Akim358

Разве это нормально? Машина рассчитана на 92й минимум и не заводится на расчетном бензине. Подытожив, имхо можно констатировать, что завод движка в первую очередь зависит от тех.состояния авто. Ну а фраза про лучше заводящихся "узбеков" является всего лишь рекламным слоганом и PR ходом, ведь популярной она стала благодаря именно рекламному ролику (с него она и пошла)

Только почему-то на форуме немало жалоб, что нашими далеко не холодными зимами Кобальты и Лоси заводятся со 2го-3го-4го раза. За новую Нексию поглядим, хотя... движок то тот же

Для андроида и зарубежных акков не нужно, да и вообще никаких заморочек. А прикрыть провайдеры ничего не смогут - продвинутые детки сразу запустят всякие ВПНы или Торы. Так что готовьтесь. ЗЫ. Моих обоих разновозрастных спиногрызов благо сия игруха не впечатлила ну вообще.

Т.е. ты не заметил, что народ в массе голосует не за ДЭУ и не за ВАЗ, что для большинства однохренственно? Что людей так же, как и у нас, волнует сервис и доступность ЗЧ, потому и голосуют за родной ВАЗ? Оценка имхо вполне справедливая - где-то после китайцев. Что до Тойот - вполне имхо справедливо. Вон Алмата сплошь в Тойотах, а также в Хенде, ФВ, Рено и КИА, но никак не в Шеви/Дэу. Не, они есть конечно, но не так массово.Это только для нас за счастье, а там лишь для нищих.

Как бы это не нравилось, но это показывает "популярность" нашепрома в стране с конкурентным авторынком - где-то после китайцев

судя по фото там совсем другие бампера, крылья (передние и задние), капот, крышка багажника, фары.. короче из старого только двери да крыша походу остались

особенности рынка, где машины еще не так давно покупали чтобы продать с наваром, причем покупка обычно делается с оглядкой на мнение всей махалли. Точно также нет шансов у местного автопрома на нормальном конкурентном рынке, разве что совсем задарма. да, можно сравнивать с Форзой и с Грантой, не выше.

ну раз тебе захотелось поговорить о потомках, то вот некоторая инфа , правда она может оказаться немного "неудобной" для свято верящих Ну не секрет же, что новая Нексия Р3 - это мексиканский вариант Авео Т250. А что такое Т-250? Так это кузовная переделка Авео Т200 (он же ДЭУ Калос в девичестве и на некоторых рынках). Так, мы уже добрались до 2002года. Идем далее. Что такое Т200? А это в базе ДЭУ Ланос - первая почти самостоятельная разработка ДЭУ, начатая в 1993 году и представленная широкой публике в 1997 году. Но тут вот неожиданно... на чьей платформе сделан ДЭУ Ланос? . Платформу ДЭУ Нексия разбирать будем? Так какого года платформа используется для Нексии Р3? Чем-то ж руководствуются люди, покупающие Джентру за 13К?

а ванну и кофе?

мы же говорим о текущем состоянии рынка, да? в который раз с Амулетом попутал , бывает... на местном рынке - вполне... от безысходности и я о том же... но вот такие немогущие разве входят в число нормальных производителей? А вообще, на прошлой странице выкладывали ссылку на ЯПе про презентацию... там комменты весьма показательны

шильдик же и решетка радиатора

а может и не получится. Я, когда занимался вопросом LTE своего телефона, выяснил, что для моего телефона на европейские и азиатские регионы идут физически разные радиомодули (на аппаратном уровне). Сыну его АСУС переделал с "китайца" в WW, но LTE так и не заработал. Так что ковыряй, не ковыряй - бесперспективняк. А кто-нибудь что-нибудь слыхал о продажах ASUS ZenFone 3 Deluxe? Что-то нигде в инет-магазах его не видать. Даже на тайваньском сайте АСУСа можно купить лишь простой 3й Зенфон и Ультру, а для Делюкса только карту магазинов выдает.

ну не совсем так... Нексия 2 была в пределах 6500-7500, здесь же только от 7700 начинается... т.е. цена увеличилась на килобакс минимум на вкус и цвет - фломастеры разные © ну разве что в сравнении с Нексией 2... а так имхо сложно назвать новой 10ти-летнюю модель, которую в мире повыпускали уже все кому не лень Плюсов вижу 2 - движок и АКПП, остальное... Вот тут на форуме часто возникают споры о популярности старой Нексии в виду ее простоты,относительной дешевизны и широкой доступности обслуживания и ремонта (как говорят - буквально в каждом кишлаке на коленке) в сравнении с тем же Кобальтом, который по идее тоже довольно бюджетная модель и мог в свое время стать как раз таки заменой старой Нексии (но увы, кое-кто сильно пожадничал и не сложилось). Проецирование этих свойств на "новую" Нексию идет только лишь за счет названия? Никого не стремает, что будет с доступностью и ценой обслуги, с доступностью и ценой ЗЧ и расходников?

так это не вина потребителя, это вина производителя, который хочет максимальную маржу поиметь. Нормальный производитель просто обновляет линейку, освежает модели (порой кардинально меняя дизайн модели, но при этом не доходит до простого "понижения в звании" и переименования модели предыдущего поколения) и удерживает в тех же ценовых рамках. Наш производитель типа обновил модель переименованием (просто сняв с производства совсем древнюю и поставив тоже далеко не свежую) и таки даже не удержал тех же ценовых рамок. Такими темпами пройдет еще лет 10, снимут нынешний Авео и назовут Нексией Лося или Кобальт. Ведь смогли же поставить на конвейер в свое время актуальные бюджетные машины свежей разработки - Спарк и Кобальт, хотя и в этом случае имхо пожадничали. да и в живую далеко не фонтан

нет, человек интересовался какой пробег выдержит двиг Кобальта, если машина на газе.

таксистам слабО так?

ну как бы стандартного запаха газа я не ощутил, проходя вдоль машины... скорее 80й бензин. Ощущение было (по периодичности позвякивания), что будто обороты несколько плавают.

прям магический рубеж какой-то - 100 тыщ... то на жигулях надо было на 100 тыщах капиталить двигун, то теперь на Кобальтах на газе.. хотя мож не зря писали в новостях о запуске в производство машин с ГБО

На московской выставке ВАЗ представил несколько концептов Х-серии. Интересно что из этого и в каком виде сможет добраться до конвейера А прикольная шняжка

узнавал весной на Пионерской в первом попавшемся магазе - озвучили 16 тыщ за перезаправку 1л огнетушителя. За 25 тыщ махнул на новый 2х-литровый.

Сложно сравнивать авто, выпускающееся у нас с 1996 года (перелицованное с модели 1984г), и авто, выпуск которого в мире стартовал в 2006м году... естественно, прогресс быть должен. Но все равно опять модель 10ти-летней давности на конвейер поставили.

пару месяцев назад проходил мимо припаркованной Джентры, движок работал на холостых и работал кондер, машина мелодично позвякивала детонацией каждые секунды 2-3

Полиглотджан, хоть и с опозданием, прими мои искренние пожелания "чтоб все было и за это ничего не было".

как порой показывает практика - и крайний срок договора тоже фигня на это случай форс-мажор и копеечные проценты неустойки, за которые всем влом бодаться

хочешь так (воспроизводить со смарта музыку через его проигрыватель), хочешь магнитола будет видеть флешку смарта как будто подключена обычная флеха. Я могу и просто шнурком смарт подключить к магнитоле. Смарт будет видеться просто как флешка. вот о чем я и говорю. Лично мне не нравится, когда меня лишают выбора возможных действий, которые могут быть проще, чем действия навязываемые. можно.. но мы же сравниваем возможности "из коробки" без "пиратских" действий? Чтобы все это работало на смарте с андроидом не обязательно разлочивать бутлоадер и рутовать его. Что касается интерфейса и его удобства, то лично я не вижу никакой визуальной разницы между интерфейсом яОси и той же MIUI (и ее производных), где точно так же все иконки располагаются на рабочих столах с возможностью их группировки в папки, а набор часто используемых приложений располагается "под катом". Мне лично такой интерфейс не шибко нравится - предпочитаю отделять котлеты от мух рабочие столы с нужными виджетами от иконок приложений, доступных по нажатию кнопки меню (интерфейсы а-ля НТС Сенс, Самсунг ТачВиз, АСУС ЗенУИ и т.п.)