Panama

Информация об этом была на форуме автоваза. Там кто то то же по слухам и т.д. Смысл был таков , что конвейр останавливают на полную реконструкцию . А после запуска - пойдёт 2116.

У меня выделенка. Но от Оперы и не думаю отказываться. И не столько из-за скорости (0.1-0.2 сек не показатель) , сколько из-за удобств. Напримре в IE что бы запретить открытие рисунков на странице надо лезть куда в дебри настроек , а в Опере всё прям на панели. Можно дофига что другого настроить - по своему выбору и желанию . И при переустановке системы эти пару файликов с настройками интерфейса сохранил и всё пучком. Привык я к ней уже за 10 лет.

Я вхожу в число несчастных 0.65% которые пользуют Оперу. Но вот по моим личным наблюдениям - процент этот явно занижен. Во всяком случае практически у всех моих друзей-знакомых стоит Опера.

Вы видимо науку и историю изучаете по американским комиксам или голливудовским блок-бастерам.

Ну зря ты так о Приоре. Нормальная тачка. Цена у нас великоватая - не спорю. Но не машина в этом виновата. А по ходовым качествам - нормалёк.

А вы говорите что у нас песпредел на дорогах.

Ну и чё ты выложил? Давай тогда пароль-логин на вход в систему. А вот ещё Ташкент сегодня. Немного баян , но лучше не стало

По большому счёту все машины рано или поздно ломаются. Конечно - лучше попозже , но слишком много факторов влияющих на поломки. Например в одной компании взяли пару Хундаев СантаФе. Один сломался через неделю - климат контроль не работает . Второй бегает без проблем уже год. И это не повод говорить , что 50% Хундаев г**но . То же самое и с Ксюхами-Калинами . Ломаются - ни куда от этого не уйти. Другой вопрос - ремонтопригодность и стоимость ремонта . Ксюхи и Калины обеспечены запчастями по полной программе. И ресур родных запчастей достаточно велик.

Повторяю - у рыбы нет мозга. Она не может соображать. А форели в Арнасае нет и никогда не будет.

Не обижайтесь на него. Он просто суровый мужчина. А в следующий раз говорите правду - замужем или нет. Ну надо же к вам как то обращаться - мисс или миссисс.

У моего знакомого машина прошла уже почти 60 тык за 2.5 года и никаких проблем с рулевыми тягами и наконечниками не возникало. Была проблема с генератором - подшипник рассыпался. И всё. И на Ксю за 10 лет и 270 тык так же никаких нареканий. Только надо резинки вовремя менять и не кна китайские , а на нормальные.

Впервые слышу. Что значит слабые? В чём выражается?

Я вам искренне завидую. У вас мозг не обременён прошлым и будущим. Вы на полную катушку используете настоящее. Удачи вам.

Наоборот. В том и преимущества. А больше никаких.

На Камчике участки такие есть. Спасибо за поддержку темы! А то сплошной оффтоп. Плавно на самолёты перешли

Вот об этом я и говорю. Что не понял. Что просто смешно. У моего знакомого на Нексии мотор заглох , когда он с Перевала спускался. На холостых. Сам тож иногда этим делом злоупотреблял. Не знал последствий. Едишь , тишина ,бензин экономишь. Красота. А у знакомого 2 трупа потом , сам покалеченный.

Ты должен этот день как второй день рождения отмечать! Эта авария не совместима с жизнью!

По Узу много ездить приходится - но таких площадок не видел нигде. Ведь что бы набрать 270 надо как следует разогнаться . Это значит нужен идеально ровный , без уклонов ,участок дороги длиной не менее 10-15 км. Однажды ехали на Мазде-3 в Самарканд. Кент за рулём. Он не рискнул разгонятся больше 160 - машину бросает по сторонам. А с виду дорога вроде бы ровная была.

Не надо ждать от Калины чуда! Это обыкновенный современный автомобиль класса В. И не более. И он так же подвержен поломкам и различным болячкам как и любой другой. Ездят на нём люди и собирали его тоже люди - так что человеческий фактор присутствует. Может быть он и не лучше Нексии , но удобнее - однозначно и это признают даже ярые сторонники Нексибая. И расчитывать на то , что купив Калину кто то будет рассекать по дорогам под 200км\ч то же не стОит. Не предназначена машина для этого. Для этого есть Феррарри и Формула -1. А Калина - это очередная рабочая лошадка , как в своё время была 2101 , потом 2106 , потом Нексия . Было много проектов по этому пункту. Как сделать из авто - самолёт. Были даже действующие и рабочие модели. А во Франции в середине 60х вроде бы был даже серийный выпуск армейских джипов с выпускающимися крыльями . Они принимали участие в Алжирской войне. Но потом после ряда неудач производство свернули. А подъёмная сила - это просто , как и всё гениальное. Мне про ПВО понравилось гаишники со стингерами!

Расчёт конечно же не точный. Образный. Но смысл думаю понятен. При увеличении скорости свыше 150-160 км\ч машина начинает отрываться от дороги. Приподнимается над ней. Есть такое понятие - флаер , флавирование. Т.е летит или стелется над дорогой. Поэтому скорость в даном случае - показатель уже условный и не отражает реальной физической величины. Вот если бы скорость измерялась не количеством оборотов какой то шестерни , а была бы замерена относительно внешнего маркера - тогда можно говорить о точном замере. Наподобие гаишного радара.

Так эта. Институтский курс аэродинамики. По памяти.

Вы совершенно правы. Ваш спидометр показывал 180. Но он показывал не скорость автомобиля , а скорость движения колёс. Что не одно и то же. Как я описывал выше - при 160 км\ч автомобиль начинает приподниматься над землёй и сцепление частично пропадает. При увеличении скорости эти факторы возрастают значительно. Ну и прибавьте сюда погрешности механического спидометра . Особенно на больших оборотах до минус 10-15 км это нормально.

Хорошая рыба не может. Например форель. А вообщето у неё мозг отсутствует - ей пофигу где жить.

Странно! Well - день рождения. Torg.uz - день рождения. А причём тут моя жена? Просто у неё то же день рождения 21 мая ! Так что это совпадение далеко не случайно. Поздравляю с праздником Днём Сайта ! Нашего Ресурса! Удачи вам и побольше терпения и тврческих замыслов!

Профиль Нексии(сбоку) - это обратный профиль крыла самолёта. Т.е чем выше скорость , тем сильнее её должно прижимать к земле. Это в теории. НО.... Самолёт в воздухе и поток воздуха ничем не ограничен. Нексия на земле - и поток воздуха ограничен днищем машины и полотном дороги. Над этим бъются уже 50 лет лучшие аэродинамики мира и пока ничего не придумали. Дело в том , что скорость потока над машиной значительно выше чем под ,и значит воздух над машиной более разрежён , чем под. Отсюда следует , что с увеличением скорости возрастает плотность воздуха под машиной что создаёт подъёмную силу. Причём сила растёт в геометрической прогрессии. Не буду приводить формул и замысловатых расчётов , но при полной массе автомобиля в 1500кг и скорости в 180км\ч подёмная сила должна составлять около 0.8.-0.85 тн на 1м2. Те. Нексия на такой скорости просто взлетит. Собственно поэтому на скорости в 160 км\ч она становится практически неуправляема .Те. происходит следующее : Двиг разогнал коробку коробка передаёт момент на колёса , а те не имея сцепления с асфальтом начинают крутится в холостую или просто прокручиваются. В результате при максимальных оборотах двига (не мощности!) не достигаются максимальные обороты колёс ввиду остутствия сцепления с землёй.Правда если сзади поставить антикрыло и спереди спойлеры - то тогда возможен вариант разгона до 190 и выше. Потому что в этом случае машина как бы прижимается к земле . Но это нужны очень тщательные расчёты , простые ширпотребовские тюниговые пластмасски не подойдут .С Калиной проще - у неё аэродинамика похуже и соответственно коэффициент поменьше. Она при большой скорости просто теряет устойчивость , что я и испытал - мотает в стороны как на корабле при шторме. А в дополнение у хетчбека ввиду задней обрубленной части создаются завихрения , которые как бы подкидывают машину вверх и назад. У Нексии этот эффект тоже присутствует но значительно слабее выражен.