Akim358

аха... вот тока что на стоянке Нексия пытается с места вырулить задним ходом, а Лось едет прямо вдоль рядов машин, видит, что машина выруливает и истошно сигналит - ну не может он 5 секунд подождать, а в ответ водила Нексии через открытое окно на все стоянку "Нима?!! ..ски!" Прямо два образчика культуры и взаимоуважения

ну на брак возможно, на регулировку - я сам все могу сделать, кроме переспицовки кста, зашел щас мимоходом с Диспорт выбора Авторов практически нет, Кубов и то больше. Цены - я бы сказал, но мат на форуме запрещен. Простейший Трофи стоит более 2х лямов. Пегас, который в прошлом году обходился у них же в 530 зеленых, нонеча стоит 5.9 ляма. Правда бирка висит о 20% скидке. Я не понял 5.9 ляма это со скидкой уже или без? Даже если без и скидку отминусовать - выходит 4.7 ляма, т.е. почти 800 баксов Это цена вела совсем другого уровня. Нехило так заряжены цены.

кстати я примерно так свой вел покупал... но неожиданно летом прошлого года заметил, что тут была та же цена, что и в Кз - т.е. смысла везти никакого

ну это не ко мне вопросы... за что купил - за то продал кстати, а почему бы не? помнится когда Уздунробита запускала ГСМ, то я прикупил сим-карту за месяц до официального старта. Тоже был тестовый режим, но за связь я бабло платил

идет тест (пока для сотрудников). С 6го июня - коммерческий тест.

зачастую именно так и есть - кого на чем в школу привезли может быть закрыть проезд к школе? гайца поставить утром? хотя это утопия - знаю, что наша школа обращалась в ГАИ по примерно такому поводу, но в ГАИ отказали

Веста обзаведется новыми опциями и двигателями

естественно, поскольку моя память и вся информация в инете (в том числе разного рода обзоры, в которых упоминаются ценники разных годов) говорят о том, что по цене Кобальт всегда стоял ближе к Логану (Логан чутка дешевле) или Альмере (Альмера чутка дороже), но никогда Кобальт по ценнику не тягался с Полуседаном, Рио и Солярисом - он был всегда заметно дешевле этих машин. За это его и брали. У тебя в голове засел лишь один короткий период конца 2014 - начала 2015 годов, когда рубль сильно падал. Тогда производители, локализовавшие производство в РФ, смогли удержать цены на свою продукцию от резких скачков. А вот Шеви тягаться не смог, ибо тупо пересчитывал долларовую цену на растущий курс. В то время Кобальт конечно мог стоить дороже, но не факт, что его брали по этой цене. В итоге ты, для подтверждения своих, извини, бредней тащишь всякие мусорные ссылки на левые сайты. Я помню начало продаж Кобальтов в РФ, помню, что на официальном сайте было всего 3 комплектации с ценниками от 419 до 530 тыщ, в то время как всякие солярисы только начинались от почти 500 тыщ. Потом вышла Джентра с ценником от 390 тыщ (дешевле Кобальта потому как ДЭУ, а не Шеви). Совет: прими уже как данность, что машины узбекского автопрома интересны в РФ только из-за низкой цены, но никак не из-за своих потребительских качеств.

не понимаю, зачем пользоваться "левыми" сайтами вместо того, чтобы смотреть у официалов Вот Rio Вот Polo Авео Т300 был дороже и Спарка, и Кобальта (потому как не из Узбекистана по сниженным ценам шел). Я не могу понять, ты пытаешься доказать, что Кобальт всю дорогу стоил дороже Соляриса, Рио, Поло и т.п., но россияне его таки покупали из-за того, что это супер-тачка? Да не было такого, продукция нашего автопрома в своем классе всегда была дешевле и хуже по оснащению. Брали ее россияне всегда только из экономии в цене.

аналогично... не проблема была метров 150 до школы дойти пешком, сопроводив ребенка. Сейчас сын уже достаточно большой, последние года 3-4 я его просто высаживаю на обочине, секунд 10 смотрю как он топает по направлению к школе, потом еду себе дальше. Но примерно 8 из 10 машин, везущих детей в школу, заворачивают в квартал и создают толкучку на пришкольной дороге.

очень здравый, у меня аналогичный подход "разумной достаточности".. просто понятия этой разумной достаточности у каждого свои в Самарканд Дарвоза супермаркете на автостоянке есть место для парковки велосипедов (это что точно помню), а так встречал еще где-то по городу угу.. она очень нужна для выбора адекватного вела по деньгам и задаче. Иначе будет куплено либо то, что арзоннее, либо то, что "пальцы веером, сопли пузырями" без особой надобности

да в общем-то на мой вкус просто никакая песня, довольно нудная. А выбор победителя - имхо чисто политическое решение, не более.

это да.. но если не лезть в грязи и не катать гонки, то имхо среднего уровня навески за глаза, остальное с моей точки зрения - бесполезная трата денех я вот бы свой Декстер махнул не глядя на что-то типа Спирита, но только из-за 29" колес (при практически той же навеске, как у текущего вела) да пофиг на чем, было бы желание а вот это имхо не стОит, хардтейл таки все же для КК, но не для даунхилла

имхо в наших условиях с таким уровнем воспитанности водителей к гаеру на перекрестке, где не работает светофор, должен еще бесплатно прилагаться "бобик" с омоном для погрузки особо ретивых и забивающих... хотя казалось бы какая фиг разница, кто выдает сигналы на движение через перектресток - гаер или светофор

а вот тут есть засада... рулевая (из-за стальной рамы) на Трофи 1", а нормальные вилки (те, которые могут понравится) на рулевую 1.1/8" - т.е. не встанут... на 1" рулевую выбор вилок очень ограничен даже не у нас. 208 вилка и 80 доставка ну это вы хватили, шеф © те же 12-13 кг веса в зависимости от ростовки... другое дело - а надо ли на самом деле чтоб была навеска уровня выше среднего? Тут конечно зависит кто где катается, для городских матрасных покатушек имхо уровня Аливио (27 ск) - за глаза.

обычно подобного рода "макеты" нормально работают не очень долго, особенно без ТО. Неровности больше гасит широкая и толстая резина. А действительно нормально работают вилки совсем другого ценового диапазона (те, которые стОят дороже самого Трофи целиком). На Чейне недавно были скидки.. в принципе относительно неплохую "воздушку" можно было взять за 208 зеленых (РокШокс Рекон Сильвер ТК), но доставка блин убивает все желание

у моего сына в пользовании довольно древний немец (1997 года выпуска), купленный за 130 баксов - рама тоже сталь, рулевая 1" (как и у Трофи), но по навеске даст фору - Альтус по кругу: оба переключателя, тормоза, втулки, система (у Трофи навеска сапсем нижнего уровня). У Трофи один типа плюс - как бы аммовилка стоит (на велике сына - регидная), но с учетом, что это за аммовилка, имхо лучше бы ее не было. Правда в любом веле главное - рама, а навеску всю перебрать можно. Вон манетки я уже заменил (сын разбил при падениях), вместо кантеливеров шимановских (от времени перестали работать как положено) поставил авидовские вибрейки, полностью перебрал вилсет - родные шимановские втулки перебрали, вокнули двойные обода авторовские, новые спицы и новую резину. Еще хочу просверлить 2 дырки в раме и нарезать резьбу, чтобы установить держатель бутылки как положено, а то с завода дырок в этой раме не предусмотрено и пришлось крепить на хомутах, что имхо не эстетично. ну в машину и текущий не лезет, тока если заднее сидение сложить... но, завсегда можно легко снять колеса (на эксцентриках же крепятся), выдернуть седло с подседельником.. а рамы что на 29", что на 26" не сильно по размеру отличаются (если ростовка одна).

Ну в принципе да, т.е. цены на уровне казахских веломагазов были, даже чутка дешевле. Что-то типа Author Pegas 27.5" со средним уровнем навески обходилось порядка 530 баксов. Что-то типа Author Spirit на 29" колесах было около 585 баксов. Я уже подумывал продать свой Декстер (с похожей навеской но на 26" колесах) и прикупить Спирит, но что-то стало лениво заморачиваться и были сомнения - а полезет ли вел на 29" колесах на место хранения текущего вела. нууу... доживем до августа это к вопросу об отношении гайцов ко всему тому, что не является авто.. т.е. их лень исполнять закон. ИМХО с помощью видеорегистратора ты вполне мог наказать виновника. Тут нет разницы.. вон у меня машину у дома 2 раза зацепили на площадке и явно не велосипедисты.. нет регистратора - нет виновника - нет шансов полировку переложить на чужие плечи

имхо является, т.к. ответственность устанавливается тем же АК (напоминаю, что велосипед по ПДД - транспортное средство, т.е. к нему, а точнее к его наезднику применимо все то же самое, что и к водителю авто). Проблема - в неисполнении законодательства. возможно, тем не менее они полноправные участники ДД... незнание закона ведь, емнип, не освобождает от ответственности выдержка из ПДД перекос есть, но есть и тот факт, что водители не считают велосипед участником ДД... со всеми вытекающими беда в том, что слышавший о ПДД водитель авто не обязательно соблюдает эти ПДД ИМХО проблема как раз в непонимании, что все являются участниками ДД, и что пешикам косо можно смотреть на велосипедиста лишь на тротуаре, а автоводителю - лишь когда велосипедист вылез из крайнего правого. И конечно проблема опять же в исполнении законов - как удобно. навскидку первыми попадутся те два, что стоят дома - с передними фонарями и белыми отражателями, задними красными фонарями и красными отражателями, с парой оранжевых отражателей на каждом колесе и каждой педали... да еще и со шлемами/перчатками в придачу

именно так и было, я тоже про это написал - был короткий промежуток времени, когда из-за падения рубля чистым импортерам не оставалось ничего другого, как увеличивать цены в рублях, пересчитывая на новый курс. А производители авто в РФ смогли удержать цены из-за большого процента локализации машин. А по задумке Кобальт позиционировался дороже Логана, но дешевле Соляриса, Рио, Поло

проедь в 8:15 примерно по Кадыри возле Централа на Ц4 - увидишь... но упаси бог тебя в это время зарулить там к школе ну я обычно светофор что напротив ЮМС проезжаю за 3 переключения (щас слава богу немного перерегулировали, длиннее зеленый стал), в дни каникул - за одно переключение.

интересно, на какую высоту в горы пришлось духам забраться, чтобы достать самолет из Стингера ... порядка 4000 метров выходит... шерпы, однако

видимо ты просто не обращал внимания. Например у школы, где учится сын, творится постоянно что-то невообразимое, потому как многие родители хотят свое чадо доставить прямо к парте в класс. И странно, что ты не замечал, что во время каникул с утра машин на дороге заметно меньше. Например пробка утром на перекрестке Навои-А.Тимура в дни школьных каникул сокращается раза в 3.

да, езжу, и при этом знаю, что согласно ПДД - велосипедист является полноправным участником дорожного движения (с учетом ограничений по пунктам 165-173 ПДД). Так что имхо смотреть на велосипед, как на нечто несуразное на дороге имхо не стОит. Тем более, что ты сам пишешь т.е. тебя не устраивает велосипед на тротуаре (и это правильно, по ПДД ему там не место), и, получается, что на дороге тебя тоже велосипед не устраивает? Предлагаешь научиться летать по воздуху? (только не предлагай изучить и соблюдать ПДД, т.к. это конечно идеальный вариант, но эти претензии с той же легкостью выдвигаются большому количеству автовладельцев). как раз таки нет, достаточно соблюдать ПДД. Ты не представляешь сколько раз меня на велосипеде подрезало идущее на поворот авто... ну то понятно, притормозить (тем более, что авто сзади), пропустить и лишь потом повернуть - это не наш метод. Я, будучи на авто и видя в правом ряду велосипед, да, как дурак буду плестись за ним десяток метров до перекрестка, потому как по ПДД он окажется прав, не дай бог что. это беда скорее неисполнения у нас законов. Точно также ГАИ сквозь пальцы смотрит на "подвиги" пешеходов. Их теперь тоже с дороги уберем? Куда? Да, культуры нет, нет знания ПДД, нет желания соблюдать ПДД... и не будет, пока гаишники будут охотиться только за "четырехколесными", потому что так проще выполнить план и "пополнить бюджет". имхо - это комплексное решение, затрагивающее и автовладельцев в том числе. У нас заняты практически все обочины и правые ряды. Мне видится, что надо перенимать опыт других стран - не запрещено стоять, где висит знак, а разрешено стоять где есть парковочники, в остальных местах - запрещено. Тогда и полтора ряда дорожного полотна освободится на большинстве дорог в городе, и место шириной в метр для велодорожки глядишь появится. Но это все так... маниловщина.