Jupiter

Проездил весь сезон дождей и ни разу не столкнулся с проблемой запотевания стекол хотя народу иногда была полная машина. Если надо было включал печку на лобовое, если становилось жарко переключал ручку температуры в на одну красную полоску или вообще на холод. Да даже с режимом рециркуляции моментально отпотевало сначала лобовое, а максимум (!) через минуту и боковые! Нафиг эту заморочку с кондером! Может у вас просто проблемы с напором воздуха на лобовое поэтому приходится заморачиваться с кондером...

Когда жарко испаряемость бензина значительно увеличивается да и присадки всякие из него переть начинают, это ясно, и пары выходя из нагретого бензобака через клапан в пробке тут-же конденсируются и оседают на лючке бензобака, затем постепенно капельками стекают вниз по крылу. Это мое объяснение подтеков. Хотя и коэффициент теплового расширения бензина очень высок (125 при 10–5 °С-1) я чет не могу рассчитать по формуле на сколько в объеме увеличаться 50 литров бензина, подзабыл я физику но формула есть тут.

Объем жидкости в зависимости от уличных температур не может изменяться в ТАКОМ объеме чтоб было заметно человеческому взгляду или автомобильному датчику уровня топлива. А то что вы имеете ввиду, это скорее всего конденсированные пары бензина. IMHO.

Дес, вот смотри, стоит твоя машина на брюхе, под все 4-ре колеса понакидали камней, веток и вообщем всего чтоб машина смогла выехать из своего "окопа", но в процессе выезда рано или поздно возникают в любом случае ситуации когда у одного колеса сцепление окажется лучше чем у другого, другое буксанет и моментом закопается! У меня отец геолог, 30 лет работы в поле, когда я был маленьким (гдето до 16 лет) он часто брал меня в поле в недолгие командировки. Так вот, они там в основном на УАЗах, Уралах и Зилах (разумеется все полноприводное), проезжали такие места, после которых тебе весеннее поле после дождя покажется Взлетно Посадочной Полосой. И у них вообще не было отмазки - машина не смогла доехать! Есть требование - проехать туда-то и достать 20 - 300 килограмов керна. Дается определенное количество горючки и вперед! И проезжали! Даже понятия такого не было - не доехал по тому что застрял! Без тракторов! Бывало такое что машины переворачивались в дороге, и никого это не смущало! Переворачивали обрато и ехали дальше! Так вот у гологов был свой гараж, где механики вместе с водителями ставили не только блокировки дифференциалов, они компрессора сами делали, чтоб во время поездки прям из салона менять давление шин в УАЗе - как на Урале или ЗИЛе. Так что зря вы на Механика накинулись, в народном хозяйстве жить захочешь и не так раскорячишься (с)

тут некоторые люди утверждали, что местный бензин со временем теряет свое качество, т.е. снижается октановое число и он испаряется, но их неаргументированно опровергли. Вот: Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (необорудованного датчиком детонации). Источник.

Проволока из которой сделаны звенья цепи может иметь круглое сечение, как обычная проволока И квадратное сечение, обратите внимание проволока из которой сделаны звенья не круглая а квадратная, такая проволока очень хорошо под действием веса автомобиля вгрызается в лед.

Каптос имеет полный привод AWD. Определение AWD. Классифицируется как SUV. Определение SUV

Пожалуй вы правы, спасибо за статью. Нафиг не надо заморачиваться с этим адским агрегатом на городском седане

Блокировка дифференциала – плюсы и минусы хорошая и краткая статья, прочитав ее склоняюсь к мысле что все-таки было бы неплохо оснащать серийные авто дифференциалом с ручной принудительной блокировкой... Хотя разумеется я это говорю под впечатлением неудачи в горах до этого за 7 тысяч километров пробегая я о ней (блокировке) даже не задумывался

Возможно, аргументируйте пожалуйста.

Да не не надо, сейчас тут всласть наговоримся, а потом модеры перекинут все посты в вышеуказанную тему. А могут и наоборот быть весьма полезными! Я когда на Сокол поднимался, там был один очень неприятный участок, на котором по одной колее на протяжении метров 40-50 был асфальт а на другой лед, получается я попадал на асфальт правым колесом и все тяговое усилие переходило на левое колесо которое начинало с бешенной скростью вращаться и буксовать, а машина останавливалась как вкопанная. Да и на льду такаяже фигня был была когда с одной стороны лед был как зеркало и а с другой ребристый и шероховатый, колесо на нем вставало намертво потому как все усилие шло на то колесо которое стояло на зеркале. ПО моему блокировка межосевого дифференциала очень полезная вещь во многих слчучаях и учитывая что как я себе предстваляю она совсем не сложна в производстве, ей надо оснащать абсолютно все авто! PS кроме Тико

что самое интересное ни у кого там не видел таких знаков. Да и неудобно это, каждый раз приклеивать их потом отклеивать, я лучше в треугольничек засуну и на заднюю полочку буду ставить. Но ставить точно буду, я педант

Вообщем скажу так, если есть опыт управления авто с АКП на гололеде смело езжайте, но выбирите время чтоб было пораньше к обеду там пробка образуется за мостиком на подъеме и разгон взять негде.

Дык вся соль в том, что те кто кондер отключают, ни в какую его не хотят снимать, ибо потом когда продавать будут чтоб подороже вышло!!!

Да не я думаю если Любой паркетник правильно подговить, надеть соответствующие для льда шины и т.п. и выставить его против Тики он ее уделает иначе это все огромный-огромный обман мирового масштаба! Таже каптива идет с завода оптимизированная в первую очередь на красоту и дизайн колесами, а не на езду по льду, тико - же с завода идет уже с колесами более подходящими для льда.

Слушай раз ты в этом шариш поясни момент - как все пользуються кондиционером когда на улице мороз или дождь и стекла запотевают? В машине же итак холодно! В мурзилке написано есть демисезонный режим - ставиш ручку температуры в нейтральное положение (белый цвет), а ручку обдува ставишь "голова/ноги" и в итоге в ноги дует тепло а в голову холод.

Ну раз все флудят и я буду! Если на то пошло то Настоящих внедорожников которые вы тут имеете ввиду можно по пальцам сосчитать и ни одна Каптива или современный Крузак туда не подходят! Я так считаю. Настоящий джип это различные примочки в виде понижающей передачи, блокируемых\самоблокируемых дифференциалов, защит картера, различных демультипликаторов и еще море различных систем и устройств. Но в данном случае по сравнению с нексиями\матизами и Каптива джип. ПОлный привод есть, какая-то там система помощи при спуске есть, и еще какие-то навароты... А вообще почитал несколько предидущих постов и моя вера в человечество пошатнулась, лучше Тики нет на льду... Я в аху... в смысле крайне удивлен.

Чудеса... На жигуляторе это было неработающей заслонкой а тут вон как оказыца!

У меня в этом плане другой глюк - если стоит регулеровка на "тепло" то даже при выключенном вентиляторе дует, очевидно от набегающего потока воздуха, если стоит на холод то не дует. Но этот глюк проявляется невсегда.

Да очевидно это так, ну чтож практика-практика и еще раз практика!

Ну после такого количества аргументов и доказательств спорить уже бессмысленно. Я вам верю. Но объясните КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? Перелопатил килобайты теоретического материала в инете, все делал по правилам, на сплошном гололеде меня ни разу не занесло, не создал ни одной аварийний ситуации, не было ни разу момента когда хотя-бы на доли секунды терял контроль над машиной т.е. ехал очень хорошо, но стоило колесам хотя-бы на секунду сорваться в юз, все подъем прекращался и приходилось скатываться назад и заново брать разгон. Может единственный секрет - это правильно выбранная изначальная скрость? Ну я вроде правильно ее выбирал, но все равно машина постепенно-постепенно начинала пробуксоввывать, сначала немного, потом сильнее, потом встала намертво. Пробовал в зависимости от пробуксовки снижать оброты мотора, так вообще останавливался еще быстрее, пробовал держать их все время на одном и том-же уровне, вообщем перепробовал все! Не едет и все! Задом только с 2-мя человеками на капоте смог осилить одну из горочек, но это не дело Опишите свои действия в подобных ситуациях.

После безрезультатных попыток заехать в ЧИмган 2-го января, понял, что один из самых эффективных гаджетов там для меня бы были цепи. Специально у товарища взял их но забыл дома в чулане, думаю через выходные опять сделать попытку но уже в цепях. Правда заметил один ньюанс, пока стоял на подъеме и любовался машинами которые пытались въехать. Цепи были 2-х видов, с круглым сечением и с квадратным сечением прута. Поговорил с владельцами да и сам посмотрел, на льду цепи с круглым сечением также бесполезны, как и обычные шины, там выручают только с квадратным или многоугольным сечением. Не видел ни одну машину, чтобы были обуты все 4-ре колеса. обували только ведущие. А почему не обували и ведомые? Ведь при торможении это будет значительно эффективнее?

чем может помочь опыт когда машина идет по ледяной колее до определенного момента, а потом колеса просто теряют сцепление с дорогой и срываются в юз? В пухляк заезжать смысла нет, машина зарывается моментально. Я на дороге на Сокол часа полтора практиковался в трогании с места, в разворотах, в отлавливании машины когда она начинает пробуксоввывать, специально с открытыми стеклами чтоб хорошо слышать и звук шин и звук мотора. И понял, что если цепи одеты то они увеличивают силу трения в разы, а опыт как увеличивает силу трения? Т.е. на Нексии с летней резиной, без цепей, без доп средств в виде людей на капоте вы поднимаетесь по льду на Бельдер без проблем? Честно говоря, моя самооценка сейчас начала падать ниже плинтуса...

Не поверю Ни разу в жизни! Я лично видел как некоторые матизы и нексии не могли подняться даже в цепях! Там коллосальнейшая пробка была! Каптива при мне побуксовав развернулась и поехала вниз! PS кстати оказывается там цепи дают в аренду - 15 тысяч подъем как я понял.

Ну да банальная Ксюха но ракурс то какой! PS Попробуйте определить цвет, фотка абсолютно не монтированна! Снята на сотовый телефон.