Akim358
Собеседники-
Content count
29 574 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
а ты уверено, что данное требование справедливо для модуля АУ220М? Как же тогда существовал его "прародитель" в виде зенитно-артиллерийского комплекса С-60? Может всего лишь достаточно снизить скорострельность с 300 до 120 выстрелов в минуту?
-
ну пушка не вчера родилась, даже в "сухопутном" варианте А смысл (пусть тебя не смущает слово "корабельная" в составе ее наименования) имхо есть, т.к. пушка универсальная, скорострельная, способная уничтожать и бронированные цели, и маневренные цели, и укрепления и как средство ПВО служить.
-
ты спрашивал "зачем", как я понимаю - вопрос задан потому, что лично ты смысла не видишь. А ведь достаточно просто погуглить. чем смешон "прожект"? ну в твоем видении...ведь просто фыркнуть как бэ мало, причины как бэ изложить неплохо от чего смешно, а то ведь, сам понимаешь, смех без причины...
-
а чем плоха пушка калибром 57мм относительно современной разработки? Или наверно идиоты создали в 1940 году 57-мм противотанковую пушку такую, что имхо пушечка как раз в зависимости от используемого боеприпаса. А так конечно да калибр 125мм наше фсе, на Уралвагонзаводе работают жалкие ничтожные личности.. ну в сравнении с форумными экспертами , раз задумались об использовании на суше чего-то подобного этому и этому для борьбы с малоразмерными скоростными целями
-
Блин, вылетело из головы, потому запоздал с ответом. Перекресток Кадыри-Абая, направление - от Алайского в сторону Ганги. С Кадыри налево на Абая (в направлении к ул.Навои) можно поворачивать с двух рядов. Разметка на Кадыри: крайний правый ряд - прямо и направо, средний ряд - прямо и налево, крайний левый ряд - только налево. Шер, повернув налево со среднего ряда, ты ничего не нарушил.
-
есть такой способ создания "бутерброда", на 4pda неоднократно описан в разных ветках, где обсуждаются телефоны, в которые можно вставить либо две сим-карты, либо сим-карту+карту памяти. Способ действительно колхозный, т.к. для создания "бутерброда" чип сим-карты отделяется от пластиковой подложки (т.е. сим-карте как самостоятельному девайсу уже хана), клеится на карту памяти, которую еще приходится подтачивать по толщине, чтобы этот "бутерброд" поместился в стандартном слоте. Велика вероятность запороть как сим-карту, так и карту памяти, но народ отписывается, что сей "бутерброд" работает.
-
не-а, там только имя для создания СП и получения некоторых преференций, с этим связанных ну так и я о чем - местная сборка из китайских материалов, какая такая Венгрия..
-
колбы из Китая, порошок из Китая... что там венгерского кроме упоминания в наклейке?
-
один пример из моего опыта - перекресток на Фрунзенском, включается зеленый, впереди меня Волга, сзади Нексия. Все трое "динамично ускоряемся". Но вот нежданчик - к Фрунзенскому на свой красный свет бегут пешики. Волга "динамично тормозит" (аж дым из-под колес), я торможу точно также (останавливаюсь в метре от заднего бампера Волги). А вот у сзади идущей Нексии с "динамичным торможением" явная засада, в итоге Нексия останавливается под задним бампером моего авто (у моей машины пострадал задний спойлер из стеклопластика и согнулся буксировочный крюк, у Нексии дырка в бампере от моего крюка, разбитая левая фара, погнутые капот и левое крыло). А не "ускорялись бы динамично" - и тормозить пришлось бы имхо проще. И это всего лишь стандартные 3 авто за относительно короткий дорожный промежуток.
-
а после сбрызгивания резинок силикончиком не останется жирных разводов на лобовом?
-
ИМХО мы с полгода назад уже холиварили на тему включения авариек. Мое мнение не поменялось никоим образом. ИМХО аварийка в первую очередь сигнализирует о том, что есть некоторые проблемы у авто, включившего эту самую аварийку. Первая реакция (у меня во всяком случае) - "поезд дальше не идет", т.е. смысла нет пристраиваться за этим авто, нужно объезжать. В этом и кроется все "западло". Вдобавок, я вполне соглашусь со Штормом насчет "юлиев цезарей" - лично у меня не хватает ни рук, ни времени на включение аварийки при экстренном торможении, имхо лучше обеими руками держать руль и смотреть на дорогу (в том числе успевать и по зеркалам глядеть на предмет "влетающих в зад"), чем тыкать в консоль в поисках кнопки аварийки, да еще и взгляд в ту сторону с дороги переводить. Так что лучше было бы, если все просто придерживались ПДД: тормозит впереди идущее авто - тормози сам, пофиг на причины. имхо многие значительную часть времени катаются по привычным маршрутам и знают что где на этом маршруте находится. Так что имхо не проблема плавно сбавлять скорость перед ПП. У меня по дороге порядка 5ти нерегулируемых ПП, практически всегда сбавляю скорость и обращаю внимание на наличие пешеходов на обочине/на самом ПП и на действия соседних машин.
-
потому как возможен вариант - либо кто-то захочет проскочить на "еще зеленый", либо пешик может рвануть в последний момент с мыслью "а, еще успею" (что перед самым носом, что на противоположной стороне перекрестка).
-
перебивка оси может оказаться бесполезной отсутствие режима гибернации может быть вызвано рядом факторов, вплоть то драйверов видеокарты также дело может быть в соотношении объема ОЗУ, стоящего на компе, и свободного места на системном диске. Если свободное место на системном диске меньше, чем объем ОЗУ, то режим гибернации не включится (тупо некуда будет писать временный файл с содержимым ОЗУ). Выход: либо уменьшить количество ОЗУ физически, удалив часть планок памяти (идиотский вариант), либо очистить место на системном диске в объеме, не меньшем чем установленный объем ОЗУ. Я столкнулся именно с таким вариантом, когда заменил на ПК ОЗУ с 2х2Гб на 2х8Гб, а на системном диске было всего 6Гб свободного места. Вычистить системный диск до нужного свободного объема без удаления чего-либо нужного не получилось. Пришлось взять Акронис Диск Директор Сьют и увеличить объем диска С за счет уменьшения объема диска D.
-
есть такая фишка у многих аппаратов с MIUI-подобной прошивкой, тот же Хуавей не исключение.
-
зачем ровная площадка, если оставляешь машину на скорости? единственный минус - про автозавод придется забыть вполне.. хотя я вот уже 17 лет катаюсь на машинах с задними барабанами и ни разу прихвата не было, потому как всегда машина остается на скорости, а не на ручнике. Прихват видел своими глазами - у соседки была Приора лет 7-8 назад, суровой зимой 2008 года утром она никак не могла тронуться. Но "раскачала" машину в итоге за 5 минут.
-
ну в моем случае - стоянка это пятачок во дворе, где я и соседи паркуем машины на ночь. Когда зацепили второй раз, то там и фотографировать было нечего - слева не было никого, когда я машину ставил (всего 2 машины на пятачке было - моя и соседский Лось справа от моей). За вечер кто-то приехал, поставил машину, уезжая - зацепил мою. Беда в том, что у нас на въезде в квартал между двумя жилыми домами возвели два здания из серии "сдается в аренду", нынче в них несколько фирм, постоянно тусит куча приезжающих машин, паркующихся на "нашем" пятачке довольно по-хамски (не в том смысле, что место занимают, а просто машины ставят как попало).
-
зато когда стоишь на улице и рядом проезжает авто, переключаясь к примеру с 1й на 2ю, то хорошо слышно "тр-р-р"...
-
ни разу не против ВР, но никак не "дойдут руки". Но имхо тут толку нет от ВР, смотрящего вперед с лобового стекла - он ни момент удара (например по боку заднего бампера) не зафиксирует, ни тем более номера авто. Это только если ВР по кругу ставить.
-
самое интересное, что именно молодежь еще чего-то боится и поддается внушению. Хуже "за 30". Сам был свидетелем на Бешагаче (салют на 9е мая смотрели), как гаишник цыкнул на стайку молодых и те потопали в подземный переход. А вот две мамаши с детьми 3х-4х лет просто послали гайца (буквально) и рванули с детьми через широчайшую дорогу.
-
видел... а ты уверен, что у Джентры оно не вывесится? что хватит хода ее амортизаторов? очевидного чего? конструкция - я не спорю, более продвинутая. Вопрос в реализации этой конструкции и ее влияния на реальные ходовые качества. Я на это просил ссылки - как отражается на ходовых качествах, что лучше сделает на дороге Джентра, что хуже сделает Веста. Чьи-то аксиомы меня как бы мало волнуют, потому как помимо продвинутости конструкции должно быть ее нормальное применение. Пока что я на своих ощущениях и по разным обзорам знаю, что в комплексе подвеска у Лося/Джентры весьма так себе. Ну есть у нее эта задняя подвеска, но чем она лучше в условиях эксплуатации? это не там "звездочка"... смотри внимательнее - новые цены выделены синим цветом и синим же со "звездочкой" указано про цвет Лайм.
-
да я в общем-то забил... там особо страшного нет ничего - лак поцарапан (передок явно Капа, стоявшая справа, прошоркала своей пластиковой накладкой на арку, задний бампер походу зацепили углом переднего бампера и номерным знаком) и на переднем бампере следы черные от резины остались... в принципе следы оттереть, царапины заполировать... просто неприятно, что нагадили 2 раза и тихо смылись
-
зачем мне тебе верить или не верить? на офф.сайте ясно написано (еще раз приведу цитату с сайта): т.е. любой другой цвет - по указанным ценам, за Лайм - расчехлись еще на 19 тыщ. бюджетная - да, но имхо вполне работоспособная. Я же и прошу ссылки на сравнения, где можно явно увидеть преимущества и недостатки, мне не интересны чисто теоретические выкладки, что вот это лучше типа потому, что звучит круче. на ютубе много чего кажут.. там было даже как Веста канаву заснеженную по-диагонали преодолевает. Джентра с ее супер-пупер подвеской смогет, как думаешь?
-
На прошлой неделе в течение 3х дней 2 раза "попал в ДТП", не находясь даже при этом в машине (даже рядом не стоял). Оба раза по утру обнаружил следы "отсутствия ощущения габаритов" авто - первый раз справа передний бампер и арку "прошоркали", второй раз - слева задний бампер чиркнули. До людей явно не доходит, что если они сдают задом на стоянке и одновременно выкручивают руль, то перед машины при этом идет по дуге и может что-то рядом стоящее зацепить
-
При съемке авто спереди имхо есть еще один аспект - наличие пристегнутого ремня безопасности. Если камера не будет снимать авто спереди - мониторинг этого нарушения просто отметается, как это ни печально.
