Akim358
Собеседники-
Content count
29 551 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
ты имел в виду, что при одинаковом времени использования/пробеге авто ДВС на гибриде будет иметь меньше моточасов, чем на авто с ДВС? знакомый моторист говорит, там нечего особо растачивать и ставить гильзы
-
ну не совсем, если я схему правильно понимаю.. если ездить в режиме именно гибрида, то там один черт потребление бензина в 2 раза меньше - ДВС то не нагружен в такой степени, он только заряжает батарею. Ну и плюс таки по городу вполне можно ездить в режиме только EV, заряжая батарею ночью "от розетки", т.е. не расходуя бенз. вот это меня точно не интересует
-
Шпион, а есть ли у нас авто с батареей, которой 10 лет? Гарантия у BYD емнип 8 лет на батарею. Я вот сравниваю два авто в примерно одинаковом ценовом диапазоне. У одного есть некие преимущества по габаритам (незначительные), разгонным характеристикам, присутствует новомодная "гибридизация" и, как следствие, меньшая стоимость километра, ощутимая, если заряжать и ездить на электричестве (я вчера вот в очередной раз на 410 тыщ заправил 95го, жена ток головой покачала). Но меня мучает вопрос - а что потом? Не, можно отмахиваться конечно - мол все можно найти, достать, привезти, заменить. Но реально, я знаю, что от ДВС с чугунякой в блоке я буду ждать 250-300 тыщ пробега до ремонта и этот ремонт встанет ну 1.5-2К. Того же примерно будет ждать покупатель на вторичном рынке и не сильно заморачиваться, покупая авто с пробегом под 100 тыщ. А вот в случае с батареей я лично не понимаю пока чего ждать и как оно скажется на остаточной стоимости авто, если и "вторичный" покупатель будет понимать, что ему скорее всего придется попасть на батарею (а может еще вкупе с заменой "одноразового" ДВС). ну вот мне не нравится, что все оперируют только догадками
-
Народ, если говорить о гибридах, у кого какие мысли насчет что потом делать с батареей и двигателем по окончанию официальной гарантии, если рассматривать долговременное использование? Взять к примеру ДВС, то в принципе понятен его ресурс в долгосрочной перспективе и его ремонтопригодность (особенно, если ДВС с чугунным блоком). Вот перспективы батареи и в принципе "одноразового" двигателя гибрида мне не совсем понятны.
-
зато сколько движух
-
это такой классный интернет у Узтелекома.. та же самая фигня.. не так давно траблы начались в очередной раз и именно вечером нету для теликов прог для шаринга типа Викарда - не пишут их под WebOS и т.п.. Они есть под линух и его урезки, которые в качестве ОС на спутниковых ресиверах используется. Потому если шара, то нужен спутниковый ресивер
-
а если в "розовых"?
-
следующий этап - высадка
-
ну это опять же в культуру упирается, которой нет в массе.. что многие пешеходы на дороге себя как бандрлоги ведут, что многие водители. Но я считаю, что начинать надо именно с пешеходов - если их не приучить соблюдать ПДД, то, когда эти пешеходы купят авто и сами станут водителями, приучать будет поздно - они уже привыкли класть на ПДД ("ненуачо, мне так удобнее")
-
ну дык правильно жеж - если тебе, как водителю, не нравится, что какая-то обезьяна несется через дорогу где попало (или даже по ПП, но на красный) перед капотом твоего авто, то ты, как адекватный человек, не будешь уподобляться этой обезьяне, когда сам пешком
-
я говорю про вполне конкретную и ежедневную картину, которую вижу - на своей улице Абая. На протяжении отрезка улицы между кварталами Ц-15 и Ц-13 (то есть это где-то метров 120-150) имеется аж 3 ПП со светофорами - у Корзинки, у заезда в кварталы (метров 60-70 от Корзинки) и перед кругом у посольства РК ( 40-50 метров от предыдущего). При этом народ, ведя детей в школу, переходит Абая от торца 9ти-этажки на Ц-15 (длина самого здания Корзинки до ПП на перекрестке и длина одной 4х-этажки из 6ти подъездов до следующего ПП). вот и возьмем ПДД Итого, с того места, где народ топает через дорогу, рискуя собой и своими детьми, прекрасно видно 3 ПП и перекресток Кадыри-Абая. Тем более, живущие там люди просто не могут не знать про их наличие. Т.е. с точки зрения ПДД пешеходы ежедневно нарушают. Так что мой вопрос остается - что нужно отбирать у пешехода за постоянное злостное нарушение ПДД? Пресечь это имхо проще простого - пару дней постоять там патрульной машине, поголовно штрафуя всех, кто не идет на ПП. тебя бы в Минск на месяцок, где люди вполне себе стоят на красный, хотя машин нет. Лично я стою пока не загорится зеленый и считаю идиотами тех, кто идет на красный. Культура - вот в чем проблема, как уже неоднократно говорилось. однозначно, личный пример может заставить сайгаков почувствовать себя неуютно
-
что отбирать у пешехода, регулярно переходящего дорогу в неположенном месте или на красный свет? или через дорогу где попало, хотя 2 ПП (со светофорами) на расстоянии 20 и 50 метров по правую и левую руку
-
правильно, ибо нех
-
экономист выдающийся, епта вот где реально нету качества, так это в твоем ведре "древнее кака мамонта" местного производства и качество - несовместимые понятия что до китайцев - там бешеная конкуренция, бешеная смена моделей в погоне за актуальностью, гигантские объемы производства - это все слагаемые удешевления, которые нам и не снились. Ну и на внешние рынки, где нет такой конкуренции, не так чтоб и дешево идут китайцы просто достаточно сравнить цены на одни и те же модели в самом Китае, в РФ и у нас.. ниче так, что Тигго 7 в Китае стоит в максималке 17К зелени, а Тигго 8 - 20К? Ты могешь у нас Тигго 8 за 260 лямов купить?
-
нет.. там же видно, что в Ониксе все лобовое стекло в хлам - видать не пристегнутые в салоне были и по этой причине поубивались (хотя салон у Оникса целый и даже двери выламывать не пришлось в отличии от нахрен смятой передней части салона Лося). с двух сторон? ара, ты одного не понимаешь - шанс выжить при ДТП в этом китайце или в том же Ониксе намного выше, чем в твоем ведре.
-
араджан, вот тебе 2 фото того ДТП, про которое я писал выше - лобовое столкновение на трассе. Посмотри на состояние салона одного и другого авто. У авто, аналогичного твоему "крепкому ведру" весь удар ушел в салон, у более современного Оникса смялся перед, но салон целый
-
и не начинай даже - вредно... тут пару-тройку месяцев назад были фото с ДТП на межгород трассе - Оникс vs Джентра.. картина примерно так же самая была - у Оникса смятый нахрен перед и целая клетка салона, у Джентры все ушло в салон. Просто автопроизводители (нормальные) понимают задачу авто как "погибнуть самому, но защитить максимально тех, кто находится в салоне", а ты понимаешь задачу авто как остаться ему максимально целым при ДТП (ну чтоб тебе попадать меньше на ремонт), а что с тобой будет, тебе видимо похрен.
-
этот "метллолом" на 100% выполнил свою задачу - смялся передок, компенсируя удар, при этом клетка салона осталась абсолютно целой (что видно по порогам авто, передним стойками и крыше). ИМХО при подобном ударе у твоего ведра проблемы уйдут именно в салон и в водителя
-
Удивительное дело - нашлась одна моя потеряшка, что ехала почтой Тайваня (была заказана в августе, последний трек от 29.08). Вторая такая же емнип месяца полтора назад пришла (с опозданием на месяц), а про эту я уже и думать забыл. Позвонили вчера с почты - есть мелкий пакет, заберите.. я даже сначала и не врубился о чем речь, ибо ничего в дороге нет.
-
Нормально так Меркаву разложили
