Akim358
Собеседники-
Content count
29 546 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
совсем не обязательно платить овертаймы, можно организовать работу в 2-3 смены странно, я когда пару недель назад звонил и сказал, что светофор на Абая-Кадыри со вчерашнего дня не пашет, так мне выговорили типа чтож ты раньше не позвонил
-
Блин, вот ушли в оффтоп... плевать не получится (при желании), из практики - в базе стоимость солода сидит 860 долларов (таких цен давно нет на рынке). Кто не может доказать - оформляет по 860, наши брокеры, предоставляя полный пакет документов, пришедших с грузом (в том числе и экспортную ГТД), оформляют по контрактной цене (ниже базовой на 50% примерно).
-
, если учесть, что в РФ при нынешнем курсе доллара ее цена менее 10 килобаксов (люкс 1.6л 16 кл. с МКПП)
-
дык он агнец в сравнении с нашими бензиновыми магнатами слыхал байку от знакомых ребят - замеряли октановое число 80го, показало 64
-
примерно такое же как твое мнение слыхал от сослуживца. Как-то он жаловался, что одновременно с товарищем покупали машины - он Лося (пожмотничал, хотя возможность была купить другое авто), товарищ Элантру. Товарищ ездит и в ус не дует, а сослуживца его Лось (по его словам же) уже достал капризами.
-
Ну почему? Если в контракте условия DAP Ташкент (т.е. дорога включена), ты же платишь эти деньги поставщику? Он организует и оплачивает транспортировку, потом этот расход включает в стоимость товара. Инвойс приходит уже с такой ценой, в которой сидит стоимость транспорта. Тут как быть? Ты же, если возьмешь товар на условиях EXW, будешь тратиться на транспорт а потом этот расход включишь в стоимость товара, правильно? Альтруизмом же не будешь заниматься. Вот таможня и берет как основу начисления ту цену, в которую реально обошелся товар с доставкой до места назначения. А спорить действительно бессмысленно, ибо это не отсебятина таможенных органов. Я понимаю, можно возмущаться например, когда таможня на досмотр 20ти коробок с товаром ставит 4-5 часов дабы "досмотровых" поболее снять. всегда можно предоставить договор с транспортной компанией, в которой указана реальная стоимость доставки товара, экспортную ГТД для подтверждения реальной цены. Короче, при желании, "белом" грузе и грамотных брокерах бодаться и доказывать можно.
-
С утра закрыли ул.Навои от небоскреба НГМК в сторону Алайского - роют, гады. С перекрестка пути 2 - или через разворот обратно в сторону Урды, или направо вдоль площади. На поворот около бывшего музея Ленина очередь в 2.5 ряда шириной и длиной до 20ти-этажки. Когда наши дорожные службы и все, кто с ними связан, поймут, что подобные работы надо делать ночью?!! А эти дебилы перекрыли центральную улицу в час-пик Начинаю уже ненавидеть эти нововведения за пробки, раздолбаный асфальт, ямы-кочки, за бездарный подход к рабочему процессу.
-
угу.. это может быть СП, ИП, инопредставительство (у нашего завода, поскольку ИП, все служебные авто с зелеными номерами, даже те, которые местного производства). Но временного ввоза, в том понимании как например лет 10 назад, сейчас нету (уже, емнип, лет 7 нету). Т.е. нельзя ввезти машину, нахаляву получить временный ввоз, ничего не платя, покататься до 3х лет (1 год с разрешения УГТК и 2 года с разрешения ГТК) и вывезти обратно. Временный ввоз конечно оформят, но с начислением периодических платежей - т.е. все, что причитается к уплате в виде таможенных пошлин, акцизов и т.п., будешь платить не единовременно, а в рассрочку ежемесячно. Будешь реально вывозить авто - деньги не вернет таможня.
-
а что их требовать то? границу то машина пересекать будет, если своим ходом придет. На посту въезда будет отметка о пересечении границы. Ну а если в контейнере приедет - то первым долгом с ж/д станции попадет на таможню.
-
уже давно нет халявного временного ввоза. Есть отсрочка платежа - т.е. уплата всех таможенных платежей в рассрочку. ну как бы это и не может быть смешным или даже грустным, поскольку стоимость транспортировки садится в стоимость товара. Поэтому основа начисления - условия DAP (CPT и т.п.), т.е. с доставкой товара до места назначения (или до таможенной границы РУз). При экспорте товара из РУз (хотя там совсем другие платежи ) для таможни основа начисления тоже со стоимостью транспортировки только до границы, т.е. если ты продаешь на условиях к примеру DAP Москва, то платежи считаются за минусом стоимости провоза от границы РУз до места назначения. В общем-то вполне логично
-
видимо тоже надеялись, что растаможка будет как на росс.авто - 3% акциз (емнип) и 20% НДС. Но походу "не шмогли" убедить насчет процента локализации. Тут уже "дело принципа" со стороны нашего государства, иначе Солярис по цене 17-20К убьет приличный процент продаж Кобальтов и Лосей. Этого не переживет ни государство, ни околоавтопромные барыги (кто ж шапки давать будет?).
-
имхо она таки есть, раз в салоне такая опупенная цена - там из 25 косарей цены как раз под десяточку таможня и есть (пошлина, акциз и НДС). А за локализованную российскую коляску было бы всего 26.2% и коляска стоила бы порядка 17 косарей. Видимо процент локализации Хенде в РФ не устраивает нашу таможню.
-
нынче стало модно поворачивать налево с Навои на Абая с 3х левых полос, в итоге для проезда прямо остается всего одна полоса (2й ряд), потому как в крайнем правом стоят машины в правый поворот.
-
Перекресток Навои-Абая, 8:30 - авария. Видимо Матиз поворачивал налево с Абая на Навои (в сторону центр.телеграфа), а Нексия шла прямо по Абая в сторону м.Узбекистанская. У Моти обе правых двери сильно вмяты, повреждения Нексии заценить не смог (видел только корму, поворачивая с Абая в сторону Панорманого). Убила напрочь баранья психология - из-за аварии затруднен поворот с Навои на Абая ) в сторону м.Узбекистанская), вылезло машин 6-7, ооочень медленно заканчивают поворот уже на красный. Пользуясь ситуевиной за ними по Навои начинают переть на красный еще несколько машин, хотя я и еще 2 машины уже выехали на перекресток на поворот и даем завершить маневр поворачивающим с Навои. Естественно, начинает на зеленый ехать и остальной поток по Абая. В итоге образуется пробка крест-накрест, потом уже загорается зеленый на Навои и перекресток встает наглухо. Благо на разборе аварии уже было 3 гайца, один бросил разбор, остановил все потоки и разрулил пробку. А все почему? Потому что всегда находится пара типа самых умных баранов, желающих любой ценой проскочить именно в сию секунду (а в данном случае - буквально протолкнуться), невзирая на ПДД.
-
ээээ... а сколько прожить то надо?
-
ХЗ, у тещи Опен Х820 загнулся после 6 лет юзанья. У меня Опен Х790 пашет 5 лет, S6 pro+ - 2.5 года
-
ну уже несколько дней как ОК Noganno, чисто ради интереса - на Ц-15 со стороны Абая будет когда-нибудь нормальная связь у Билайна? Что там может мешать? Кирпичный дом, в доме что голосовой канал частенько плохо работает, а уж передача данных - это вообще Скорость никакучая, кажет значок 3Г - но прокачка в лучшем случае 10-15 Кб/сек, большей частью вообще затык. Года 3 назад относительно (именно относительно) было неплохо (но хуже, чем у МТС). Как МТС не стало - вообще жуть.
-
Хм... а общественный транспорт вообще обнаглел. Вот полчаса назад, перекресток на Урде, поворачиваю с ул.Лабзак на ул.Навои, стою во втором (среднем ряду), откуда можно ехать как налево, так и направо. Крайний правый ряд, который строго направо (даже отдельная секция светофора есть), занимает автобус МБ, стрелку направо он игнорирует и, когда загорается основной зеленый, начинает поворот налево, поджимая меня. На середине перекрестка стоит гаишник, я сигналю, гаишник смотрит на меня, показываю (тыкаю пальцем буквально) на маневр автобуса. гаишник - ноль эмоций.
-
так и будем игнорировать 2е части п.5.5 и 5.3, а также п.5.4 и цитировать только то, что в данный момент удобно? Выполнение водителем п.15.1 подразумевает, что пешеходом в свою очередь выполняются 5.3, 5.4 и 5.5
-
помню, и если нет перехода, то вступает в силу часть п.5.5, выложенная выше - а именно, что пешеход не должен создавать помех. Поворачиваешь, топает пешеход по переходу - пропускаешь, нет перехода - пропускает пешеход.
-
наверное имелось в виду эта часть п.5.5. ну и как бы никто не отменял обязанности пешехода из п.5.3. ИМХО при повороте авто направо или налево если пешеход находится на пешеходном переходе - приоритет у пешехода, не находится на пешеходном переходе (т.е. топает где и как попало) - приоритет у авто.
-
Забирается залог за машину, пусть небольшая сумма - 100-200 баксов. Это как гарантия, что зашина "забита" и продавец ее никому другому продавать уже не будет и не передумает продавать вообще. Обговаривается срок полного расчета за авто, оплачивается вся сумма, а уж после - оформление у нотариуса и передача ключей/документов. Если покупатель передумает за этот срок брать эту машину - залог остается у продавца, как компенсация за потерянное время. Если продавец передумал продавать авто именно этому покупателю, давшему залог, то залог возвращается покупателю в двойном размере (неустойка). Ну так по крайней мере было принято, и я так продавал авто чуть менее года назад.
-
В воскресенье ИМХО очередей меньше. Вчера часа в 2 дня УГО Саракулька вообще никого, но бензин только 80й. Поехал на Узбум, очередь до заезда на АЗС, залил бак 91го.
-
один фиг я лично не понимаю зимних шин, потому как вообще непонятно какие ставить. Для липучек у нас нет плотного слоя снега, для шиповок у нас нет приличного слоя льда, а нафига на снежной каше или асфальте шипы? Даже в пределах одной поездки скажем километров в 15 ни за что не угадаешь какой тип шин ставить - во дворе могут быть "снежные заносы", на дороге местами тоненький ледок, снежная каша и голый асфальт. Эдак нужно переобуваться перед каждым "своеобразным" участком. ИМХО при нашей зиме с весьма неоднородным в течение дня и на протяжении одного пути "дорожным покрытием" зимняя резина служит больше для собственного успокоения, но при этом способна сыграть злую шутку - а ну как водитель понадеется на зимнюю резину и расслабится, а тут кусочек гололеда, на котором липучки вообще никак не спасут. Лучше ИМХО иметь хорошую качественную "всесезонку" с хорошей высотой протектора и ездить при этом аккуратно. Нифига не панацея эта зимняя резина.
-
Спуск с моста в сторону Абая имхо вообще опасный. Во-первых, довольно резкий поворот+сам спуск, если зимой будут плохо обрабатывать, то приличный шанс улететь в бордюр или даже на деревья. Скорость нужно держать минимальную. Во-вторых, спуск, как и сама эстакада, узкий - большой процент водителей не держат в повороте свой ряд, вылазят в соседний. В-третьих нужно внимательно смотреть вправо, опасаясь джигитов, двигающихся параллельно эстакаде и игнорирующих знак "Уступи дорогу", внимательно смотреть назад на летящих сзади, внимательно смотреть вперед - а ну как пешеход побежит по переходу. Гайцы дальше (ближе к Абая) ранее стояли с радаром, возможно теперь и переход контроллируют. Короче, по сухому лучше скорость держать не выше 50-60 км/ч на этом спуске, а по зиме так вообще 30. Я бы проектировщиков этой эстакады с большим удовольствием подвесил за причинное место за такой "проект".
