Akim358
Собеседники-
Content count
29 607 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
Во субботу гаишники пристроились после одного перекрестка и занимались отловом тех, кто совершал правый поворот с левого ряда (дорога двухполосная). В принципе - поделом, нех забивать на пункт ПДД о том, что надо занять крайнее положение и нех разметку игнорить. А то до ДТП рукой подать. Намедни один на том перекрестке с правого ряда поехал прямо (ну чо - имеет полное право), а второй с левого ряда пошел в правый поворот.. чуть не встретились А сегодня во - картина маслом. Как так?
-
Примета времени Тож заметил, что заднее левое потеряло давление, подкачал, через неделю опять видно, что спустило. Заехал на вулканизацию, говорю мастеру - "видать поймал гвоздь". Тот отвечает - "нееее, гвоздей нынче нет, нынче саморезы". Снял колесо, поглядели - точно, сидит этот гад.
-
-
Емнип на 2м ряду разметка "прямо и направо"
-
эт получается, что моторист тебе тоже свистел как соловей, не только сам браво? емнип по твоим рассказам, он утверждал, что внутри все новое вообще после такого косяка второй ремонт за их счет должен быть
-
иногда слушать друзей, которые советовали, еще когда ты думал над капиталкой, куда ехать за более-менее качественной работой.
-
если бы не измененная пару лет назад разметка на дороге. Раньше поворотный ряд был широким, потом из него сделали 2 ряда, поворотный ряд стал коротким (как бы карман), 2й ряд занимают едущие прямо, на красный эта "колбаса" перекрывает въезд в поворотный ряд. Как итог - стрелка горит, ряд пустой потому как в него попасть нельзя.
-
А там хорошо кормят?
-
судоку?
-
директорский приказ
-
всем - вряд ли.. ибо тем, у кого анлимные тарифы, ну нафига 6Гб трафика?
-
судя по всему - какие-то локальные траблы. Ваще вопросов нет
-
не знаю, у меня все пашет, если кликнуть. Сами файлы в общем доступе на ядиске лежат
-
нормальный движок со средними характеристиками для авто весом тонна-тонна сто. Да, в базе своей это китаец (я это писал на форуме еще года 4 назад, только никто не хотел верить). Да, Кобальт не красавец по экстерьеру, да, у него дешманская пластмасса интерьера (имхо в Нексии ничуть не лучше), но у него довольно энергоемкая подвеска, достаточно просторный салон, неплохое (наверно лучшее из троих) сочетание двигателя, коробки (как РКПП, так и АКПП) и электронной начинки. В конце концов это самая свежая модель из всего производящегося у нас.
-
не.. у меня любые цифры набираешь и выходят соответствующие номера или имена. Да на всех телах так (прошлых моих, нынешнем, прошлых домочадцев, нынешних), на сяоми, хуавеях, сони, нтс. Правда я записную книжку переношу с одного тела на другой путем создания vcf файла импортом контактов средствами самого тела. у меня тел служит в среднем 3 года. Потом выбираю следующий, читая обзоры и соответствующие ветки на 4pda. Если совокупность характеристик, возможностей, глюков, цены и т.п. устраивает - покупаю и юзаю следующие 3 года.
-
потому как к металлу должны еще прилагаться мозги проектировщиков, способных сконструировать элементы, увеличивающие прочность кузова (в частности, клетки салона) с одной стороны, а также сминаемые и частично поглощающие удар, с другой стороны. откроют - еще больше будешь мучиться.. муки выбора при разбежавшихся глазах
-
да ну.. вообще модель 2002 года. Да и краши у нее тоже не самые лучшие. Наших не находил, смотрел Сузуки Форензу (в принципе то же самое, в Штатах тестили) - тоже клетку салона не очень хорошо держит при лобовом (и это с учетом, что сборка того авто не местная). Кобальта видео на 60км/ч не находил (видео есть на меньшей скорости), но типа по отчетам - 4 звезды набрал, это сильно лучше полутора звезд Авео и несколько лучше 3х звезд Лося (при этом опять стоит учитывать, что 3 звезды набрала Сузуки Форенза, а не местное производство, со всеми подушками, а также с боковыми подушками и шторками безопасности.. наша сборка и комплектация имхо 3х звезд не получит).
-
честно, не знаю, что посоветовать. Контакты показывает как на кириллице, так и на латинице. Никаких доп.опций включать не приходилось. ИМХО лучше с проблемой на 4pda в ветку своего аппарата обратиться.
-
у нас судят по видимым габаритам авто.. раз кажется меньше размером, значит легче ИМХО вообще странный выбор между моделью 2006 года и моделью 2012 года. И еще.. я нигде так и не нашел краш-тест Кобальта, но по краш-тесту Авео Т250 (он же Нексия 3) - ну его нафиг
-
по данным производителя Nexia - 1190 кг, Cobalt - 1172 кг
-
весьма странно, ибо это настолько древняя фича, что я не упомню ни одного "домашнего" смартфона (не только Сяоми), где бы ее не было
-
только-только более-менее прошло
