем. Пробег маленький, так что еще лет 5 покатаюсь. Как раз 100 тыс будет.

Ты видел в потру наших гастарбайтеров? Каждый из них с таким объёмом тюков едет, что даже в 1 машину не поместится. Они обычно на вокзал и на поезде домой. После международного самолёта влезть в междугороднее такси и еще 7-12 часов ехать сидя - это нереально, с учётом того что багаж еще есть. У междугородников в багажнике баллон. А платить за багаж как за человека - тогда дешевле на самолете. Такси до Бухары 100 тыс сум. Самолет 180 тыс сум. На самолете 45 мин, а на такси 7 часов 45 минут. Все это оооочень сомнительно.

Честно - это бред. В Москве где порт находится и где гостиницы. 100$ такси иной раз стоит. И пробки пробки пробки. Зачем у нас заморачиваться за лишние 10$ после 3-5-10 часового перелёта? У нас так много людей с з.п. до 1.5 млн пользуется международными рейсами? Хорошо. Летний состав... сколько их в день будет в метро спускаться? 300 чел максимум. И из за них станцию делать стоимостью 40 млн ?

Просто трубки в кольцо закручивается диаметром с внешний блок. Это нужно если внешний блок стоит более чем на метр выше. Делается по одному такому кольцу на каждый метр высоты. Так что если перепад до метра - ничего с того не будет. А вообще я даже не представляю что там может сломаться без фреона на 230 тыс. Компрессор не починить за такую сумму, для конденсатора - слишком дорого... И в любом случае утечка же была не от отсутствия кольца этого.

Ну и будет пассажиропоток как на Миллий Бог - 1.5 человека, или того меньше. Зачем столько заморочек? И главное откуда и куда будет идти метро через порт? Проект укрепления ВПП- это не просто так - это куча согласований. Да просто никто на себя ответственность не возьмет. Станция прямо с самолёта была бы популярна в стране с большим внутренним трафиком, у нас его почти нет. Посмотрите на вокзал - с чемоданами в метро идут не так много людей. В основном кто с электричек. По крайней мере 10 лет назад так было.

А на сколько хватает? Или лучше новые барабаны ставить сразу? Либо вообще может забить?

Разбирать нужно его или карчером как-то промыть можно?

Идея с переносом аэропорта на мой взгляд фантастическая. Во-первых строительство ВПП дело дорогое, во-вторых там вся сигнализация и коммуникации, плюс только что построенный терминал прибытия международных линий. Если перенесут, то максимум местные линии для разгрузки ВПП. НО зачем метро у терминала международных линий??? Там кроме лётчиков и стюардов никто ездить не будет. Я 10 лет назад когда совершал пересадку на конечке аэропорта ни разу не видел чтоб кто-то с самолёта на автобус или маршрутку сел. Разве только провожающие. Но абсолютное большинство рейсов отправляется в ночное время, так что и тут провожающим метро не пойдет.

Появился шаркающий звук при торможении с заднего правого колеса. Словами конечно трудно описать но постараюсь. В общем если еду на скорости и начинаю притормаживать - сначала нет никакого звука а когда машина уже начинает хорошо сбавлять скорость появляется достаточно сильный очень слышный шаркающий звук фур-фуур-фууур. Ну например как когда брызговик загибается на советском авто и колесо об него трется при движении. Вот примерно такой звук. И весьма так его слышно. Что это может быть? Пробег 59 000 км. Передние колодки поменял на 52 000 (с новья), так что не думаю что задние барабаны сносились одновременно с передними колодками.

Да в прессе пишут уже. Правда без указания что за модель.

У меня ушло аж 4 звонка. Скорее всего мастер лиюенивая жопа. Сказал что заявку устранил, а сам не пришел, т.к. на след день в тех поддержке сказали что открыли заявку. Там оказывается если свитч виснет то контроля исполнения нет как на индивидуальной проблеме. Точнее статус устранения не виден операторам тех поддержки. А вообще, между прочим тех поддержка значительно грамотнее стала, чем была когда-то.

Со скайпа бесплатно только на некоторые стационарные номера Москвы. Все остальное платно и вдвое дороже наших международных карт им телефонии

Там же только на городские Москвы вроде бы. Остальное от 12-20 центов. Так что межгород в любом случае выгоднее.

Линейщики тоже умные. Номера меняют каждые 3 месяца, чтоб их не долбили чуть что.

2 года назад тоже было и за сутки устранили. А тут уже 3и пошли. Пардон. Уже оказывается 2 часа как сделали. Но все равно простой 2е суток зараза.

Короче, я принял решение валить с этого Узонлайна...Завис свич в доме. И уже 3и сутки его не могут перезагрузить. Это бред полный. Впереди выходные, и если его не ребутнут до вечера, то интернета не будет минимум до понедельника. А это получится 5 дней. Вот так и работают они. Претензий к скорости не было - все пахало отлично.

Мне вот интересно, какая скорость будет у будущих наземных линий. Не будет ли как с трамваем - 25 км/час? Я понимаю что можно и больше, но придет кому-то в голову что это эстакада и чтоб в случае схода вагон не вылетел с нее типа ограничить скорость до безопасной.

Я вот тоже думаю, почему блин метро к порту не поворачивают... Хотя, у терминала международных линий он нафиг не нужен - все с порта по-любасу на такси, а вот к местным фиг дотянешь, да и рейсы только утром бывают. Вот с местных я бы сел на метро.