Akim358

дома был емнип рижский дисковый телефон, столько щас не живет техника, но ничего не заедало. Кстати, была такая фишка - можно было набрать номер без диска, просто быстро нажимая на клавишу сброса. Ведь тоновых наборов тогда не было, набор осуществлялся за счет прерывания линии, вот и жмакаешь быстро на сброс, один раз - "1", пять раз - "5" и т.д. имхо где как было... у нас на квартале, когда вместо нынешней Корзинки там еще стоял Универсам, в нем был кафетерий - кофе, молочный коктейль, сосиски с горошком в 80е. у нас была Радуга 716Д, никогда по ней стучать не приходилось, проработала емнип с 79го по 90й год - кинескоп конечно "сел", цветность была уже никакучая, но в остальном не помню с ней никаких проблем... даже ДМВ в ней был, когда на местном телевидении появился "30й канал", то телик его принимал через ДМВ антенну.

Батон - тема, но для утра мне маловато было (я довольно плотно завтракал). А вот вечерком это дело я любил - ломоть батона намазывался маслом а сверху еще бабушкин яблочный джем... ммммм... емнип раньше... в магаз за хлебом я бегал с конца 70х, помню на разделение белый/серый (домой покупался "белый"). Но, как обычно у нас все бывает, по цене "белого" частенько бывало что-то среднее.

дык я и прикалываюсь, что если докопаться особо не до чего - то лючок бензобака как есть "косяк". Но, честно, мне его вид не нравится, фиг с ней, с формой - могли бы реально сделать хоть защелку, вдобавок бы защелка придала дополнительной жесткости такому "лопуху". Чисто внешне мне не нравятся вот 2 вещи - лючок и надпись "Л А Д А" во весь багажник.

а где они есть с завода? это да, косяк как есть... ну если ничего более серьезного нет во всех обзорах говорят, что для робота движок слабоват, про дерганья не встречал, но, говорят, резвости нема угу... или как с Эпикой , тож "римская" машина... на самом деле - это не проблема технической стороны машины, а проблема пресловутого "менталитета", на деле у той же Форзы сборка куда лучше того же Кобальта, да и косяков меньше (ну там замки, вода в салоне, вибрирующие и облезающие ручки КПП и т.п.) 7700 - дорого? ИМХО дешевле и при этом "фаршированнее" простушки Кобальта

мда, была такая хрень, еще спицы нужно было цветным телефонным проводом оплести Лично я как-то прохладно к такому хреносозидательству относился, наверное с тех пор так и осталось в характере - ничего лишнего (приблуд, рюшечек и т.п.), все должно быть строго технологично. мы любили по дороге из школы прикупить по тандырной самсе в кафе Анхор, по 20 коп, насколько помню - все в порядке в ней было и с мясом, и с думбой, и с луком. А вот "столовскую" самсу из обычной духовки, слоеную, по 10 коп как-то не шибко любили. Серый хлеб помню, белый помню (но не такой как нынче "дока-хлеб" совсем воздушный), черный емнип ваще редкость (ну или мы домой не брали). Ассортимент хлеба поражал в РСФСР (не важно - Москва это или Омск), несколько сортов черного хлеба, готовый нарезанный хлеб на лотках - хочешь половинка, хочешь четвертинка. Бублики - ваще тема, 4 коп простой и 5 коп с маком, обычно в магазине старались надурить - за бублик без мака не дать сдачу 1 коп с "пятачка". будку помню, мороженое такое не помню. Обычно там вафельные стаканчики по 15 коп покупали

В принципе так и думал. ну если это Люкс с АКП, то вполне так ниче цена, я считал примерную цену для Люкса с МКП и с доп.пакетом за 29 тыщ рублей - получалось меньше 11К зелени, но там пара неточных параметров в рассчетах - процент маржи российского АС, который нужно отминусовать с розничной цены, и процент местного дилера, который нужно накинуть на получившуюся после таможенного оформления цену.

Не думаю. Сам ты купишь только в автосалоне по конечной цене, на дорогу потратишь столько же, как минимум. На таможне из-за более высокой таможенной стоимости заплатишь больше. Все это в сравнении с действительно официальным дилером - он закупает машины по цене меньшей, чем в российском АС, еще минусуется НДС при экспорте. Стоимость авто на границе у дилера будем на пару килобаксов ниже, чем у тебя, соответственно и после таможенного оформления тоже. Но дилер накинет свою маржу.

Терминал есть? :-)

ну просто по ПДД имхо реально получается бред и возникновение непоняток/разрыв шаблона Ну вот нет допсекций - поворачивающий налево при основном зеленом будет уступать поворачивающему направо со встречного направления. Добавляется доп.секция - уступать уже должен поворачивающий направо? А поворачивающий налево знает о том, что визави при этом горит допсекция, а не основной зеленый? Другая ситуация: перекресток организован так, что основные для встречных направлений горят красным, но горят допсекции, разрешающие встречным потокам поворот направо и на налево (по идее они вполне могут нормально разъехаться все). Тут кто кому уступать будет? ведь все едут на допсекции? И все уступают при этом

тут имхо вступают в противоречия 2 пункта ПДД. По 15.4 водитель, поворачивающий налево, должен уступить дорогу машине, движущейся со встречного направления прямо и направо (причем в пункте не оговаривается на основной зеленый встречное авто поворачивает или на допсекцию). Вдобавок тут опять же для поворачивающего налево есть пресловутая "помеха справа". А по 15.5 должен уступать тот, кто едет направо согласно зеленой доп.секции (при горящем основном красном). По идее они оба должны встать и расшаркиваться друг перед другом, потому как оба не знают горит визави основной зеленый или доп.секция. Имхо к чертям менять 15.5 - поворачивающий направо по допсекции должен уступать только движущимся в перпендикулярном направлении, а во встречном - нет

сарай - это универсал. ВАЗ планирует расширение линейки Весты - универсал, хетч. Также должна быть версия сарая - кросс, т.е. что-то типа кроссовера. Но когда оно еще будет - ХЗ вот с этим согласен на все 100. Надо посмотреть: живьем - одно, картинки в нете - другое. можно... при этом можно выиграть по цене у того же Сардор Авто (минус их маржа), но один черт проиграть официальному дилеру, который по идее должен везти машину сильно дешевле - на экспорт будет от озвученной в РФ цены минусоваться маржа тамошних дилеров и НДС на экспорт. По идее, если вспомнить ситуацию с Ладами лет 6-7 назад, цена тут должна быть равна цене в РФ, если конечно тут машины продает 100% официальный дилер

@vikarij, так народ переживает не за старый Лось, а за 1.5л

сори, не увидел.. нет, на старой не так по данным Викария.. получается так для 1.5 /1.8/ Кобальт: 1 - 3,727 / 3,545 / 3,67 2 - 1,952 / 2,158 / 1,85 3 - 1,276 / 1,481 / 1,24 4 - 0,971 / 1,121 / 0,95 5 - 0,763 / 0,886 / 0,76 ГП - 4,467 / 3,722 / 4,29 Получается, как я и говорил, в старую коробку воткнули другие шестеренки с меньшими передаточными числами. Но что-то не срослось. Видно, что у Кобальта 1я передача длиннее, а остальные короче. Практически один и тот же двиг, но "длинее" передачи и больше вес у 1.5 Лося в сравнении с Кобальтом.

а ты позвони, спроси но я честно ценника раньше не видел, просто "под заказ" было и все, а щас они даже на сайте в ряд ВАЗа Весту первой переставили ИМХО если и привезут в данный момент - цена будет космос, т.к. тачку купят в РФ в каком-нить салоне, а не с завода. Официальных поставок Весты имхо нам до весны не видать

Ну вот и нарисовался ценник на Весту от Сардор-Авто... зарядили, черти

что именно в ней неуверенного? практически все обзоры отмечают, что рулится (управляется) машина шикарно, подвеска весьма энергоемкая. Робот - тупой, реношная МКПП - вполне хорошо, двигла 1.6 с ней хватает. К тому же машина только стартовала, будет выбор из движков в течение примерно года - 1.6 ниссановский и 1.8 вазовский (наш автопром хоть в планах имеет предлагать разные движки к одной машине кроме Матиза?). Посмотри двухчасовой обзор Весты от Стиллавина - ессно обзор сделан в обычной манере стеба, но там разные комплектации авто продемонстрированы, довольно честно сказано что понравилось, а что не очень. вот была у мну 8ка с древним родным движком... лил я в мотор минеральное масло, лил, честного говоря, безобразно - то времени нет, то в данный момент денех нет, то еще чего.. короче были интервалы порой и по 8-9 тыщ между заменами...из движка при замене масла сливалась черная жижа объемом литра 2 вместо 3.5 положенных.. двиг пробежал 250 тыщ при таком издевательском отношении прежде чем появился легкий дымок при перегазовке... а ты говоришь "ресурс"

осталось теперь только найти данные по передаточным числам и ГП тех коробок, что стоят в Лосях 1.5 (если я прально понял Викария - его данные для 1.8л двигла). Если числа для 1.5л и 1.8л одинаковые - то

Шторм, я лишь предположил. Так то да - твой вариант ваще минимально затратный. Ну не на столько же дебилы проектировали? Посмотреть бы да сравнить передаточные числа в коробке с 1.5л и с 1.8л.

ну во-первых это все же ВАЗ, во-вторых - локализация там более 50%, так что должна быть пошлина 0%, акциз (емнип) 3% и НДС 20%. если дилер не будет офигевать от своих возможностей/желаний , ну и если палки в колеса вставлять не будут, то вполне может и до 11К в варианте Люкс уложиться (это если посчитать). Ну а так - увидим. ну у тебя свое мнение, у кого-то может быть другое. Я не откажусь ни от систем безопасности, ни от систем комфорта в стоке от завода, чем потом колхозить, при том, что не все получится. функция курсовой устойчивости отключаемая, если что. А так, езжу на механике, вообще не против того же АБС и всех тех "электрофич", которые может предоставить автомобиль в заводской комплектации. По мне - мелочь, а приятно. Пусть лучше будет, чем не будет.

ни-че-го... тот же ВАЗ 2108 Одно лицо, правда?

что-то не попадалась табличка по интерьеру. ИМХО салон должен быть не маленьким при ее внешних габаритах - у нее колесная база (имхо основной параметр, определяющий длину салона) весьма приличная: 2635мм против 2620мм у Кобальта и 2600мм у Лося. Ширина кузова тоже: 1764мм против 1735 у Кобальта и 1725 у Лося. Хотя ХЗ конечно как салон организован. ну исходя из текущей цены машины, курсов и моих примерных рассчетов есть шанс, что машина в комплектации Люкс с МКПП может уложиться в цену даже до 11К зелени у нас тут. Все будет зависеть от желания ВАЗа присутствовать на рынке, жадности дилера.. ну и как бы админресурс какой не вмешался. на ldadvesta.net есть гифка, показывающая отличия концепта от товарной версии. Сильно бросающееся в глаза - не те фары. А так товарная стала и выше, и шире, и линия крыши немного изменилась (подняли над задним диваном). Ну а "тапки" - они и в Африке "тапки". ИМХО реально лучше ездить на 16х с более высокой резиной, чем на 18х как трамвай... но ничто не мешает самому воткнуть и 18е

Икс Рэй, насколько я понял, позиционируют вообще как хетч-кросс.. т.е. это даже еще и не кроссовер. Имхо в концепте он был сильно красивее, а в финалке какой-то горбатый. Сарай-кросс мне как-то изящнее кажется. Вот Весту не сильно испортили к финалу от концепта, самый заметный минус имхо - упрощенные фары, остальное в норме.

скажу так - само не дается ничего, проблемы - такие же, как у всех

видимо, конструктивно ее не получается поставить - много переделок креплений и т.п. Потому имхо пошли по пути наименьшего сопротивления - в старую коробку от 1.8 воткнули другие шестерни, сделав передачи более "короткими". Но видимо плохо рассчитали соотношение передаточных чисел, потому между 1й и 2й провал.

что-то по фото Икс Рэй в финальном варианте мне не очень. Посмотрим как концепт сарая кросс "изуродуют". Хотя вот Весту не сильно.