Bublik
Собеседники-
Content count
48 962 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
32
Everything posted by Bublik
-
крыло то любые могли сделать. но я читал там передняя кромка была дугообразная, делать крыло с дугообразной передней кромкой по тем временам задача была слишком технологичная. так что.. делать да а вот в промышленных масштабах оно выходило очень дорогим. у немцев вместо этого были крылья с выдвигающими ся забыл как называется короче передняя кромка отрывалась от крыла вперед и типа добавляла самолету устойчивости на малых скоростях. такое было только у мессеров. там был хитрый пневмопривод этого дела.
-
это понятно. у амеров концепция была несоклько иная - они любили пулеметы. много пулеметов. очень много пулеметов. еще больше пулеметов. желательно 12.7мм калибра )) все их самолеты (кроме кобры и еще несокльких исключений) были оборудованы именно пулеметами. у того же тандыр-болта было восемь. ну... шутка ли если по тебе засадят из восьми стволов по 12.7 )) ничем не хуже пушек. поливайка свинцом. у бриттов был харрикейн у того было двеннадцать пулеметов но потом они одумались и стали ставить на свои спитфаеры по две пушки 20мм. кстати, имхо, самый лучший самолет второй мировой это спитфаер. у него были и скорость и мощь и вираж, за счет хитрого крыла. которое не могли себе в пром. масштабах делать ни русские ни немецкий ни даже американские.
-
у бритов было тоже самое )) ничего. особо не расстроились. зато первыми реактивный двиг придумали адекватный - нин. )) ну , кроме немцев. амеры сочинили шутинг стар. но самолет получился отстой. видел его в живую. даже в кокпите посидел. некрасивый. зато пулеметов много. и да, стойка была передняя. в северной корее наши их пересшибали всех. ну вот тут хз. я так понял перелом спины и обстрел из восьми пулеметов 12.7мм калибра на продолжительность жизни не влияет.
-
Вот что интересно.. я много мемуаров читал немцев, и не только читал, даже общался с некоторыми. Гюнтер Рааль, немецкий ас, умер совсем недавно кстати. Блин во мужик, всю войну прошел, спину сломал когда с парашютом прыгал, прыгал несколько раз, горел в самолете, один раз на него напали тандыры и расстреливали его из ВОСЬМИ 0.5дюйма пулеметов, висящего на стропах. отстрелили ему ПАЛЕЦ. только палец. и вот ведь, поломанный переломанный весь раненный, дожил до десятого десятка лет и всю жизнь вплоть до смерти с лекциями по миру катался! вот ведь у людей здоровье было то а?? есть еще кинг-кобра п-63. американский апофеоз самолетостроения. авиационный кадиллак )) жутко большой и жутко бестолковый ))
-
неа ) пушка была одна. много было пулеметов )) а колбасило ее потому что у нее двигло было заднеприводное )) стояло за водителем. как на запорожце )) за счет этого центр тяжести был смещен и она получалась неустойчивой, но более маневренной. там судя по мемуарам вообще самолет был очень необычный мягко говоря. когда топливо кончалось его лтх менялись соответственно )) т.к. смещался центр масс, причем смещался критически. что самое интересное американцы на них сами практически не летали. все нам сплавляли. единственный плюс аэрокобры был в том что она на вертикали тянула хорошо за счет двигателя, а Покрышкин именно и валил всех на вертикали. плюс исполняла хамерхэд просто прекрасно. Кстати, это для немцев был основной тип боя. благо им их техника позволяла это делать с тяговитыми двигами. а нашим - нет. они смогли так воевать более менее уже только ближе к концу войны когда и появились такие замечательные моторы как аш82фн. но "немецкая" или покрышкинская манера боя - это уже фактически высший пилотаж. пилот с налетом в несколько десятков часов хаммерхеды и ефайты исполнять не мог.
-
если память не изменяет - всё ж таки пулеметов. у амеров вообще принято было в то время в основном лупометы навешивать 0.5 дюймового калирбра. пушка у суперкобры была. правда только одна но толстая и медленная. у немцев же фокевульф190 в "стоке" комплектовался четырьмя 20мм машингеверами и 2 пулемета 7.62. еще были фоки с подвесными пулеметами - вот там было действительно шесть стволов по 20мм и 2 ствола по 7.62мм - но популярностью не пользовались, т.к. медленные очень были. так же были бф109е с подвесами. итого 3х20мм плюс 2 7.62 )) но самый крутой был ме262 с четырьмя 30мм фугасными снарядами )) одно попадание в самолет и дыра размером с дверь.
-
а в чем пробелма симулятора если от детально отрабатывает флайт и дамаг модель самолета? считай- математическое моделирование реальных боев. где и как еще такое можно проверить? не вижу повода для ржача. симы вв2 это вообще отдельная тема )) ох я в них онлайн рубился 11 лет назад ночами )) а знаешь сколько сирача было с разрабами типа как так ме262 уделывает як3 даже когда на 4 ме идет 12 як3? а ответ был прост -- пилоты люфтваффе не имели у себя волшебной кнопочки "начать заново" и если их убивали то убивали навсегда, а компьютерных летунов убивать можно было по сто раз и от этого он только умнее становился (не все правда), зато тогда я на память знал у каких самолетов какие движки, сколько конй, плюсы минусы, тяга на разных высотах (ты себе вообще это представляешь? держать в голове все кривые ТТХ?) и сколько кого и по каким годам на каких фронтах находилось :) эх. школьники )) и в процессе рубилова ты эти самые графики в головсе сопоставляешь от своего самолета и от его самолета и типа вытягиваешь бой на выгодную себе сторону )) а мату сколько было в эфире аш82фн ставили только на ла5фн ) Ф - форсированный. на простых лавках тавили или Ф или вообще без ф. -- это были грустные моторы. но таких ла5 было большинство. кстати.. кажется после войны еще какое то время аш82 ставили на ли2 тот самый. а еще насколько я знаю - на ан2 до сих пор стоят движки от ишака и16 который в молодости гном назывался. и летают ведь? хотя им скоро сто лет стукнет.
-
на западе тандыры тоже были. кстати п51 мустанг тоже не хуже был. у него крыло если не ошибаюсь было ламинарное (вроде так называется) -- симметричное практически с обеих сторон с плохой подъемной силой, но ужасающей (по тем временам) скоростью в пикировании - почти что скорость звука достигал. он тоже если сверху - то мог догнать ме262. ну они в общем то и сбивали все мешки только в основном на взлете-посадке. под конец войны, когда время подлета было мизерное и вся территория германии плевком одним перелеталась. ме даже высоту набрать не успевали. по ттх и тактике ведения боев лучшими были немцы и америкосы. по убойной силе оружия немцы и наши. у ме262 было ЧЕТЫРЕ, четыре, КАРЛ! пушки 30мм скорострельных. один залп 120мм в общей сложности в клочья рвал любого. у каждой пушки заряд было от 60 снарядов до 120ти. наши массой брали. да и под конец войны там уже воевать не с кем было особо. когда як3 появились.
-
а еще у немцев такая вот штука была: успел полетать немного на западном фронте где его все видели и ничего с ним поделать не могли )) только лишь потом захватили стоячим на аэродроме. тоже красавец!
-
сбивали.. только на взлете если ну или если пилот мешки - школьник. в симуляции боев на ме262 против яков даже с превосходством яков по количеству у них шансов не было. он от них улетал как от стоячих даже если они на него сверху падали. бооолее менее приближался по скорости к ме262 только тандыр-болт, и то если он залезал выше и падал на них сверху. причем залезать надо было очень выше. и шанс был ровно один. потом всё. при условии что мешка тоже летать могла высоко. если сход на равных высотах то самое верное решение тандыров да и вообще любых самолетов ВМВ с ме262 было - убежать. як9ых вариантов было вагон. самый быстрый - як9у. который толком в войне не поучавствовал. остальные же были простые серийные, которые по характеристикам равнялись примерно ме109фридрих4, который вообще 41-го года выпуска. впрочем, ме109г6 43-го был хуже ме109ф4, хотя как бы новее. так что был практически паритет. як3 был несколько другой самолет и равнялся сравнительно ме109г2 форсированному, 42го года выпуска. вот так всё грустно было. основной самолет ввс ркка был всё же як9 )) и их было много. потму и победили.
-
ме262 тоже были штурмовики ))
-
кстати на первых ту95 тоже немецкий двиг стоял и до сих пор стоит его переработанная версия. Шойбе кажется или шайбе. юмо022. ме262 класс )) не летал ты в ил2 онлайн )) 4 ме262 выносят 16 красных (если даже все люди на них сидят) без шансов.
-
вот он, самый красивый в моем видении самолет:
-
ну считай значит и ме262 видел (вернее слышал) у него двиги кажется копии были от ме262, по крайней мере у первых выпусков.
-
так уже.. поздравили )) зато от всей души ))
-
в билайне наверное как всегда добавят 24 мегабайта к трафику в честь 24х летия и 24 килобита в честь 24 хлетия к скорости.
-
в СССР
-
да уж борат казахстан реально прославил ))
-
хм. а че такой цвет то стал? )) вроде белый вставлял. или тебя что то по теме смутило?
-
[background=rgba(28, 28, 28, 0.]https://youtu.be/jxjJ2mvio1M[/background] [background=rgba(28, 28, 28, 0.] [/background][background=rgba(28, 28, 28, 0.] [/background] [background=rgba(28, 28, 28, 0.]был бы черный - расстреляли бы наверное. а так классная это штука тазер. прям машина по управлению мыслями )) чпок и выключился [/background]
-
Я тоже почему то евроньюзу и главе МИД британии верю больше чем Олегу. Олег, уж прости ты нас. ))
-
а смысл другого онлайн магазина? просто если с доставкой то кассовый аппарат надо таскать. желательно карточный.
-
но киргизам есть всякие ништяки типа быстрого и законного оформления нахождения на территории РФ. в отличие от самых успешных нас. ))
-
речь не об этом а о том что сами американцы показывают су27 далеко не как слабый самолет. хотя им самим совкового патриотизма не занимать. американише убер аллес.
-
не неси чушь. почитай лучше: https://en.wikipedia...wiki/Falcon_4.0 один из самых приближенных к реальности (Я не говорю про ощущения там или, а в контексте работы с системами и т.п.) симуляторов к слову. игруха с 98-го по 2012-й год жила. 14 лет. там только процедуры для взлета занимают минут 10-15 реального времени.