Akim358
Собеседники-
Content count
30 800 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
120
Everything posted by Akim358
-
т.е. можно нарабатывать оружейный плутоний втихаря? интересно, а у нас так проканает?
-
открытые источники говорят, что в Израиле всего 2 ректора исследовательского типа - в Димоне на 28МВт и в Нахаль Сореке на 5МВт (если есть что-то вдруг еще, то тут уже возникают вопросы того рода, за которые наезжают на Иран).. в любом случае, выдаваемые ими мощности не сравнимы с "промышленными" реакторами АЭС (да и работают они в исследовательских целях скорее не 365/24/7), соответственно и требуемый уровень охлаждения абсолютно разный и трать на опреснение воды в разы больше той же самой энергии.. плюс, хорошо когда есть и бОльший запас воды, которую можно опреснять... а если его нет? вот у нас - что опреснять? Остатки Арала?
-
откуда взялся второй? был один, постороенный французами, потом модернизированный.. его мощность - всего 28МВт, что не идет ни в какое сравнение с АЭС, где мощности измеряются тысячами МВт ессно требуют, вопрос - насколько сравнимы требования
-
в Израиле появились АЭС? в исследовательском центре в Димоне емнип один ректор... Ты так не пали контору то..
-
там есть разворот, но он платный (с)
-
по сравнению с краской на авто местного производства - практически у всех норм краска
-
Надо.. но многие думают иначе. Аналогичная схема при съезде с эстакады по Кадыри.. почему-то народ, который едет вдоль квартала от гост.Рамада по крайней правой, считает, что уступать не надо. Я там часто на спуске с эстакады ухожу в крайний правый сразу, т.к. далее на Абая нужно направо, и зачастую мне приходится внимательно смотреть и уступать - народ просто прет, не глядя на знаки или не понимая их сути. Он прав.. тебя вообще не должно волновать по какой траектории он едет (хоть сразу направо в квартальную дорогу). Твое дело соблюсти знак "уступи дорогу" и не мешаться тем, кто на главной
-
-
вполне возможно.. но после всего восторженного пиара, когда я 1й раз на нем летел, были ощущения именно жуткого бюджета.. и как раз на обратном пути была "старая калоша" 767.. да, самолет был видавший виды, но гремел не так сильно.. мне, к примеру, 321 NEO Эйр Астаны понравились, а вот 330й Эйрбас "южнокитайских" линий - это какая-то скотовозка
-
при этом салон у этой "калоши" тише, чем в 787.. тот вообще погремушка бюджетная
-
хорошо хоть не Массандры
-
В номенклатуре Панциря есть специальные ракеты малого размера, "упакованные" в контейнеры по 4 шт и предназначенные для поражения малоразмерных целей. В боезапасе до 48ми таких ракет.
-
65 однако.. плохо..
-
ну нельзя же так позориться с родным языком
-
однако сколько ошибок в рекламном тексте
-
а у нас есть
-
так краснодарские кишлачники жеж в 1х рядах пойдут
-
плюс производитель с изрядно подмоченной репутацией
-
аполитично рассуждаешь (с) это в тоталитарном совке так было, нынче в моде забота о пешеходах - им, в большинстве, тяжко топать по подземке или надземке (сплошные инвалиды, беременные и с колясками), а строить нормальные аппарели и подъемники в подземках для государства "дорого, брят" (с) Потому будем иметь наземные ПП каждые 100 метров и стоящий поток
-
Там автоматика уже ругается на непорядок с колесами
-
Панама, сходи сюда, опиши ситуацию - имхо там точно подскажут что можно сделать, а чего не стоит
-
у нас многие не в курсе как проезжать круг.. не в курсе, что заезжать можно с любого ряда, а выезжать надо с крайнего правого, что на круге тоже нужно соблюдать рядность, что "помеху справа" никто там не отменял.. а у нас любят запереться во внутренний ряд, а потом из него ломиться внаглую через остальные ряды на выезд
