Panama
Собеседники-
Content count
91 667 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
158
Everything posted by Panama
-
А откуда берётся это "должное финансирование"? Из всего одного источника - нашего кармана . Только в сегодняшнем варианте есть посредник -государство . Которое сначало заберёт у нас , а потом оплатит в виде дотаций транспортникам . Я же предлагаю платить напрямую , без всяких посредников . И платить столько , сколько требуется для нормальной работы ОТ . Т.е. отдать транспорт в частные руки .
-
Согласен - вонял . Но вместо него -забор поставили . Лучше стало ? Очень важный мост в плане инфраструктуры . И альтернативы не предложили . Кстсти интересная вещь - в центре города огромная пустующая улица , которая никуда не ведёт и никому уже не нужная - несколько километров пустого асфальта . Начинается от Госпиталки и до Дархана .
-
Это ещё в СССР построили .Причём они были гораздо удобнее - по три полосы в каждом направлении .
-
А таки ДА . Каддафи уже не молод - более 80 лет . Поэтому случится может что угодно , люди и в более молодом возрасте умирают . Меня кстати это немного удивляло - неужели нельзя было подождать несколько лет этим министрам-повстанцам ? Или жадность пересилила.....
-
Улицу перекрыли . Наверное разбирают .
-
И ничего страшного не произойдёт . Потому что эти транспортные расходы автоматом войдут в себестоимость всего , что связано с перевозками и люди получат зарплату больше . Только и всего .Т.е. произойдт рыночное переаспределение ресурсов. Вы наверное не знаете , что в СССР мясо и мясные продукты дотировались государством . При себестоимости килограма мяса в 3.2 госцена была 2.2 . Т.е. 1\3 государство доплачивало . Как результат -дефицит мяса в магазинах . Тоже самое и с транспортом - дотации порождают иждивенчество и дефицит . Я бы ездил на общественном транспорте , если бы он был для меня удобен и доступен . Но ожидая трамвай по 30-50 минут я рискую потерять своих заказчиков и опоздать на деловые встречи . Т.е. в определёные моменты трамвай для меня становится недоступным - его просто нет . А когда он всё же соизволит появиться , то тут же становится жутко неудобным - переполненые вагоны . Прична этого являения одна -недофинансирование и невыгодность для государства . А вот приносил бы трамвай доход , то эти вагоны ходили по чёткому расписанию - каждые 4 минуты . Чисто вымытые , и всегда с сидячими местами . Как пример -московское метро(травмвай-тролейбус). Оно окупаемо и приносит прибыль . Стоимость проезда -доллар(28 рублей) . И люди с удовольствием пользуются ОТ . Потому что им зарплата позволяет оплачивать полную стоимость проезда .
-
Зачем убирать ? Просто весь ОТ переводится на самоокупаемость . И всё .И автобусы-трамваи в этом советском городе будут стОить не 5 копеек , а 1 рубль .Цена - это тонкий инструмент. И не надо говорить , что якобы не все смогут себе позволить ездить в дорогом обещественном транспорте . Это уже проблема государства - обеспечить людям достойную зарплату и пенсии . Тоже самое и с ЖКХ - услуги по содержанию жилья должны стоить столько , сколько они стОят . Развал этих социально-значимых инфраструктур происходит от постоянного недофинансирования . От хронической нехватки средств. И добыть эти средства можно только адекватной стоимостью проезда и услуг .
-
Эта резолюция и есть та самая договорённость в помощи "повстанцев". Не так ? а протесты были выражены...Чавесом например.
-
Ну куда ещё внимательнее !! Ты написал конкретно Где и о каких дорогах ты речь вёл ? Зачем народ путаешь ? Я тебе ответил , что это вопрос очень спорный и привёл несколько доводов , в том числе снесённый мост и перекрытые дороги . Но ты почему то упорствуешь и выдумываешь чего не было : Бронемастер , извини , но ты не прав . Так спор не ведётся . Сначало ты говоришь что город стал лучше , потом дороги , потом инфраструктура дорог . Ты уж определись -что тебе по душе и побольше конкретики . После 90-года было построено 3 мощные дороги : МКАД , от вокзала до Алайки , и А.Даниша . Правда МКАД до ума довести не успели или не смогли . Вот и вся обновлённая инфраструктура . Ну можно добавить ещё реконструкцию некоторых дорог - вдоль Паркентского , Новомосковскую ,Мукими.....Всё! Больше ничего значительного не сделали .Может быть я чё то забыл -напомни . Но в то же время были закрыты : дорога около кукольного театра , на Школе милиции , около ЦУМа, около Зарафшана, около Дворца ж\д . В последнее время закрыты ещё несколько дорог , снесён мост , закрыты некоторые логические развязки , например съезд с алайского на А.Тимура или с Нукусской на ТАШМИ . Случись сейчас какая беда на пересечении Саракульки и МКАД - и Куйлюк окажется вообще отрезаным от города .Т.е. сейчас инфраструктура стала значительно хуже , чем было в 1990г .А количество машин увеличилось в несколько раз . Качество дорожного покрытия так же стало хуже , но это уже моё субъективное мнение . Например ещё в 1985г была полностью заасфальтирована улица Бакинская (Шумиловский городок). Дорога была изумительной - я бегал по ней каждый день . Сейчас я туда суюсь только в случае крайней необходимости . Улица Шолохова была в отличнейшем состоянии , сейчас я по ней так же стараюсь не ездить . Тунель под цирком имел по три полосы в каждом направлении , сейчас по две . И таких примеров -уйма . Но могу напомнить, что такое реконструкция по настоящему . Ты помнишь как выгледела пл.Др.Народов ? А я помню - узкие улочки махали Чакар-Арык , по котрым ходил 4й и 14 трамвай .... На пл.Мустакилик стоял частный сектор , как раз в районе нынешнего кабмина .... И всё , что есть сейчас в центре - построено за 10 лет - с 68 по 78й год . Исключение всего 3 здания - Д.Форумов, АГМК,Шератон(бывш). Всё остальное, включая метро , тонели , дороги - за 10 лет .
-
Я не знаю откуда вы берёте все цифры , но я их беру из открытых источников . И там ясно сказано , что всеми трамваями по городу Ташкенту за 9 месяцев 2009 года получен доход в сумме 6 миллардов сумов . Это значит - карточки , наличные , абонементы - всё вместе . И не надо домысливать .Так же там сказано , что сделали это силами 119 вагонов . Опять же -не надо домысливать , что якобы часть была поломана , но вошла в статистику . С таким же успехом можно сказать , что количество пассажиров так же выдуманое или натянутое . И если вы так хорошо разбираетесь в трамвайных делах , то объясните мне нЕучу - что такое 6 миллиардов сумов для трамвайного хозяйства города ? Много или мало ? На что хватает.....
-
А как назвать факт , когда силы коалиции в междуусобном конфликте помогают только одной стороне ? Это ли не договорённость ?
-
Сегодня в новостях сказали , что "повстанцы" взяли в плен российских журналистов из КП .Увезли в неизвестном направлении . Спрашивается -за что ? Или повезли насильно показывать душераздирающие картины режима Каддафи, не иначе.
-
??? я то каким боком ..... общайтесь ради бога . Только рад буду , что есть чьё-то собственное мнение .
-
Ну я фиг его знает почему . А в тоже время на Матизе я поменял уже 2 АКБ -сейчас третий стоИт . Пробег всего 11 тык , машине ровно 2 года . Сколько раз проверял - вся электрика в порядке , ничто нигде лишний ток не потребляет . Наш автопром - тайна за семью печатями .
-
И всё же - почему нельзя делать ОТ прибыльным ? Что мешает ? Ну это уже совсем неправда . Транспортные проблемы совсем по другой причине возникают . А что, у ЖКХ прямое назначение -халявное обслуживание ? Отсюда у нас заплёваные подъезды и протекающие крыши . Доход(прибыль) может приносить любой вид деятельности , если грамотно подступится к решению проблемы . Согласитесь со мной , что бесплатного ничего не бывает . Те же транспортные дотации - это наши деньги , уплаченые в виде налогов и отчислений . Т.е. если эту транспортную часть оставлять у населения , то ОТ можно сделать полностью окупаемым и приносящим прибыль . Как - это другой вопрос .
-
Я тебе и 90 тоже напомню ....Как оно было .
-
Ну и взря . Мне модератором не быть. А если ты думаешь , что я за твой плюсик троллить перестану и меня совесть заест - то ты ошибся . Вот прям счас пойду и потролю в какой нить теме.
-
Слабовато....старею. Чесслово - с движком никаких проблем . Но! В самом начале , сразу после 1й замены масла перепрошился у Скулла .
-
Надо было бензином . Тряпку мягкую смачиваешь водой и оттираешь . Немного быстрее получается, чем пальцами . Недавно занимался этим делом -2 часа анонировал над упавшим молдингом на Матизе .
-
Почему он не должен приносить доход ? Откуда такая иждивенческая установка ? И как можно считать ОТ неубыточным , если цифры говорят об обратном ? Ситуация простая - государство доплачивает за каждого пассажира . Т.е. если государство не будет доплачивать , покупать новые вагоны , то трамвайный парк очень бысто встанет .
-
На перекрёстке Мукими-Шотка базарчик сносят . До 1го сентября время есть - думаю , что успеют сделать всё что задумано. Надо набраться терпения и подождать . Посмотрим , что у них получится.
-
Я собсно ориентировался не столько на пассажиров , сколько на доход . Цифры почти совпали - 6 милионов сум в месяц приносит один трамвай . Пусть даже не 6 , а 10 - всё равно это очень мало . Денег впритык хватит только на ослуживание (эксплаутацию) . А на модернизацию или обновление парка уже мало . Как пример: новые трамваи стОят около 1 млн долларов - или 1.6 миллиардов сум . Это сколько лет должен окупаться вагон , если в год он приносит всего 100 млн ?
-
Ну в троллизме и офтопе меня ещё никто не превзошёл.Шутка ли -почти 16000 постов.И все -сканадальные . На а по теме: Принимай мои поздравления и моё сочувствие! Главное -не принимай всё близко к сердцу, это всего лишь виртуальный мир - нолики и еденички в проводах .
-
Ну может и так - не специалист . Но тогда возникает вопрос: если трамваи такие суперрентабельные - нафига их сократили ?
-
Не будут строить панельные девятиэтажки . Некому .
