Akim358
Собеседники-
Content count
29 942 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
Скажем так.. когда доводится вызвать яндекс-такси "комфорт", то приезжают либо Кобальты, либо Джентры.. Коба, конечно, не красавец и интерьер у него быстро замызгивается в виду низкого качества материалов, но таки в него я нормально помещаюсь и еду с относительным удобством, хотя сидения тесноваты. Ходовка относительно вменяемая.. В Джентре на пассажирском мне менее удобно - садишься куда-то вниз, над головой места так мало, что чую, как волосы задевают потолок. А эти "50 оттенков серого" в интерьере , неаккуратная сборка.. крайний раз чет обратил внимание на серый пластик отделки передних стоек - вторсырье какое-то жуткое.. надо же было так изгадить Лося впрочем, это обычная картина для нашего производства в погоне за арзоном
-
По закону - да, таможенная стоимость считается с доставкой до границы РУз. Но я сам как-то год-полтора назад забирал посылку с вокзала, и таможенник спрашивал цену товара без стоимости доставки - типа, если цена самого товара ниже 100 баксов, он ща шлепнет штамп и можно забирать (что и произошло). Я был несколько озадачен таким аттракционом щедрости...
-
Они опять цены подняли на всяко разное. Теперь, чтобы не пугать покупателей, ценники что на развес ставят за 100 грамм. Я вот не пойму - схерали? Налоги не изменились, курс туда-сюда плавает.. кушать очень хочется хозяину?
-
От 30К у нас, если будут поставлять официалы
-
я вообще не помню, чтобы на авто сходу брызговики стояли.. могут лежать в багажнике, могут вообще отсутствовать - тут от вендора зависит у тебя авто из первых партий? может просто тогда еще не было прошивки на русском.. вроде один "сборочный цех" - АДМ Джизак, но Хавалы и Чери сразу идут с русским языком в ГУ
-
ну на Т8ПМ стоит 2.0л двиг турбированный, который имеет 245л.с и 375нм крутящего, на Соренто в максималке стоит 3.5л двиг с 272л.с. и 331нм крутящего. При этом я практически уверен, что ресурс корейца ничуть не больше ресурса китайца. Двиг 2.5л Соренто имхо аще овощ, он всего 175л.с. и 232нм крутящего (тут его уделывает даже мой 1.6л с 186л.с. и 275нм). При этом Т8ПМ стоит 481 лям (что имхо дохрена), а Соренто в максимуме - 773 ляма (я правда не сравнивал комплектные опции). Но за цену Соренто мона купить Т8ПМ и на сдачу еще Т7ПМ. Но китайцы тоже неспроста дают гарантии на свои движки - они не жмут с них максимум на пределе возможности. К примеру, я читал, что с 1.6л SQRF4J16 можно выжать 217 л.с. и 328нм.
-
на сайте Липмотор несколько комплектаций С16 (электрички и гибриды), ценник - 450-540 лямов.. С11 тоже несколько комплектаций, ценник - 420-540 лямов.. ну оно понятно, что нормальная комплектация - ближе к 500 лямам. "Пустые" комплектации и всякие частные левые завозы как бы не интересны жеж. йясно
-
ты про Липмотор? и что из кроссоверов купить можно?
-
завидуй молча (с)
-
В Джолион я не влез, хотя сидение отодвинул на максимум.. ну в общем-то я его и не рассматривал в принципе - не устраивает движок 1.5л. В Н6 не понравился руль (тонкий и перегруженный переключателями вокруг него), задумчивость коробки.. ну и решили, что его габаритные показатели нам избыточны. В пользу Т7ПМ в 1ю очередь решало сочетание 1.6л движка и робота от Getrag, во 2ю очередь - наличие многих приятных опций вплоть до охлаждаемого бара в подлокотнике (в плюсах Н6 был HUD и автопарковка.. 1я фича просто прикольная, 2я - лично мне не нужная). По ощущениям от тестдрайвов (а я в обоих случаях хорошо "потрахал" обе тачки) 1.6л и робот на Т7ПМ при его весе резвее 2.0л и робота на Н6. ара джан.. я деньги зарабатываю в меру своих способностей, а не ворую.. изначально был определен ценник авто по этим способностям - до 30К. Гибрид/электро, конечно, вещь неплохая и модная, но нормальный в моем понимании гибрид/электро (нормальный салон, нормальное наполнение опциями) - это уже 40К, что выше установленного "ценового предела". По этой же причине выпали из рассмотрения BYD (Song Pro и Song Plus) - они дают юзеру электромотор с батареей, а на остальном там прилично сэкономлено.
-
Сенкс Он самый
-
"от чего ушел - к тому и пришел" (с) короче, как глаз изначально на Т7 "положил" еще когда их несколько лет назад в Самарканд Дарвозе выставили.. ну пока могу сказать, что подвеска авто хорошо глотает неровности (около офиса есть раздолбаный кусок, где большинство тачек трясет как в припадке), но при этом (были у меня опасения) авто не валкое - хорошо сидит на дороге, хорошо управляется, крены маленькие (не смотря, что кроссовер с центром тяжести выше, чем у седана).. пассажиры отмечают, что при моей манере езды их практически не кидает из стороны в сторону. Тапку пока не давлю, езжу в режиме "Normal" (Эко, Спорт, Снег, Грязь и Бездорожье и не пробовал еще), на трассе 150 набрал не напрягаясь. Тормоза адекватные, есть заметная разница между режимами "Нормал" и "Спорт". Рулевое тоже довольно информативное - на малой скорости руль легкий, с набором скорости - тяжелеет, переключение режимов "Нормал" и "Спорт" тоже ощутимо заметно. Довольно неплохая шумка (не Мерс, конечно, но взревывающий при трогании рядом автобус в салоне слышно плохо). Адекватная работа климата.. вчера в виду дождя запотели стекла пока с женой тарились в Корзинке, автоматика сказала про запотевание и все очистила за минуту. Ну про работу помогаек я писал, авто видит тип препятствия и кажет соответствующую картинку (легковушка, грузовик, пешеход), предупреждает что есть впереди, сзади кто прижался близко, сбоку движение. 360 тоже норм пашет, парковаться задом удобно - при сработке парктроников переключает на "вид сверху" и на экране видно насколько близко препятствие. Из косяков: в машине с завода не слишком аккуратно был выставлен руль (чуть-чуть налево), заехал в гар.сервис - за 5 минут устранили.. были перекачаны шины - в одной 2.7, в одной - 2.6, в задних - 2.5 (по паспорту 2.3).. ну и главная "головная боль" - странная работа Андроид Авто по беспроводу. Для подключения тела сначала нужно найти wifi точку доступа ГУ и прицепиться, потом найти БТ ГУ и тоже прицепиться (ну это один раз надо, потом автоматом) и потом запустить АА. И тут вот я в ступоре: мой тел (Xiaomi 12t Pro) не видит wifi точку доступа ГУ (по БТ цепляется, дает звонить, слушать музыку с тела), тел жены (Xiaomi 13t Pro) - тоже, тел тещи (Poco X6 Pro) - та же херня. Айфон сына - запросто, Редми Ноут 12 Про - запросто, какой-то Хонор - запросто.. в гар.сервисе тел сервисмена (Xiaomi 11) запросто увидел точку доступа, мой тел увидел ТД стоявшего рядом Т8 ПМ Короче непонятки.. при этом (руки у меня жеж чешутся) я залез в инженерное меню ГУ, из него врубил wifi на поиск и подцепил ГУ к ТД своего тела (ну то есть таки можно раздать инет с тела на ГУ) и тут тел наоборот увидел ТД, которую создает ГУ.. мистика какая-то.. короче, "через жопу" я таки запустил АА со своего тела по беспроводу, с некоторыми другими андроид-телами оно само без проблем пашет, по проводу - тоже без проблем.. в принципе отображается все, что нужно - кажет карту, можно запустить ЯМ или другой проигрыватель, кажет приходящие смс и сообщения из телеги.. ну ковыряем дальше
-
7ПМ себе, дети взяли Джолик именно, а это ничто иное как Chery A13, собранный из китайской комплектухи (вплоть до кузовных готовых деталей) вна Украине
-
Да, 7ПМ
-
ну я бы не сказал, что вот прям альтернативой - они все же дороже, чем Кобальт. Но если рассматривать этот сегмент, то из "официалов" имхо можно смотреть опять же на Arrizo 6 и Tiggo 2. Кстати, Тигго 2 имхо неплохо "пошел", когда свою оформлял-забирал - 6 штук Тигго 2 на выдачу были
-
работает, никто не спорит с этим.. но с нашими чертями, лезущими напропалую с соседних рядов, оно как-то не очень работает... лучше самому держать такую дистанцию до авто впереди, чтобы никто не мог влезть в промежуток..
