Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
Если верить информации с довольно известного ресурса типа 4pda, то отвалы сим-карт обычно являются софтовой либо аппаратной проблемой конкретных устройств. Владельцы тех же АСУС Зенфон 2 на ресурсе часто жалуются на отвал сим-карты. Причины как раз таки две - глюки прошивки радиомодуля (софтовая) и проблема контакта шлейфа, соединяющего слоты сим-карт с матплатой телефона. Методы лечения ессно разные, но оба варианта к опсосам не имеют отношения. Хотя не, вру. Один из способов лечения подразумевает замену сим-карты, но возможно "лечение" связано с толщиной симки и зависимости от этой толщины плотности прилегания к контактам.
-
возможно и будет, кто этих китайцев знает. Но в данный момент я считаю это минусом - иметь равную цену с другими устройствами на более производительных чипах.
-
видимо вместо ВОК они юзают коммуникации водоканала для передачи оптического сигнала
-
на въезде в махаллю периодически [CENSORED] какая-то
-
ИМХО Xiaomi очень хорошо прописались в бюджетном секторе, делают вполне вменяемые гаджеты хорошего качества, с неплохим железом в пределах 200 баксов. Как пример та же линейка Редми (в последних типа Нот 4 или Редми Про даже стекла с закругленными краями - типа 2.5Д, не говоря уж о алю-корпусах, сканерах отпечатков, хорошем объеме внутренней памяти, двойных камерах и т.п.). Да и вменяемых флагманов на топовом железе у китайцев нынче навалом - АСУС Зенфон 3 Делюкс, ЗТЕ Аксон 7, LeEco Le Max 2, Сяоми Ми5 (кстати обещают обновленную версию представить через пяток дней). Хуавей неплохие гаджеты представляет - Хонор 8 (очень красив), Мейт, П9 (единственное, что лично мне не особо нравится - использование чисто своих процов, которые в принципе весьма шустры, но не дотягивают до того же Квалкома 820).
-
как какие? те самые - послушные неофиты
-
тока надо не забыть "спилить мушку" ©
-
ну разве что для эстетов мне вот пофиг всегда было на набор циферек - шо дали то дали.
-
С утра на Кадыри классический "паровозик" по классической причине - кто-то пропускает пешика на нерегулируемом ПП, а кто-то щелкает клювом А вот зеленой Нексии дважды за пару минут "повезло" с Кобальтами бежевый ее просто вытолкал а белый - подрезал ну и на закуску одно чудо, постоянно катающееся по встречке
-
за номер 666 небось еще само ГАИ доплачивает?
-
надоели! поучают, поучают... надоели! поучайте лучше ваших паучат ©
-
это Sho-me Combo №3 А7 (антирадар с регистратором и GPS). Он походу один из самых простых в линейке и один из самых дешевых (я в Алмате брал, а не у нас, так что еще 300 тыщ сэкономил). Но я думаю, что подобная функция есть у многих современных антирадаров и комбо-устройств. у нас парень на работе тоже экспериментировал на своей Нексии с подобной панелью в прошлом году. В принципе я не совсем понимаю, почему эти панели массово на заводе не ставят - имхо проще вот такой дисплей воткнуть вместо приборной доски с кучей индикаторов и приборов. ЖК панели нынче недороги, схема там тоже не шибко сложная для массового производства.
-
ну в этом плане у меня вариант проще - Комбо №3 (радар+регик). В меню выставляется предупреждение о превышении допустимой скорости. Набрал выше 70 (ну или как сам задашь) - начинает пиликать и женским голосом вещать "Внимание! Вы превышаете скорость". Т.е. даже смотреть не надо.
-
меня всегда терзали смутные сомнения - как сия проекция будет видна при ярком солнце? А так девайс прикольный - типа "дополненной реальности". Правда под потолком имхо проекция не особо в поле зрения. походу вот этот
-
закон - что дышло, куда повернул - туда и вышло ©
-
Шторм, не нервничай - вы оба правы каждый в своей части
-
ну это нормально.. некоторые не учитывают, что перед машины идет по окружности, если сдаешь задом и выворачиваешь руль. Мне так с интервалом в 2 дня покоцали правое переднее крыло и задний бампер с левой стороны на стоящей у дома машине. Вот так же горе-водители назад сдавали и руль выворачивали. А потом тихо смылись.
-
а ты читал вообще, что там про безопасность сказано в статейке? хотя сломать наверно можно все, что угодно но это не останавливает и другие компании
-
"эмпирический опыт" простой - сядь на шоссер с его низким профилем и потом проедь тот же маршрут на МТБ (пусть даже с заблоченой аммовилкой) с его профилями 1.9-2.15 и почувствуй разницу своими руками и пятой точкой.
-
а чо проверять то? ты не обращал внимание, что по трассе Кобальты зачастую бздят ездить выше 140 км/ч? Они просто неустойчивы на своих высоких профилях типа 75 (и не только за счет центра тяжести). Это и есть расплата за "мягкость".
-
это походу последний тренд. В сторону Куйлюка тоже дербанят от Электроаппарата. Или просто бетонный разделитель будет (как на Нукусской) или заборчик.
-
деформация будет в любом случае, на перпендикулярном стыке так особенно. В итоге мы получаем, 2 фактора за смягчение - объем шины и снижение жесткости боковины протектора, и 1 фактор за ужесточение - увеличение массы колеса в сборе за счет увеличения массы резины, и которой изготовлена шина.
-
с чего бы это? я и не говорю про пробой до диска. Я говорю о том, что в шине с большим объемом в результате одинаковой деформации давление будет ниже. Стоит ли спрашивать, какая шина будет мягче - с давлением 2.0 или 1.8? Второй момент этого же пункта: для достижения давления, одинакового с шиной меньшего объема, следовательно нужна бОльшая степень деформации. Получается, что у шины с бОльшим объемом амортизационные свойства выше.
-
Ничего ничему не противоречит. 1) Более легкое колесо из той же физики будет обладать меньшим импульсом силы, поэтому воздействие на кузов автомобиля у него будет меньшим, чем у тяжелого колеса с большим весом 2) При разной высоте профиля внутренний объем будет больше у шины с бОльшим профилем. Соответственно, при одинаковом начальном давлении и при одинаковой степени деформации плотность воздуха и давление будет меньшим в шине с более высоким профилем 3) У шины с более высоким профилем (при одинаковом качестве материала) боковина будет иметь меньшую жесткость в виду ее большей площади.
