Akim358
Собеседники-
Content count
30 146 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
112
Everything posted by Akim358
-
на 4pda именно так и работает - наберет пост емнип 5 минусов и "сворачивается". Если кому-то интересно прочесть там - просто развернуть надо и все.
-
ааа.. видел эту шнягу в Минске.. широкий и пологий "лежачий полицейский" - сильно тормозить не нужно (ну не до 5-10 км/ч точно как на обычном), но таки сбрасывать скорость приходится, хотя бы до 40.. практически везде, где НПП, есть такие.. правда у них мозгов поболе нашего - НПП есть на дорогах, не шире 1-2 полосы в каждую сторону.. на больших дорогах (3 и более полосы в одну сторону) не видел никаких НПП.
-
какая именно шняга?
-
RA....LV, 28 дней от отправки до Халкаро.. щас посмотрим на нашу почту - сколько и где посылка будет блуждать у нас
-
По трекингу посылка до сих пор на Главпочтамте (с 27.09.2022 в статусе "подготовлен к транзиту"). В почтовое отделение не едет, с самого почтамта не звонят (предыдущая аналогичная тож не поехала в почтовое отделение, повалялась пару-тройку дней на почтамте, потом оттуда позвонили и попросили забрать с почтамта). Гавно все же у нас почтовая служба.
-
емнип на том двигателе, который ставится на кобальты, нексии-3 и лоси, тоже нет гидриков
-
не поможет.. с текущим уровнем культуры (в общем) и грамотности в вопросах ПДД (в частности) - не поможет. Будут переходить рядом, будут бежать на красный (если интервал между нажатиями будет)... я ХЗ, но это видимо местная черта характера (или традиции, или еще ХЗ что) - народ в массе не умеет ждать, вообще (потому очереди в виде шара, потому "мне только спросить", потому переход где попало или на красный, потому развороты через сплошную или объезд всех по встречке, потому проезд по свободной полосе и наглое вклинивание в нужную и т.п.). ИМХО начинать надо с воспитания населения (от мала до велика).. с учетом текущего ахтунга - внедрением жесткой ипатьевской системы. Ну не помогут никакие инфраструктурные меры, если в голове помойка. Вот вчера: круг на Саракульке, светофор в сторону ряда кафешек, на светофоре в 2 ряда стоят 6 машин, обезьяна занимает ряд, который на поворот в сторону Тезиковки, при включении зеленого ломится прямо, по сплошной разметке, отжимая стоящий 1м Матиз, чтобы не впечататься в светофорный столб. Вот что это?
-
Ну а нам что мешало те же десятилетия?
-
Я чистил один раз дроссельную на своем хохлокитайце. Никаких адаптаций и лишних манипуляций. Моторист сказал завести, предупредил, что по началу будут высокие обороты (типа грязюка ушла, а дроссельная будет открыта как открывалась грязная). Завел, на холостых авто постояло пару минут, обороты тих-тих упали до стандартных холостых. Всё.
-
Бесцельная подача звукового сигнала - штраф 1 минималка
-
И будут вместо 80ти на левой ползти 50 - ему через 300м на поворот Нихера никогда аще не будет без перевоспитания обезьян через дрючку.
-
не.. она таки на 30см короче по кузову и на 3см у'же.. и колесная база на 10см меньше
-
я хочу нормальной дорожной обстановки всего лишь.. не думаю, что езда по ПДД - это слишком много.. это норма. Ну и потом всегда надо ставить план максимум, один хрен что-то не реализуется и будет куда развиваться.
-
надо.. ибо мониторить надо не только незаконную парковку. Те же развороты через двойную сплошную надо мониторить и выезды на встречку - их дохрена
-
зато это самый простой и дешевый способ отчитаться о проделанной работе - просто повесить знаки ограничения. Для всех остальных мер требуются куда большие вложения средств и труда: для начала построить многоуровневые парковки, опосля понавешать камер каждые 50м, которые будут фиксировать незаконную парковку, скоростной режим, движение по полосе и т.п., ну и по итогу штрафовать всех подряд, не взирая на чины и связи (что в наших условиях является фантастикой).
-
чувак походу никогда не слышал про Ка-25, созданный в 60е годы 20го века спецон для борьбы с подводными лодками Я одного не понимаю - нахрена ввязываться в спор, не владея (или делая вид) вопросом, и в результате периодически садиться в лужу?
-
Особенно понравилось про "модный дизайн".. блииин, 2022 год на дворе.. модный дизайн 2002 года
-
с одной оговоркой - в Китае да, кстати, про размер - это не Малибу, это одноклассник Элантры скорее
-
ну это китаец, а не бразилец в Китае этот тарантас стоит 60-90 тыщ юаней в зависимости от комплектации, т.е. 8,5 - 12,5 тыщ долларов но у нас он будет от 20К - иначе он убьет наш автопром (ибо китайцы давно уже обошли шеви)
-
абсолютно согласен. Слишком много заинтересованных в монополии местного автопрома (от "крыши" в верхах до взяточников в салонах и барыг на базаре).
-
В Узбекистане началась сборка автомобилей Chery ИМХО Arrizo 6 Pro тебя устроит, если цена будет адекватной
-
но она мала.. там десяток авто всего может разместиться. А напротив банка че творится?
-
в округе куча банков - Инфин, КДБ, Капитал, Алока.. и очень многим людям надо в банки. Стоянок ни одной нет, мест на обочинах нет. Так что проблема не просто серьезная, а уже в трэш и катастрофу переходит
-
ты глянь че творится в районе театра Навои.. была стоянка у Демира и ту под застройку отдали. В итоге вся округа заставлена машинами даже не в 2, а в 3 слоя, не взирая на знаки. На улице Бухара (от театра до Билайна) аще жесть. Если тебе в тот же Билайн надо приехать днем, то место для машины ты в лучшем случае найдешь где-нибудь у гост.Ташкент или гост.Узбекистан
-
теоретически, маневренность тихоходного биплана (и вообще биплана) значительно выше маневренности моноплана.. это раз.. максимальная скорость У-2 - 140км/ч, скорость сваливания Bf-109 - 150км/ч.. это два. Т.е. заход в хвост чреват малым временем атаки из-за большой разницы скоростей, значительное гашение скорости чревато для Bf-109 сваливанием. Атака в пикировании чревата трудностью нахождения низколетящей цели на фоне земли (напомню - с радарами и ракетным вооружением на тот момент еще туго) и вероятностью не выйти из пике на малых высотах. Вообще для Bf-109 крутое пикирование на малой высоте давалось трудно, изменение направления при пикировании давалось трудно. Если требовался значительный доворот во время пикирования, то обычно Bf-109 прекращал атаку и уходил на набор высоты для повторной атаки. Время виража у Bf-109 при опытном пилоте составляет 20-21 секунд, у У-2 время виража - 30 секунд, но при этом радиус виража значительно ниже. Как итог, У-2 способен на малой высоте "перекрутить" большинство самолетов того времени, в том числе и Bf-109. Как аналогию можно привести современный бой между вертолетом и реактивным истребителем. Казалось бы, ну что такое скорость вертушки в 300км/ч против скорости истребителя, ну и плюс современные системы ведения огня. А вот поди ж ты, вертолет весьма тяжелая цель для истребителя именно из-за его невысокой (относительно истребителя) скорости, малых высот полета и маневрености.
