Akim358

с этим трудно спорить, не свое же - чего беречь то. Плюс многие клиенты кататься то толком не умеют (смотрю вот я, проходя мимо, на таких "катающихся", на велах не по ростовке ), соответственно и падения бывают, что явно на пользу велосипеду не идет. Другие лихачат, думают, что МТБ вел годится и для дёрта (не, ну можно в разумных пределах). А чинить нормально - да, накладно. У меня сын, пока привыкал к новому большому велу, часто падал (несколько раз за прогулку, пару раз вообще капитально), в итоге пришлось менять на веле разбитые манетки, убитые тормозные клещи, побитые педали, погнутые одинарные обода на двойные, проколотые камеры, покрышки. Барахло на замен для себя ставить точно не хочется, а приличное стоит приличных денех. В итоге за 4 года я потратил почти столько же, сколько стоил сам б/у вел при покупке. ну это канает для тех, кто не отличает шимано от срама, турней от диора или Х5/Х7 и т.д. и тем более хочет "заподешовле"

на Ганге есть пара прокатов, у Зарафшана вроде стояли прокатные велы, около парка на месте старого зоопарка в торце дома

причем слепили даже не у нас.. именно в таком виде (морда хетча, остальное от седана) эта модель производилась в 2010м году в Мексике кстати, у машины все очень плохо с безопасностью по тестам Euro NCAP Авео ниже Кобальта на 15мм и уже на 25мм

ну так посмотри на многие станции - они же текут... вода куда девается?

ну я привел одну из "болячек" - неправильную настройку при нормальном состоянии компонентов навески. А так есть еще факторы - износ цепи, звезд, переключателей. У меня как-то цепь слетела при абсолютно четко настроенном веле и отличном состоянии навески... правда это произошло в результате того, что я прилично "убрался", сделав "черезрульку" Вел отделался слетевшей цепью и небольшой царапиной на седле, а я - 4мя швами

та же фигня была с прокатным велом, который достался сыну... причем слетела эта заразная цепь и заклинило ее между системой и подседельной трубой в районе каретки ... я правда сам выдрал ее и на место поставил, руки только испачкал Сир, ну для того, чтобы цепи не слетали - должны быть отрегулированы переключатели (особо передний, задний - там больше рискуешь просто не на ту звезду попасть), а то щелкнешь вот так манеткой на крайнюю скорость/звезду (первую или 3ю), а переклюк уйдет на пару миллиметров в сторону, соответственно потащит за собой цепь мимо зубьев. При чем для регулировки и ума то много не надо - достаточно один раз выполнить операцию, чтобы понять и запомнить, да и по времени минут 10 на оба.

это радует... но тем не менее в метро явно ощущается недостаток вентиляции. Турбина то что, ну накачает она имхо какой-то локальный объем в ближнем от себя радиусе, а вот дальнейшую циркуляцию воздуха, если я правильно схему понимаю, как раз и обеспечивает подвижной состав. Больше интервал между составами - меньше циркуляция. Одно дело когда интервал 2 минуты, другое дело - когда 5-7 минут. А нынче интервалы днем, как в советские годы поздним вечером.

Вторая фотка снизу, если абстрагироваться от торпедки, то впечатление что на салон обычной Нексии смотришь

у меня те же самые ощущения... возможно, это следствие нескольких факторов. ИМХО один из факторов - это большой интервал между прохождением составов в сравнении с тем, чтобы было, скажем, в 80е годы. турбина может быть и не забита, она может быть просто неисправна

ну какая такая прибавка? это же "до", т.е. не гарантировано нифига

задачи разные. На форуме - общение, бизнес - на olx Что до замены памперса... имхо если производитель не предусмотрел конструкцию как на фото выше, то оно и не надо. Видел из подобного разряда замену памперса на Форзе через порядка 50 тыщ пробега - ну рыжий он, ничего криминального с виду, свидетельствующего о необходимости замены, новый - белоснежный, но имхо такой же рыжий цвет приобретет весьма быстро.

не, прокатчики конечно обслуживают велы, но эксплуатация весьма небрежная и обслуживание супер-бюджетное. Плюс велы дешевые, как следствие - навеска тоже весьма дешевая и недолговечная, на замену - еще более дешевая и еще менее долговечная. Есно, никто например не будет ставить на замену кончившимся стоковым вибрейкам что-то шимановское, авидовское или хотя бы тектровское (это я для вела сына могу на замену отжившим свое шимановским кантеливерам прикупить и поставить авидовские вибрейки, но это для личного пользования); никто не будет ставить нормальные троса и рубашки. Потому все заедает, туго нажимается, нечетко переключается. Более того, уже перед началом прокатной эксплуатации с вела снимается более-менее приличная навеска (переключатели, манетки) и ставится что-то совсем простое - видно же, новый вел, а навеска что-то не соответствует описанию. Тут просто бизнес, чем меньше затрат - тем больше прибыль. А потом эти прокатные велы еще и продаются

что-то фото похоже на то, которое очень часто на olx.uz встречается рекламная кампания перебралась на форум?

Авария на перекрестке А.Тимура-Навои, Нексия и Матиз. Нексия ехала прямо по Навои в сторону пл.Мустакиллик, Мотя поворачивал с А.Тимура на Навои в сторону Главпочтамта. Кто-то из них явно ехал на красный. По положению Моти на дороге похоже, что левый поворот он делал не 4го (крайнего левого) и даже не с 3го ряда, а со 2го, который только прямо.

ну справедливости ради, не все прокатные велы - китайские табуретки. Да, это все самые дешевые модели, но попадаются и "фирменные". Вот только состояние у прокатных велосипедов зачастую оставляет желать лучшего. Мы как-то осенью семьей гуляли у Зерафшана, был классный денек, детям приспичило покататься (ну да, как обычно, дома 2 велосипеда как-то не то, в сравнении с прокатом ), выбрал я из стоящих 2 велосипеда более-менее. Но имхо если бы домашние велосипеды были своим состоянием хоть слегка похожи на эти прокатные, то мне было бы стыдно

хм... периодически (раз или 2 в год) приезжает родня (ни разу не казахской внешности) поездом из Алматы (поезд наш, Нукус - че-то-там-в-РФ), потом уезжает обратно. За все время от родни слышал только одну и ту же жалобу - долго стоит на границе. За казахские поезда не скажу ничего, ибо не ездил. А мы всегда в Алматы автобусом катаемся.

ну вариантов на самом деле не так уж много, если не говорить о езде с пересадками 1) самый бюджетный (около 15 баксов) - автобус, ночная поездка, 12-15 часов (как повезет) в дороге 2) средне бюджетно (раза в 2-2,5 дороже автобуса) - поезд (плацкарт или купе на выбор, емнип что-то идущее из Нукуса в РФ и обратно, 1 раз в неделю), по времени самое долгое - сутки в пути, долгое стояние при переходе границы, зато типа езда с комфортом, лежа на боку 3) не бюджетно - самолет, самое быстрое по времени, чистого полета - менее полутора часов (1 час 10 мин - 1 час 20 минут) Ну есть еще варианты с пересадками: до Чимкента - автобус, такси от границы, из Чимкента до Алматы поездом (их в принципе не мало).

насчет "мини" не в курсе, но на просто Арель Р1 - ветка на 4pda

ну соц-сети оне такие... только так инет убивают, имхо "одноклассники" в особенности - картиночки, фоточки, подарочки.. вроде кажется фигня, мелочь, а трафик жрут. Дочь моя как посидит в одноклассниках - так за 1 час 100-200Мб домашнего трафика как не бывало 200Мб по тарифу и 5000Мб пакет: обновляю все приложения, качаю прошивки для телефонов всей семьи, игрушки объемные, просматриваю странички в интернете, получаю корпоративную почту и еще много чего (но никаких соц-сетей) - все пучком с трафиком, если его мониторить и планировать расход. Ну а если юзать инет как мой сын - то 300Мб по тарифу на одни сутки.

Народ, а кто где ТО делает на Форзу? А то Евростар, куда я привых кататься, оказывается уже того.. кирдык.. закрылся. Поперся на Луначарского на 5е СТО, где вроде бы нынче официальный гарантийный сервис, так они по субботам не работают. Туда кто-нибудь вообще ездил? Как они - хоть шарят в том, что делают? Пластик к оплате принимают? Короче нужен нормальный цивильный сервис, где не в первый раз увидят Форзу - поменять масло и все фильтра, проверить свечи, долить антифриза, устранить причину погромыхивания с левой стороны (походу надо аккуратно снять дверную карту и подтянуть болты стеклоподъемника), снять задние барабаны и почистить их. Ну и желательно чтоб оплату по пластику принимали.

хм.. всегда считалось, что самый дешевый вид перевозок - морской, потом ж/д, потом авто, потом авиа. Хотя в данном конкретном случае может быть задействован админресурс и местные автоперевозчики повезут даже "за бесплатно". А вот транзит ж/д по территории РК не обойти никак , только деньги платить или везти другим транспортом. В любом случае - это автовоз, пробег в оба конца явно намного дороже, чем ж/д в один конец. И что обидно - назад ничего практически не повезешь, прицеп не тот.

Ну вооот... начинается LADA VESTA И LADA XRAY ПОДОРОЖАЮТ С 1 МАЯ

запуск запланирован на сентябрь 2016 года, машину в "товарном" виде (уже не концепт) должны представить в августе на автосалоне в МСК

ни разу с этим не спорю, поскольку езжу на авто по тем же самым дорогам, что и ты, и точно также вижу "стада" индивидуумов на прокатных велах, не имеющих ни малейшего понятия о ПДД и о том, что они рискуют своей жизнью и жизнями других. но у нас, если честно, вообще проблема не нарушить ПДД на веле в виду отсутствия инфраструктуры как таковой. Простой пример: мы катаемся с сыном на пару, сыну нет 14ти лет, т.е. по ПДД ему нельзя на дорогу. По тем же ПДД велосипеду низя на тротуар. Вопрос: как кататься?

нет, на проезжей части у дворца Туркестон :p И еще один один момент - на фото вел без меня на нем, т.е. в тот момент я пешеход. Могу я в этом случае находится, если че, на тротуаре?