Akim358
Собеседники-
Content count
29 945 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
Аргументы? Да, BYD в Китае на 1м месте продаж - 1.6 ляма авто в год.. и это имхо связано в 1ю очередь именно с трендом на электротягу... но вот Chery.. они на 2м месте с объемом продаж 1.06 ляма в год Это среди чисто китайских производителей. Если брать рейтинг, в который включены вообще все автопроизводители, присутствующие на рынке Китая (VW, Toyota, Nissan и т.д), то BYD все также на 1м месте, а Chery на 3м, пропуская вперед только VW c 1,26 млн. Если авто Chery гавно, то откуда такие объемы продаж на таком конкурентном рынке, как Китай?
-
У нас даже кодового замка на дверях подъезда нет, и домофонов нет.. практически проходной двор, ибо открытые двери с двух сторон подъезда
-
Аргумент, реально Ну я тоже открыт к новым технологиям и люблю новомодные штучки-дрючки. Просто смущает отсутствие четкого понимания перспектив (помимо чисто вкусовщины, что мне не нравится дизайн BYD в целом). На волне всеобщего энтузиазма может казаться одно, а по опыту эксплуатации потом - совсем другое. Я рыл обзоры у россиян, может плохо рыл, но на Сонг Про ничего толкового не нарыл, при этом Тигго 7 не обозревал со всех сторон только ленивый (и рест 21-23, и рест 23, и последний рест 24, которого у нас пока нет). В РФ это один из самых продаваемых импортных кроссоверов, а вот с BYD такое ощущение, что в РФ они не популярны. В общем ладно, имхо пора закругляться, т.к. новой инфы походу не будет, а имеющаяся так и не дает ответы для меня.
-
у нас у подъездов/в подъездах не стоят.. во дворе на столбах местами есть
-
в 2023 году в РФ был именно тот вариант, который сейчас у нас подается по соусом рестайлинга 2024. Обзоров валом. Именно турбодвиг 1.5 никто не обосрал (тем более, что он остался с реста 2021-2022) и многие обзорщики упоминали, что искали инфу по проблемам с этим двиглом и как бы ничего нет. Тот же толстый Илья обозревал и даже разбирал вариант с 1.5 турбо и вариатором CVT 25, и, хотя он может обосрать все кроме Тойоты , именно он отметил, что двиг надежен, не форсирован китайцами до упора (есть запас прочности и даже модернизации) и что вариатор тоже имеет запас (250 н/м предел, а двиг дает 210 н/м). Так что имхо вполне связка работоспособная в долгосрочной перспективе. В 24м году в РФ стали ставить 1.6л двиг от Тигго 8 и робот к нему. Там уже веселее - 275 н/м крутящего, при этом двиг "дефорсирован" по сравнению с вариантом для Тигго 8, т.е. опять же есть запас прочности. Дай то бог, чтобы к весне 25го у нас таки выпустили эту комплектацию.
-
ну так люди после первых безумных кампаний таки пытались, заново сажали, облагораживали, озеленяли.. потом начиналась следующая безумная кампания и все эти труды накрывались медным тазом.. люди плюнули в итоге
-
ну у нас в подъезде частенько стояли коляски, детские велосипеды.. выставленная рухлядь (стеллажи, старые кровати, старые тумбочки) могли неделями стоять - хозяева видать не хотели заморачиваться в относом на мусорку и надеялись, что кто-нить сопрет, но нет..
-
Ну у меня везде принцип разумной достаточности: плечо соседа не мешает, ногам места хватает, над головой кулак есть, кресло в плечах/заднице не жмет - норм. Плюс в офисе весьма плотная парковка, начиная с определенных размеров авто - будут проблемы боюсь Сонг Про тебе вообще не зайдет в этом плане - там тоннель аще жесть да еще с дебильным закруглением в районе колен... смотрел обзор, у чувака (не мелкого) колени конкретно упирались
-
каких именно? по росс.обзорам это вполне нормальное и надежное авто (конкретно эта модель) и продажи их в РФ весьма не плохи (под 100 тыщ в год). Качество материалов (если имеется в виду интерьер) я щупал в обеих тачках - оно одинаково. Дизайн интерьера и цветовая гамма в Сонг Про мне не нравятся. вроде я обозначил, что речь идет за 2 модели, сходные по цене, плюшкам и много чему и главное их отличие - в силовой установке по конкретно Чери пересмотрено и перечитано много... критических проблем я не увидел
-
блин, вопросы по кругу - определен ценник, определены габариты (мне достаточно габаритов 7ки или Сонга Про, 8ка для меня большая - я люблю компактные, в разумных пределах, авто).
-
Шпион, у меня сейчас стоит ГУ Teyes на 11" (его размеров - выше крыши, я и не подумал ставить 13"), все плюсы и минусы использования мультимедии я вполне понимаю, как и плюсы открытого андроида. Да, я тоже люблю, когда все коннектится и работает без костылей и извратов. Если ты заметил, у меня претензии к поломанному из-за таких диссонансов дизайну (чес.гря смотрится реально китайчатиной такой дисбаланс размеров). ездя ежедневно по одним и тем же маршрутам - это такое себе по необходимости. У меня для баловства на экране тоже болтаются ЯК, виджеты музыки (Спотифай, ЯМ, ПоверАМП для музла из внутренней памяти), радио (вот нахрена мне виджет радио во весь экран, че на нем смотреть?) и виджет с ярлыками быстрого доступа. Все это достаточно уместить и на вытянутый экран в 12-13", а не на охрененных размеров телевизор я предпочту управлять климатом физическими кнопками с тактильным откликом - это сподручнее делать вслепую, а не пялиться при этом в экран (куда я там пальцем попал).
-
езжу пока смотрю, оцениваю, копаю инфу, сравниваю.. в любом случае, этот вопрос на весну как минимум Чем прельщает Song Pro: возможность ездить более экономно в любом случае (на чисто электротяге с моим режимом так вообще хорошо вроде выходит - тыщ 100 против 800-900), выше пробег на одном баке бензина (ну мало ли че приспичит, лучше иметь, чем не иметь), как бы полный привод (если описания не врут), неплохая динамика (8.3-8.1), чуть больше колесная база (на 4см, соответственно место в салоне по длине чуть больше), двойные триплексные стекла впереди (лучше шумоизоляция) и вроде какие-то стекла типа даже атермальные, ГУ в авто на андроиде и вроде как нет проблем с подключениями и прочим (ну т.е. удобнее в эксплуатации). Что не нравится в Song Pro: вот этот вот светлый салон (дизайн еще туда-сюда, но расцветка ), особое мое "фи" - к раздельным дисплеям (маленькая прямоугольная приборка вообще убивает своим видом, а громадный мултимедийный дисплей рядом сильно диссонирует.. нахрен не нужен его поворачивающийся механизм, лучше бы сделали единый длинный блок), дизайн авто в целом (морда пойдет, вид в профиль и с кормы - так себе.. идиотская серебристая вставка сзади сбоку, блок габаритов какой-то убогий), неясные перспективы по двигателю, батарее, эл.двигателям. Чем прельщает Тигго 7: в первую очередь по всем обзорам (пересмотрел их кучу, и даже толстый Илья не сильно обосрал) довольно надежным ДВС с чугунным блоком (при этом двигатель не форсирован китайцами до предела, есть запас прочности), точно так же есть запас по коробке - вариатор рассчитан на максимальный момент в 250 н/м, двигатель дает только 210 н/м (полноприводная версия Про Макс комплектуется движком 1.6л, который использовался на Тигго 8 и который дефорсирован для 7ки, и робот вместо вариатора), мне больше нравится эдакий "крепко сбитый" экстерьер, более классический по дизайну и расцветкам салон с цельным блоком экранов приборки и мультимедии, да и кресла, если честно, мне больше нравятся у Тигго (прикол только в том, что у нас за рестайлинг 2024 года выдают рестайлинг 2023 года, а в настоящем ресте 24го, коего в РФ навалом, а у нас еще нет, уже совсем другой салон, опять же "взятый" с Тигго 8 ), нравится фишка открытия багажника, когда надо просто подойти, постоять секунду, сделать шаг назад и багажник откроется сам, нравится наличие физических (не сенсорных) кнопок управления - лучше тактильный отклик. Да, у него хуже динамика, да, за полный привод (и лучшую динамику) надо доплатить до Про Макс, да, в наших реалиях "старый" рестайлинг, в котором вроде нет тех же двойных боковых стекол и девайсы к ГУ коннектятся только по проводу (это из того, что не нравится). Но в принципе касательно Тигго 7 я согласен с обзором Стиллавина, где был такой вывод - "это достаточное авто нормального человека".
-
народ, не мучайтесь, как бы лидеры предпочтений определены. Тот же Спротейдж опять выше ценником... и опять упирается в дизайн - саранча какая-то.. Вдобавок все просто - за стоимость китайцев никто не сможет предложить аналогичный вариант. Мне было важно понять какие перспективы у гибрида, поскольку я не люблю что-либо делать по принципу "вперед, а потом разберемся". Единственное, что я понял - этого никто еще у нас не понимает.
-
оцинковки нет на крыше и на задней двери, остальные части кузова - оцинковка.. плюс абсолютно согласен неее.. мне однозначно жутко не нравится дизайн утюга. На Про посмотрел по двум причинам - тот же ценовой диапазон и хоть морда не похожа на зубило. Мне вообще не нравится дизайн BYD в целом, но Плюс - это вообще нечто с моей точки зрения. Если бы дизайн был единственным критерием выбора, то тут для меня однозначно Тигго
-
ну неделю назад даже вопрос такой не стоял, это было вполне однозначно для меня. Просто в варианте с гибридом есть возможность за те же бабки получить "чуть больше авто" - по габаритам (не сильно), по динамике, по соответствию трендам , подозреваю (но еще особо не уточнял), что и по удобству коннекта девайсов. Но чую, что ретроград во мне победит скорее всего. именно этот вариант пока у меня в топе предпочтений Song Pro и Tiggo 7 Pro/Pro Max
-
я не хочу на 100% зависеть от зарядной станции и от батарейки. При этом я всегда стараюсь предусмотреть все возможные варианты во время пользования. Даже если есть небольшой шанс остаться без заряда в момент, когда это будет самым неподходящим, то меня это не устраивает. В случае гибрида кмк остаться и без заряда, и без бензина в баке - это очень надо постараться. С бензином тоже пока все проще - его расход относительно легко прогнозируем (ну хрен с ним, не 600км я проеду на полном баке, а 580).. в случае с чисто батареей я пока не уверен в точности расчета, ибо она зависит от многих параметров. В общем, чистую электричку я точно не хочу ни по эксплуатационным характеристикам, ни по их стоимости на данный момент. Я же пишу - рассматриваются 2 конкретные модели авто, с примерно одинаковым ценником и с примерно одинаковыми плюшками, а вся разница между ними - в силовой установке точно нет
-
причем в несколько этапов, борясь то с "террористами", то с "пожарами" в годы СССР эти вопросы никого не волновали и чет ни "террористов" не было, ни "пожары" не приключались ни разу на моей памяти, хотя мы вполне себе могли по детству костерок разложить в палисаднике и картошки запечь.
-
мы были в субботу во 2й половине дня - слышали
-
ну вполне можно не доводить до 25%, если регулярно заряжать и если пробеги за день меньше 50-60 км. Но с другой стороны - а чем он так раздражает то? Ездили же до этого чисто на ДВС и особо не парились?
-
если я правильно понимаю, то по идее должно быть от 100% батареи до определенного значения, выставленного владельцем (скажем 25%) ДВС вообще не должен включаться? Если держать заряд в этих пределах, то ДВС вообще не должен включаться?
-
только почему-то нет предложений авто эконом класса типа Солярис и Рио и что самое интересное - более дорогих Hyundai Tucson продается столько же, сколько Кобальтов
-
ну ХЗ.. в 2013 году я забрал авто со склада и, поскольку в баке болталось совсем мало бензина, сходу поехал на АЗС - отстоял длиннючую очередь на Интране рядом с Маликой (от АЗС до перекрестка с ул.Лабзак) и залил 80й (другого просто не было). Последние же годы я лью в авто исключительно 95й и как-то не вижу проблем с ним (тьфу-тьфу-тьфу) этот плюс я понимаю.. также я понимаю, что с моими ежедневными пробегами мне одной зарядки хватит дня на 3, ну то есть по городу я могу вполне ездить полностью в режиме электрички, подзаряжая батарею ночью (благо трансформаторная будка, с которой можно вывести подключение, находится в 3х метрах от места, где я обычно паркую машину), а бензин мне может понадобиться лишь в редких случаях, когда приспичит куда-то за город (в горы я нынче в виду срача и столпотворений предпочитаю не ездить). Ну то есть по сравнению с тем, что сейчас я лью бенз на 400-450 тыщ каждые две недели, это вполне себе экономно. Только я не понимаю сколько может продлиться этот "аттракцион щедрости" и чем он закончится. Да, кстати, а как с надежностью самих электромоторов дело обстоит? не в моей случае.. газа в авто нет и не будет
-
ну никогда не стоит загадывать, ибо "если хочешь рассмешить бога - расскажи ему о своих планах" (с).. потому я всегда рассматриваю "пессимистичный" сценарий и потому пытаюсь понять, с чем будет меньше головняка
