Akim358
Собеседники-
Content count
29 547 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
улыбнуло шо песец простой такой фокус: берем полностью китайский BYD, завозим в Узбекистан через Казахстан под "правильной" крышей.. вуаля - "отечественный" электромобиль.. далее вводим ограничительные меры конкурентам, врем людям про "создание инфраструктуры", собираем и пилим дополнительное бабло (то бишь в очередной раз лезем в карман конечному потребителю, о котором якобы так заботимся) - профит.
-
тебя не смущает, что в приведенном тобой выше определении абонемента подразумевается его "многоразовость"? на деле, это было чисто обиходное наименование, позволяющее разделить "абонементный билет", которых можно было купить целую пачку и компостировать по мере использования, и "контрольный билет", который ты отрывал от кассы в салоне ОТ (предварительно кинув в нее денежку) или который тебе выдавал кондуктор после оплаты. А так то я уже привел картинки - там чего только ни печатали: и абонементный билет, и просто билет, и даже вообще никак не называли - печатали "на 1 проезд в..."
-
спасибо кэп а то я не наездился в школу на автобусах и троллейбусах в 70е-80е годы. Хотя справедливости ради, ученический проездной (и студенческий) были весомо выгоднее по цене за месяц, нежели оплачивать хотя бы 2 поездки в день. Но речь ведь шла за другое - ты поумничать решил, хотя на одном твоем фото написано "талон", а на втором "абонементный билет"
-
ну это так в обиходе называли.. а так да, на нем написано "талон".. а то, что обычно называли в народе "билетом" - у Пантрика на фото (в рулонах были) талоном он был с момента печати в типографии, а после компостирования он становился прокомпостированным талоном а так то чего только на них ни печатали - и "абонементный билет", и "талон", и "билет на один проезд в..."
-
а трамвайный билетик был с зеленым шрифтом и стоил 3 копейки, а автобусный - с красным и стоил 5 копеек. А потом все уравняли и сделали по 5 копеек
-
Так это секрет Полишинеля.. у нас всегда в первых рядах "неимущих" те, кто официально нигде не работает, налоги не платит, но крутит делишки в черную, имеет дома, авто и нужные связи. Паразиты, одним словом
-
у меня только один заказ за последнее время изменили на доставку в почтовое отделение - объединили 3 заказа из одного магаза и видать решили сэкономить. Остальные вроде исправно в ПВЗ Узума идут. Но вот местная служба своей скоростью вообще не радует. Прошлый заказ прибыл в Таш 31 января, до 3го валялся вообще без движения, потом 2е суток ехал по Ташу до ПВЗ Ща вот 3 заказа 7го в Таш поступили, до сих пор статус не поменялся. Местные "господа" аще шевелиться не хотят.
-
не порть статистику - вас 3 человека, по 330 тыщ на нос всего.. у тебя еще должно столько же оставаться на прочие нужды из рассчитанных 660 тыщ
-
В виртуальном мире... тут на днях была новость, что согласно стат-данным (ненуачо, статистика как была липовая, так и осталась) гражданину РУз достаточно для проживания порядка 22 000 (с копейками) Сум в день . Вот надо бы чиновье посадить на такой доход и посмотреть как они распределят эти 22 тыщи в день на проезд, питание, коммуналку и т.п.
-
которое вдобавок позволит извлечь дополнительную прибыль в виде штрафов оно, правда, дополнительно имхо создает предпосылки для аварийных ситуаций во время перестроений.. но кого это из властей волнует?
-
жесткий пластик один в один с "хитой-запором" прям вот что-то родное было, потому и не впечатлило... а в Юане жесткого пластика еще больше, чем Сонг Плюс и Про и материалы не шибко приятные на ощупь. Юань не тестил, только "ощупывал" и обсматривал чисто для статистики - не интересен вообще. Но в Сонг Про шум колес был слышен достаточно отчетливо - шумка арок так себе, арки в багажнике закрыты просто пластиком, а не оклеены карпетом, что не добавляет акустического комфорта
-
ну в общем смысл - сменить накладку. Мне пару недель назад тоже шаркнули, стоял на обочине, чудило на кроссовере (чет запамятовал на каком) лезло в крайний правый, своим зеркалом сверху зацепило мое зеркало, поперечная царапина получилась.. но мне проще - цвет "песочный", не так, как на черном, видно
-
ну так по фото особо не определишь, но кмк страшно кажется, потому что пыль.. попробовать можно - в любом случае особо имхо ничего не потеряешь, просто не располируешь нормально. А не охота возиться - тут варианты: либо СТО (как советует D.L.), либо за новой накладкой (как советует spy_cam)
-
может.. факт в том, что в основе лежит дешевый китайский кроссовер сильно "расшаркал"? если просто царапины на лаке, то в зависимости от их глубины можно и в домашних условиях попробовать убрать с помощью тряпки типа "дельфин" и зубной пасты.. если глубокие, но тем не менее только на лаке, то лучше к полировщику - чуток зачистят шкуркой и отполируют
-
мне они чет не понравились (если я правильно понял какая это сеть салонов, я заходил в салон на перекрестке Навои-Пушкина), уточнял у них сроки - был размытый ответ "по разному". В Мегаватте какое-то другое отношение к клиенту. За Юань не уточнял, но перед перед НГ Song Pro, которым я интересовался, говорили, что есть вот прям сейчас в нужном цвете и комплектации. Но я, пока ждал тестдрайвовый авто, внимательно рассмотрел все эти сонги, юани, чазоры и... честно говоря, разочаровался во многих вещах.
-
который, пользуясь случаем, имеет возможность поднять цены а весь банкет, как обычно, оплатит конечный потребитель. Ну то есть населению в очередной раз государство залезет в карман для пополнения "правильных" карманов
-
а разве BYD уже у нас производятся? Не с Казахстана их везут?
-
то-то из кучи резюме кандидатов 80% были с Энтера
-
то есть ты не только нужными знаниями не обладаешь в той сфере, по которой спорить пытался, но и даже читать не умеешь? ответ на твой вопрос - на предыдущей странице ну так по телеком-оборудованию будет сравнительный анализ конкурентов с опровержением, или опять только бла-бла?
-
это ты решил так слиться с "химического анализа"? ненуачо.. зачет по каким критериям? а так, к примеру, продукция компании Хуавей вполне себе ничего, по соотношению цена/качество у них мало конкурентов в мире, особенно в сфере телекома
-
ну государство практически с первых лет мустакиллика дало понять, что на науку денех нет.. еще когда я практику проходил в 92м в НИИ было человек 500 народу, куча тем, куча работы.. плюс было свое КБ и цех для изготовления всяких приблуд для наших экспериментальных установок (там тоже под 200 душ было). Потом в 93м-94м все начало помирать.. народ стал искать варианты кто куда, оставались те, кто кое-какие гранты получил (соросня начала свою деятельность по выжимке результатов за копейки).. я когда увольнялся - в НИИ меньше половины народа оставалось, тишина и пустота. А инженера, МНСы и НСы в НИИ были довольно головастые и рукастые, потому многие пытались связать свою последующую деятельность хоть с какой-то технической сферой.
