Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
нууу... это действительно немного странное "чудо".. АКПП есть, но ни кондера, ни эл.стеклоподъемников ("весла" по кругу). ИМХО эту самую простую версию вообще мало кто брать будет. Более-менее "не стыдная" версия стоит уже 479 тыщ, ну а нормальная - все 509 тыщ. Плюс вялый движок с коробкой, хреновая шумка, немалый расход топлива, довольно тесный салон и кресла. Да, своего покупателя среди девушек в РФ найдет, но бестселлером вряд ли станет. И еще один момент - Гранта в комплектации Норма (сравнимой с комплектацией Р2 за 479 тыщ) с 4х-ступкой АКПП с учетом утилизации обойдется владельцу в 455 тыщ.
-
а визуально кажется довольно высокий свес.. но да, зрение бывает обманчиво видел такое на Капах, правда не на всех (сами ставят?). В принципе хорошая вещь. мне что-то кажется, что красные они от ферроценового налета. Я менял на 13 тысячах в прошлом году - еще краснее были, если память не изменяет.
-
Обзорчик и рассуждения о перспективах продаж на рынке РФ Равон Р2 (Спарк) от портала kolesa.ru. В принципе, все логично.
-
ты зачем бампером бордюры цепляешь?
-
Видать машина чинится по арзонному принципу. Проездил 14 лет на 8ке, из ЗЧ в багажнике лежал лишь коммутатор (наслушался я страшилок, но за все время он так и не пригодился). Ну ессно был набор ключей, насос, домкрат, запаска. И все. Чтобы машина вот так вот просто встала на дороге и вообще никуда - один раз было. Обрыв зубчатого ремня по причине не своевременной замены (перебегал тыщ 20).
-
ну за это сказать не могу, ибо нет у меня такого телефона. Тут надо курить соответствующую ветку форума 4pda.ru. Во всяком случае это последняя официальная глобальная прошивка на данный телефон.
-
есть такая шняга, не спорю
-
в типе установленного процессора (МТК против Квалком). Второе - для Про версии есть официальная "глобальная" прошивка с поддержкой русского языка (официальный перевод), для не Про версии такой прошивки нет, официальные только англо-китайские, с русским языком - от всяких умельцев типа мультирома, миуи.су и т.п.
-
грузовой возможен, ибо кое-какие коды ТН ВЭД грузового транспорта подпадают под таможенные льготы как "технологическое оборудование". Там вообще ничего не платится на таможне емнип.
-
да и не думай... вся связь - в районном энергосбыте на кассе
-
во всей этой лабуде есть одна загвоздка. Если я правильно понимаю, то сборка авто в Казахстане не идет из комплектующих казахского производства (не важно ВАЗ это, Хенде, Тойота или кто другой). Т.е. нет там уровня локализации более 50%. Соответственно, Казахстану на это пофиг - у них с РФ таможенный союз. А вот нашей таможне - не пофиг, т.к. торговая палата РК не даст сертификат происхождения, в котором будет указано, что авто мейд ин Казахстан. Соответственно, для нашей таможни сии авто будут с неустановленной страной происхождения и платежи таможенные будут ваще аховыми.
-
Это потому бывают периодические отключения в Ташкенте, а в некоторых регионах лишь "периодические включения"? хотел бы я глянуть на этот гигантский аккумулятор
-
рассматривай эту операцию как своеобразную лотерею - то комплектация толком не известна, то надо доплатить ХЗ за что, то трейлеров нет, то ЗЧ нет на сборку, то фондов нет, то очередь не движется (хотя позже оплатившие уже получили), то "святую троицу" впаривают с журналом, то битую машину всучивают и т.д. и т.п.
-
из того, что у вас собирают, у нас ничего нет. Не, ну есть автосалоны тех же Хенде, Тойоты... но что-то я сомневаюсь, что ваша сборка в них представлена.
-
Официальной глобальной на MIUI 8
-
Доктор, а как же клятва Гиппократа?
-
Шторм, я пока не ставлю под сомнение более быстрый разгон Р3 (по крайней мере в сравнении с более тяжелым Лосем). Меня интересует, если он есть - за счет чего? Двигатель одинаков, масса одинакова. Остается либо коробка, либо колеса.
-
одинаков 11.7 МКПП, 12,6 АКПП людям верить конечно можно. Допустим, Р3 разгоняется быстрее. Мы же говорим о причинах. Каковы могут быть причины разного разгона при одинаковом движке и одинаковой массе?
-
нет там разницы в массе - 1080 примерно у обеих машин (Кобальт и Р3). Если верить нашему сайту Шевроле (но там какой-то бред недоделанный), то Р3 даже тяжелее на 10 кг, если верить равон.ру - массы одинаковые. И двигун имеет те же характеристики - 105л.с./141Нм. Так что либо коробас другой, либо плацебо.
-
ну шоу маст го он, как говорится. Американцы любят шоу. В принципе мало что меняется со времен римской империи - народу нужно хлеба и зрелищ. ну разве что только теми силами, кто привел эту власть к власти (сорри за тавтологию). А на деле же имхо американская власть - это всего лишь "говорящие головы", соблюдающие интересы "своих" корпораций. Кто из американской власти начинает думать, что лично рулит процессом - заканчивает как Кеннеди. Лично мне более симпатичен Трамп, просто потому, что чел сам сделал свое состояние и благодаря ему имхо является чуть более "независимым". Но победит Клинтон - для нее на выборы собрано и потрачено куда больше денег "спонсорами" из ВПК. Клинтон своей агрессивной риторикой в значительно большей мере соответствует чаяниям военных корпораций, для которых война - всего лишь деньги.. много денех.
-
ну кто же выкинет на мусорку кузовные штампы, если их можно сплавить кому-нить и получать еще с этого прибыль? но факт остается фактом - в базе Ланоса лежит платформа Нексии
-
ты ничего не путаешь? может быть Нексия Р3 все же сравнима по цене с Грантой? а то получается, что либо Весты у вас по бросовым ценам, либо Нексии Р3 по задранным до небес. это все, что я могу сказать. шо, мех.корбка у Авео лучче подошла к двигуну 1.5, чем коробка Кобальта?
-
просто нормальные попогрейки занимают половину сидения и половину спинки от места их примыкания. В итоге греется именно "мягкое место" и поясница. У меня в сравнении с Малибу конечно же весьма "не приличная" машина, но подогрев в ней реализован с завода именно так. За 10-15 минут прогрева салона печкой при заведенном двигателе сидение прогреться не успеет (и руль тоже), а вот попогрейка нагревается за 1 минуту. Можно сесть на теплое сидение и буквально через минуту-две выключить попогрейку - этого времени вполне достаточно для комфорта. именно... это извечный арзон ГМ - экономия на копеечных комплектующих для потребителей Узбекистана. В машине такого класса однозначно должны быть и попогрейки, и обогрев руля без всяких отмазок на наши климатические условия.
-
нет. Авео в приведенном тобой ряде имеется в виду модель Т300 (в американском варианте - Соник, та, что с 4мя круглыми фарами). А у нас выпускается модель Т250 2006 года емнип - перелицовка модели Т200 2002 года, а Т200 в свою очередь - модернизация Т100 - Ланос, ну а Ланос - есть первая собственная разработка ДЭУ в сотрудничестве с кучей других компаний на базе платформы ДЭУ Нексия. Как то вот так Авео Т300, Спарк, Кобальт - платформа Гамма 2, т.е. уже другая.
-
И не говори
