Akim358
Собеседники-
Content count
29 589 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
БП ценная фича
-
Тут имхо или трусы, или крестик. То есть либо Redmi 5a, либо Redmi 5 Plus
-
С телефона проглядел. Да, эта статья. Вот я так и стараюсь - в теплое время после ночной стоянки 2-3 минуты, зимой - минут 5, если не нужно размораживать стекла. А сел-поехал имхо плохо для движка - его состояние имхо далеко от расчетных режимов
-
Это вообще холиварный вопрос, но как пишут некоторые автожурналы, эта рекомендация в первую очередь обоснована борьбой за экологию. А на двигатель и расход бензина автопроизводителям плевать. В ЗР была как-то статья "Греть или не греть", в которой сравнивались 3 сценария - езда вообще без прогрева, длительный прогрев, прогрев 3-5 минут. Мониторилось состояние движка, расход топлива при одном и том же маршруте. Итог емнип был, что самый хреновый вариант - езда без прогрева, и движку хреново, и расход большой. При длительном прогреве - лишний расход бензина и соответственно выбросы. Оптимальным с точки зрения расхода топлива и нагрузки на двигатель был признан вариант короткого прогрева в 3-5 минут
-
Затем, что про обкатку пишут в инструкции по эксплуатации автомобиля и советуют первые несколько сотен км избегать резких стартов и высоких оборотов двигателя.
-
я свой Сяоми перезагружаю только при установке обновления. Жена свой Хонор 7 не перезагружает вообще (ибо даже обновы для него закончились).
-
не только. Емнип у китайца проц МТК и он дешевле (перед НГ можно было на Малике найти за 180). Я решил не жадничать и купил сыну за 200 международный вариант на Квалкоме, 4Г от ЮМС работает (у сына симка как раз ЮМС). У меня Ми5С+, китаец, прошивка глобальная, 4Г на симке Билайна пашет, на симке ЮМС - нет.
-
имхо в том числе и сама мамаша, поскольку стоит ей только взять свое чадо за шкирку в попытке приструнить, как найдется добрая душа, которая накапает в органы опеки... толерастия она такая.. опасная
-
ну, во-первых разница в ЗП с той же РФ не столь велика, а во-вторых, доля ЗП в себестоимости - довольно мала. Вот сырье (тот же металлопрокат разной толщины), который будет закупаться, к примеру, в РФ, и отожрет значительную часть себестоимости. При этом надо учесть, что для нас он вполне может быть дороже, чем для завода в РФ. Сколько смотрю локализацию производств у нас, даже не требующих импортного сырья, то с импортом по конечной цене местное может тягаться лишь при наличии таможенных сборов на импорт и зачастую при худшем качестве. А "на месте" в большинстве случаев импортный товар дешевле нашего, причем значительно. Потому как не только "копеечные" ЗП роль играют, а в большей степени стоимость сырья, актуальность производственной базы и объемы производства. ИМХО путь только один - кооперация с каким-либо производителем метровагонов, создание производства на базе СП с их долевым участием и их разработками/технологиями. Только вот кому из производителей это надо - делиться своей частью рынка и прибыли? А на большее мы, к сожалению, не способны. Как пример - автопром. Что дали - то и производит, не смотря на довольно приличный срок существования завода, своего до сих пор ничего разработать как бы не получается. И он же как пример цен, когда та же Веста с ее наворотами (и с учетом затрат на ее разработку) в РФ стоит ощутимо дешевле устаревшего и "пустого" Лося на нашем рынке, который нам когда-то просто дали готовым.
-
Спай, интересно - а по тротуарам и ПП они тоже по инструкции катаются? или просто потому что лень?
-
это просто был как пример того, что мы можем по идее нормально обеспечить своими силами и на чем смогли бы заработать. Тем более, это не сфера высоких технологий, но даже в ней отчего-то значительная часть продукции дешманского вида. ХЗ чего не хватает для успешного развития, хотя те же киргизы нам свое "шитье" поставляют. А в случае с вагоностроением имхо все гораздо сложнее, нужно много бабок - на НИОКР, на подготовку кадров (как конструкторских, так и производственных), на испытательную базу, на оборудование, на то же сырье импортное в конце концов. Потом не обидно будет, угробив кучу бабла и получив на выходе что-то (не факт, что лучше и дешевле, чем у более опытных конкурентов) просто остаться у разбитого корыта без рынков сбыта? Да первая партия просто золотая будет, окупить можно только большими объемами производства. А кому "кот в мешке" нужен? Те же казахи вполне могут сказать - наф нам такое, у нас с РФ таможенный союз, у них дешевле да и опыта побольше. Может экономически эффективнее все же валюту зарабатывать тем, что мы умеем и на что есть свое сырье и развивать эти направления, вместо того чтобы начинать заниматься "космосом"? Ну а чего не умеем - покупать, зарабатывая на том, что умеем.
-
ну вот я искренне не понимаю - на кой ляд заморачиваться тем, на что нет ни опыта, ни кадров, ни оборудования, ни сырья, ни особо рынка сбыта и что потребует приличных финансовых вливаний. Ну не может страна производить все. ИМХО лучше сосредоточится на том, что можно обеспечить самим. Например завалить всех соседей текстилем (ткани, одежда, джинса та же - хлопок то свой есть и шелк). А что слишком трудоемкое и затратное в производстве (помятуя опять же об экономической эффективности) имхо лучше купить у тех, кто это умеет делать лучше.
-
у меня на стоковых шинах (185\60\15) разница между показаниями спидометра и GPS была около 3км/ч (на спидометре 70, по GPS - 67), нынче на резине 195\60\15 разница сократилась до 1км/ч (на спидометре 70, по GPS 69). ИМХО на шинах 195\65\15 или 185\65\15 разница уже будет в обратную сторону, т.е. реальная скорость будет выше, чем будет показывать спидометр.
-
вот я и говорю, что пришел один раз, за свои деньги получил фуфло и необходимость прийти еще раз, потратив свое время. Но, как обычно, их косяк, а головная боль "клиента", т.е. проблемы негров шерифа не волнуют.
-
нет Спай, ты просто нихрена не понял. Речь не шла о том, чтобы, стоя в первых рядах на светофоре, продолжать стоять на свой зеленый. Речь шла о том, чтобы не лезть на перекресток, если ты в числе последних, а места на перекрестке уже нет. Вот из-за таких, кто лезет на "еще зеленый" (то бишь уже на голимый красный), видя, что места нет, и возникают пробки на ровном месте.
-
именно так что я и делаю, причем стараюсь на перекресток не вылазить - пусть авто передо мной, идущие на поворот, все проедут. А я лучше, не создавая дополнительно затор (потому как пока все проедут - уже зеленый перпендикулярному потоку), постою еще один красный, зато потом, как загорится мне зеленый, проеду до конца перекрестка и поверну как хвост закончится (и я первым поверну, и места побольше за собой для остальных на поворот оставлю).
-
да ну на? с чего это? я как раз и упоминал Рашидова-Кадыри в контексте именно этой ситуации на свой
-
Ватсон, элементарно - на въезде на перекресток красный загорается раньше, чем на этом коротком участке, что поперек аллеи идет. И если на коротком участке начинает моргать зеленый, то это значит что на тех светофорах уже несколько секунд горит красный. Точно такая же схема на Кадыри-Абая. Сделана умными людьми именно для того, чтобы отсечь поток, выезжающий на перекресток, и дать время рассосаться толпе на коротком участке. Но это в идеале. А по факту народу пофигу - все лезут, не глядя на красный.
-
а я делаю умнее - просто не лезу на перекресток, потом первым в очереди выезжаю до конца перекрестка (и я первым проеду как хвост закончится, и сзади меня больше авто на перекресток смогут выехать
-
я тебе про другую ситуацию, когда ты едешь от А.Навои по Ш.Рашидова, поворачиваешь налево на А.Кадыри в сторону эстакады, а путь тебе преграждает хвост из машин, едущих по Ш.Рашидова в сторону А.Навои. И этот хвост лезет и лезет, не умещаясь, даже когда горит у монумента уже красный.Вот пусть на этом повороте Спай или ты протаранит прущих. Ну а я посмотрю на этот цирк.
-
да ты Д'Артаньян... на 3й раз может и не повезти, коль на "непонимающего" нарвешься, а виноват в ДТП будешь ты и только ты, ибо поворачиваешь и не пропускаешь едущее прямо авто
-
серьезно? ну попробуй - протарань хвост, стоящий по Ш.Рашидова у монумента
