Akim358
Собеседники-
Content count
30 800 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
121
Everything posted by Akim358
-
3 по 3 или 3 одиночных и 2 по 3.. сомневаюсь, что отсечь по 2 удастся. Емнип мы в 10м классе в Чирчике так и стреляли, когда нас в рамках НВП туда вывезли
-
в интернетах пишут, что через инженерное меню можно задействовать английский, правда услуга платная.. на прошивках 4.х.х в инженерку можно было попасть самому, в прошивках 5.х.х лавочку прикрыли, но вроде платно умельцы делают.. ну и есть прошивки с русским на просторах РФ
-
как показывает практика - нет преград для идиотов.. ну сделали ул.Навои с этими разделителями - и кого это останавливает? С Абая спускаешься на Навои (у мебельного) - один кадр может стоять в крайнем правом, но залезть между разделителем и соседним рядом (ему нужно прямо), другой может стоять в среднем ряду, но залезть между разделителем и крайним правым (ему нужно направо). А позавчера маршрутка аще исполнила - поехала прямо, выехала на Навои и повернула направо, объехав этот разделитель. Неее... у нас разделители не работают (даже заборы в их бытность не останавливали сайгаков). У нас только жесткая палочная система может дать какие-то плоды.
-
наверное все же есть английский...
-
во всем мире, где работает, есть культура (как у водителей, так и у пешеходов), составляющая разительный контраст с тем, что есть в массе у нас
-
ничто не ново в этом мире.. кстати, просмотр ролика подталкивает к выводу, что Гилевич был в чем-то прав в одном своем видео: мол нынче в Китае запустить свой автобренд - как 2 байта переслать. Смотришь ролик и понимаешь, что уже где-то видел эти кресла, эти подлокотники, эти ручки, эти торпедки и мониторы.. авто - как конструктор, собираемый из комплектухи разных ОЕМ производителей.. одну и ту же фару можно видоизменить линией капота или "ресничками".. более чем уверен, что и базе зачастую лежит чья-то проверенная платформа, подвеска и прочие агрегаты.
-
шильдики с иероглифами Астана моторс наверно и в РК много хочет
-
да у многих китайских производителей по 5-6 суббрендов разной "премиальности".. тот же "премиальный" Зикр - суббренд Джили.. та же фигня с BYD, Chery и т.д.
-
автобренды в Китае рождаются и помирают с завидным постоянством
-
мне удобнее забирать через дорогу в ПВЗ, тем более, что от Узума приходит смс с уведомлением как только посылка попадает в ПВЗ. А та посылка, что пошла в почтовое отделение вместо ПВЗ, была таки перемркирована с SX...UZ на UT...TW и о ней с 28 марта так и нет вестей.
-
-
тут ты прав.. нынешняя яблочная продукция - полная безвкусица
-
взял в 1й раз в руки яблофон 15 про макс сына - это какой-то ппц по ощущениям в руках... давно я такого дискомфорта не испытывал эргономика нулевая
-
ну этому опять же есть некоторое экономическое обоснование.. да, никто не отрицает, что наши "официальные" цены на эти авто - это 10 пальцев в рот (особенно, если знать их цены в Китае). Но.. у Шеви есть "официальный" конкурент Арризо 6? Нету (Монцу не берем в расчет - она "неофициальная").. у Шеви пробел в С-классе.. Кобальт и Оникс явно не дотягивают, Малибу - уже выше класс и дороже (и кстати поэтому нет у нас Арризо 8, как конкурента Малибу). Что Шеви может предложить в сегменте среднеразмерных кроссоверов типа Т7 или Джолион? Тоже ничего.. у Треккера ниша все же ниже (потому нет его конкурента в лице Чери Т4Про).. Хавал Н6 за 390 лямов в максималке - вполне конкурент Эквиноксу (те же 2 литра турбо, тот же полный привод, не меньше фарша, а габариты даже побольше и цена ниже). В общем, это хорошо, что есть некий выбор и некая "вилка" среди жестких рамок.
-
но девственницы и на "кошерной" линии
-
ну во-первых, официалы к нам не везут максимальные комплектации.. что Шеви всю дорогу урезками были, что BYD, что прочие. Официалы хотят иметь максимальную маржу и при этом более-менее не испугать ценой покупателя во-вторых, у самих китайцев для сторонних рынков комплектация зачастую отличается от комплектации для внутреннего рынка (и если бы только комплектация, а не рестайлинг в целом).. например, у Т7ПМ в максимальной комплектации для рынка РФ, Казахстана и Узбекистана нет регистратора.. место в блоке под зеркалом есть, покупается на маркетплейсах блочок, соединяется пин в пин и все работает... плюс еще и нейминг моделей для разных рынков различается.. то, что у нас называется к примеру Т7П и Т7ПМ, в РФ и РК - все Т7ПМ, просто разных комплектаций.. вот только вчера видел на дороге Т7ПМ как у меня рест с казахскими номерами, но у него была явно бедная комплектация без панорамы и на других дисках (у нас это был бы просто Про). Короче путаницы и так дохрена.. и теперь еще и гемора дохрена..
-
не, ну габариты у него заявлены не так чтоб маленькие.. высота вот не очень большая.. но китайцы в ролике рядом ходят и машина кажется небольшой.
-
чет он какой-то маленький даже на фоне ходящих рядом китайцев
-
Этим грешат большинство самолетов с очень "экономным" салоном. Из-за подобных удешевлений от Б787 осталось впечатление тарантаса "эконом-класса", дребезжащего жестким пластиком на каждой кочке. На А320 как-то попали в небольшую турбулентность по дороге в Алмату.. ппц он скрипел и дребезжал всем салоном
-
Жаль только, что в случае разборок если кто и пострадает, так это только стрелочники, исполнявшие указание свыше. Истинные виновники/зачинщики, преследующие свои шкурные интересы, будут ну аще не причем.
-
ну это же не мешает наличию в этом же корпусе антенн для других коммуникаций... вдобавок, в авто точно нет такой проблемы - есть внешние антенны (для того же радио и геолокации) вот ее и слушаем.. ЯМ юзать проблематично из-за разницы музыкальных предпочтений (моих и жены) - настройку "Моей волны" под мои вкусы она плохо воспринимает
-
ара и вдруг "купит"? ха, он просто поставит на магните фонарь с шашечками на крышу
-
в принципе, официальное такси - это тоже общественный транспорт, так что движение по выделенной полосе для них - имхо норм. В Москве в 2017м, помню, ехали в такси из аэропорта, машина передвигалась в основном по выделенке и таксист говорил, что у них есть это право. Но у нас, конечно, свои особенности.. теперь каждый 2й будет "такси".
-
ну я по большей части слушаю в авто эфирное радио.. благо оно есть и в текущем авто. Хотя конечно ничто не мешает слушать и онлайн-радио, и ЯМ, и музыку с внутренней памяти Вот интересно, а почему не воткнуть в корпус? Ну если в корпусе есть антенна для сигнала сотовой станции, для БТ, для WiFi, для GPS наконец я, помнится, дочери покупал лет 10+ назад планшет Xiaomi MiPad - в нем радио и без наушников ловило.. тенденция лишать юзаров эфирного радио в смартфоне началась емнип лет 10 назад... сначала под раздачу попали флагманы, при этом в большинстве среднебюджетников эфирное радио было.
-
шо, неужто и на этом экономят? учитывая, что в китайских авто стоят просто андроид-планшеты, то радиомодуль - копеечная микруха... хотя по нынешней тенденции ее не докладывают уже и в большинство смартфонов
