Akim358
Собеседники-
Content count
29 557 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
не только мигающие, но еще и с задержкой, т.е. есть момент, когда красный горит всем - и машинам во всех направлениях, и пешеходам. Но нашим участникам ДД (как на колесах, так и безлошадным) такие мелочи не помеха
-
еще бы... я, например, уже шугаюсь с Кадыри на Абая поворачивать перед Корзинкой. Через 2 раза на третий обязательно какой-нибудь чудак (читать первую букву как "м") будет либо совершать разворот в сторону нового казахского посольства на свой красный, либо от Корзинки переть по пешеходному переходу также с намерением ломануться в ту же сторону. Апофеоз был с месяц назад, когда разворот на красный совершил Дамас, водила которого еще успевал и по телефону трындеть. На мое возмущение отмаза была по-детски наивная - ну типа обстановка позволила , а то, что я ему чуть в борт не втер - так, мелочи... Еще и вся гоп-компания из Дамаса вместо того, чтобы извинения попросить, наезжать стала - типа че я возмущаюсь (наивные, блин). Когда уже эти бакланы запомнят простое правило: нет поворота налево - нет и разворота в этом месте
-
хм, как может быть оправдан игнор нарушения ПДД? ИМХО тут или менять движение по полосам (и разметку со знаками соответственно), или наказывать нарушителей. И пофиг, что 2 ТС помещается в ряду, задолбало уже, что где 3 ряда разметки там 5 рядов машин. А игнор приводит к бардаку на дорогах, потому что безнаказанность в одной ситуации провоцирует дальнейшие нарушения. Мысли стада тут самые простые - а че, влом стоять в очереди, обойду ка всех по встречке или по ряду, с которого можно только в другом направлении двигаться, зато пробку создавать типа не буду. А потом то в арыках, то на крыше машины валяются, то с деревьями обнимаются. Вон в субботу в обед на перекрестке, не доезжая УГО Караташ, Матиз на боку валялся... Разруха - она в головах (с), как есть.
-
именно. Потому как конструкцией самой не предусмотрена регулировка. А вот хромота исполнения ведет к необходимости искать выходы из ситуации. Я говорю не о том, что невозможно сделать регулировки, а о том, что конструктивно регулировка не предусмотрена. Шайбы, пластины - это уже "кружок очумелые ручки" от безысходности при некачественном исполнении.
-
гаишники нынче не показатель. Они там бровью не ведут даже если со стороны ОДО машины, движущиеся по крайнему правому ряду (выделенная полоса для общественного транспорта), вместо поворота направо едут прямо в сторону Алайского (не смотря на знаки 5.8.2, которые информируют водителей, что с правого ряда разрешено движение направо, со среднего - прямо и направо, с левого - прямо и налево).
-
дело в том, что мы собираемся закупить приличную партию сплитов 18х, сроки поджимают, потому приходится рисковать с Артелем. Но почему-то сами товарищи из Артеля (правда продажники, а не технари) говорят, что такой функции нет, а для нас она критична.
-
имхо задняя балка (типа как на Нексии, ВАЗ2108/09, Кобальте, Форзе) по дефолту нерегулируемая. Там просто нечего регулировать, потому как балка жесткая и должна стоять по дефолту ровно. Если это не так - значит заводской брак балки/сборки, последствия аварии. Сход/развал можно конечно отрегулировать шайбами, но это имхо "недокументированные возможности", ака "колхоз".
-
хотелось бы выжимку, ну да ладно имхо в двигателе все режимы расчетные - каждому соответствует свое количество топлива, масла, степень охлаждения и т.п.
-
а ты видимо дальше первых трех слов не читаешь?
-
естественно, это просто кино. Но оно отражает суть. Дело именно в публичности, в рекламе, в любимом американцами паблисити. Громко прозвучит, что вернули матери единственного выжившего сына. И при этом будет скромно замалчиваться - какой ценой (причем - ессно не из "своего кармана", а за чужой счет) емнип, в СССР все это было. Отсутствие этого нынче - уже не проблемы СССР, а стыд нынешнего руководства. В первую очередь у нас.
-
что в нем нерассчетного?
-
блин, maxxxi, знаки препинания ставь плз, а то я чуть мозг не сломал, пока понял, о чем ты. а чем обидели солдат СССР? и чем не обидели солдат Вермахта?
-
знаешь, каждое утро наблюдаю цирк на перекрестке Навои/Лабзак (Урда). Там крайний правый по ул.Лабзак - выделенная полоса для поворота направо, стрелка на светофоре, которая загорается раньше основного зеленого, разметка соответствующая. И один фиг минимум 50% авто из потока в той полосе хотят ехать налево. Как итог - гудки тех, кому надо направо, лезущие вперед за стоп-линию и выстраивающие дополнительный ряд между 1м и 2м те, кто хочет с этого ряда ехать налево Как апофеоз этого - стоящие на противоположной стороне ул.Лабзак (у магазина оптики) гаишники. Оне ну никак не реагируют на сие безобразие, их больше беспокоит - пропустит ли авто, поворачивающие с ул.Навои, пешехода на переходе или нет Видимо это новый тренд - забивание на дорожную разметку со стороны водителей и забивание со стороны гайцов на это нарушение. А ведь ИМХО пора по этой теме уже "ипатьевскую" систему применять
-
вспоминается фильм "Спасение рядового Райана". Во имя казалось бы благородной и гуманной цели - вернуть семье единственного выжившего из сыновей - положили кучу других солдат.
-
только для СССР?
-
имхо для экологии это вредно и для расхода бензина, а не для двигателя. Я никак не могу в толк взять, если в системе двигателя все работает как часы, то почему самый не нагруженный режим (холостые обороты) вреден для двигателя, а обороты 3-4 тыщи нет. ЕМНИП, "За рулем" проводили тесты - проезжали определенный участок без прогрева движка, с прогревом 2-3 минуты, с более длительным прогревом. Потом сравнивали расход, выбросы и работу движка. Если ехать без прогрева, то двигатель, не вышедший на рабочую температуру, потребляет бензина больше и вдобавок не очень хорошо это сказывается на ресурсе. Длительный прогрев - тоже лишняя трата бензина и времени. Вывод был - греть надо, но не долго (и то в основном из соображений расхода топлива и норм экологии).
-
возможно, у каждого свои трактовки. Я, точно так же, как и все, езжу и заливаю бензин на АЗС, переживаю "кризисы" с наличием бензина. Но заливаю либо на круглую сумму, близкую к полному баку, либо до щелчка. Под горловину никогда не просил залить.
-
угу.. получается верхний правый светофор дублирует стрелку на светофоре на столбе, т.е. движение разрешено только по крайнему правому ряду. Средний светофор сверху действует на 2й и 3й ряд и дублирует основной зеленый светофора на столбе. Левый светофор сверху понятен - стрелка для 4го ряда. ИМХО Спарк обсигналили не по делу - в этот момент зеленый горел только для крайнего правого ряда, 2му и 3 му рядам (ну и 4му до кучи) - красный был. Ну и разметка со сплошной, огораживающей крайний правый ряд, чтобы в него не залезли с перпендикулярного направления, тоже не просто так.
-
У меня складывается впечатление, что неверно изменили режим работы светофоров. На столбе светофор - для крайнего правого ряда стрелка, общий зеленый разрешает движение для 2го и 3го рядов. Наверху два светофора для 2го и 3го рядов соответственно. И имхо они должны загораться зеленым одновременно, иначе теряется смысл (получается, что 2му можно ехать, а 3му нет). Ну и крайний левый светофор - стрелка для поворота налево. Я как-то особо не заморачивался там - если мне нужно прямо, то занимаю крайний правый ряд, если налево - соответственно крайний левый.
-
ну инженеры рассчитывают на трезвомыслящих водителей - щелчок был, значит хорош лить бензин. Но у нас обычно побеждает жадность - лить пока из бака наружу не попрет.
-
т.е. его даже не устанавливали? по идее от лежания с ним ничего не должно было произойти нахаляву? имхо брать Народ, у меня такой вопрос - в нынешних сплитах Артель (например серии Шахрисабз) есть функция автоматического рестарта? Т.е. после отключения эл.энергии при ее последующей подаче кондиционер сам запустится с ранее установленными параметрами?
-
был установлен или в коробках лежал? Оконник или сплит? Если сплит, то имхо нет смысла... главное, чтобы у него компрессор был рабочий угу, в основном в плане удешевления производства, что не всегда положительно сказывается на качестве
-
фреон стоит денег, потому стоимость заправки кондиционера зависит от количества залитого фреона. Одно дело дозаправить 100-200 гр., другое дело - полная заправка, потому и цена разнится. Я не знаю, насколько это правильно - дозаправлять недостающий фреон, а не сливать остаток полностью и закачивать полный объем, но так много кто делает. ИМХО есть тип газа (R410 к примеру) и пофигу, что дозаправляется газ другого производителя - тип тот же.
-
да. но там будут несколько иные ставки - машины, старше 3х лет не считаются новыми, соответственно пошлина будет сразу 100% от таможенной стоимости (может, что и поменялось, но раньше так было). более того, даже произведенная у нас машина УзГМ при реэкспорте например из РФ будет оформляться по двойной ставке пошлины - торговая палата РФ не даст СТ-1 ни за что. Самым оптимальным было бы, если наши перестали выеживаться насчет иномарок, произведенных в РФ с уровнем локализации >50% (а таких авто не мало). По закону, если торговая палата РФ, отвечающая за свои действия, дает СТ-1 на эти машины, то нашу таможню уже волновать ничего не должно - есть СТ-1, подтверждающий российское происхождение авто, значит ставка пошлины нулевая и акциз всего 3% (емнип).
-
ну лошадки могут разве что в ГАИ при оформлении потребоваться, и то, если сбор по ним выйдет дороже, чем по счету-справке
