vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Необъятная тема. У каждого свой опыт, а нужно то всего исправную систему запуска и двигатель не убитый. Я помню, свой 412, который в холодную погоду никак не хотел запускаться, пока сверху на воздухоочиститель не нальешь бензина и не ослабишь винт затягивающий крышку. Наливаешь грамм 20-30 и всё, тырк и работает.
-
С учетом реформ, я бы на месте первого, сделал бы не 0,1 а 0,5 от МРЗП. Бюджет так хорошо бы пополнился. Я плачу 27 уе за техосмотр, а вы 2 бакса, и то не хотите. Нехорошо.
-
Как это? 17000 х 600000 = 10 200 000 000 сум в год. А если автомобилей больше? Это только по Ташкенту, а по всей республике? Не, в этом и есть смысл.
-
Для обеспечения хорошей испаряемости топлива температура всасываемой смеси должна находиться в пределах от 38°С до 55°С. Я даже нагревательный элемент встраивал в воздушный фильтр своего РАФа. Зимой всегда включал подогрев и пуск двигателя был всегда с первого раза. Это касательно карбюраторного двигателя, с инжекторными никогда проблем не было.
-
И так бывает. Собираешься в командировку, а не знаешь, где там будет следующая заправка. В таком случае стоишь и заправляешь помалу под пробку. А что делать? Не надо винить в этом водителей. Вините в этом снабженцев, обеспечивающих АЗС бензином. Потому, что лишний нацеженный литр дает как минимум 12-13 км пробега. В итоге этот нацеженный бензин частенько выручает в поисках заправки. Конечно, если везде есть бензин, это теряет смысл.
-
На 40 000км поменял, засвистели.
-
Ну понятно, что у них расход высокий, а что, цена упала от этого?
-
Это в каких европах? Новая машина освобождена на 4 года от техосмотра. Дальше до сдачи в утиль платят примерно по 30 баксов ежегодно за проведение ТО. Давным давно, к примеру дорожный налог, перекочевал как и у вас в стоимость топлива. Машины катаются и с прошлого века, полно таких. Есть очень дешевые варианты 20-25 летних монстров, есть и по 8-10 штук баксов, но ухоженные с малым пробегом. Переоформление и ТО обойдутся примерно в 120-130 уе. Больше нет никаких налогов. Я про конкретную Европу говорю, в которой живу в данное время. Кстати и страховки( около 300 уе на год) никак не отражают стоимость от возраста авто, только от стажа водителя, снижение стоимости с увеличением стажа, в данном случае. О каких налогах речь?
-
Это лучше в тему кобальта. Там можно и про его двигатель потрещать, а тут тока про бензиновые трески.
-
Идеи эти проникают, но не так глубоко как хотелось бы верхним эшелонам. Все, с кем мне пришлось общаться за эти пол года, отрицательно относятся и к расизму и к фашизму. Но некоторые идеи оставили таки след в мировоззрении некоторого количества людей. Тема эта довольно сложная и надо глубже копать, дабы хоть немного разложить по полочкам. Добрых и приятный людей здесь больше, как впрочем и везде.
-
У нас работает много народа с Украины, и это вполне адекватные, нормальные люди, которые не разделяют мнение правительства по большинству вопросов. Они спокойно и мирно работают в массе поляков и не испытывают трудностей. Вся эта возня происходит где то там, наверху. Как в океане, наверху буря, а внизу тихо и спокойно.
-
Я бы назвал двигатель кобальта какой, если бы сам не ездил на нем и в ремонт попадали бы к примеру каждый сотый хотя бы. А так по одному двигателю нельзя выводы такие делать. Может и водитель виноват. Тут статистика нужна для таких выводов.
-
Да черт их знает почему. Они понять не могут почему мы там были. Я их спрашиваю, зачем американцы там, тоже объяснить не могут. Вот и удивляются. Вообще мнения у народа самые разнополярные, от сильно положительных, до сильно отрицательных в огтношении современной обстановки в мире. Основная масса живет нейтрально, моя хата с краю и всё пофигу, работают, отдыхают, ну и тд.
-
Остались только по 14 лямов на аукционе, остальные разобрали.
-
Я когда в командировки собирался в Навои и Бухару, до пробки после отстрела ещё 13 литров впихивалось. Расход при экономичном вождении не более 100км/ч с кондиционером, на моем Кобальте был 5,8-6,2л/100км. Без кондера наверное в 5,5 запросто уложился бы. Экономичный двигатель.
-
Это с неделю всего продолжалось, а когда появились первые раненные и убитые, народ сразу соображать начал, кто и как может домой вернуться. Но пить пили, сначала от безделья и неведения, потом от отчаяния и боязни смерти. Днем пили редко, а вечером от холода спасались, при 30 градусном морозе спали в палатках и на земле. Не всё так просто, кто не был, не поймет.
-
Ну у нас не всё прям так и было, а цистерну 6 тонн С2Н5ОН партизаны высушили напрочь, за время прохождения сборов. Афганка тоже хороша была, в основном как лекарство от простуды и сильного кашля, иногда просто так, от скуки. Да, получил.Некоторое время были хорошие льготы по ЖКХ и бесплатный проезд в общественном транспорте. Потом все льготы заменили освобождением от уплаты одного налога, проезд оставили бесплатным, тыщь 40 добавили к пенсии и разрешили получать и пенсию и зарплату в полном объеме, но я всегда на машине был. Пенсию всего год получал, а тут это так, чисто для интереса, спрашивают иногда, где был, ну я скажу, удивляются.
-
2 года срочной в ГСВГ, 1976-1978, в декабре 1979 ночной вызов в военкомат и вперед. Автотранспортом, Абайбазар-Линза-Термез-Кабул. Спецсборы, 3 месяца. После этого нам пообещали на сборы больше не вызывать никогда, слово сдержали. в 1990, спустя 10 лет ровно. Так точно. Повезло, что та зима была очень снежной и холодной и относительно тихой. А когда потеплело, началось.
-
Избалованные, не будет жрачки так они и выполнять приказы откажутся наверное.
-
Я не в смысле жратвы писал о проверке. Проворовавшихся старшин хватало и в Германии при срочной службе. А при боевых действиях отношения между людьми быстро очень выясняются, я про это.
-
350000км откатал, замена гидриков и пару раз прокладку ГБЦ менял. Так и уехала машинка в Ургенч. Ездит до сих пор, более 400000 уже накатали, движок не делали еще. Ну вот не знал я, что Москвичи такие и взял себе в 1983г. Продал в 1999, так и не познав горечи разочарования в КПП. Но к тому времени зацвело левое заднее крыло. Газиков не ощущал, ни в салоне, ни у выхлопа. За 390000км капиталил 2 раза движок, делал сам, в гараже, вал только растачивали в Центре Луначарского на 5 СТО. Продал в 1999г за 200 баксов, резина дороже стоила тогда.
-
Нексия 99 года не сразу стала на метане. 9 лет она ездила на бензине, потом 3 года на пропане и только в 2011 установил метан. И на всех видах топлива проблем с двигателем не было никаких. Прокладку головки блока первый раз менял еще на бензине, дала течь антифриза в цилиндр, пар валил из глушителя как от паровоза пока я доехал до СТО. Второй раз поменял когда менял гидрокомпенсаторы в 2013. А на газе ничего не делал, просто ездил и все. Подзабыл уже, вроде и ещё раз менял прокладку когда на пропане ездил, точно не помню.
