Bublik
Собеседники-
Content count
48 980 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
32
Everything posted by Bublik
-
поэтому европейцы обязаны их кормить за то что американцы их разбомбили!
-
правильно! сирийцы и ливийцы тоже люди. и тоже хотят жить хорошо имеют на это право! они же не виноваты в том что их страны кто то разбомбил в конце-концов.
-
асулим получит и получит и пособие и шмособие и медицину-педицину и даже учебу. по евроньюз вон вчера показывали одного ливийца он так и сказал - поеду в германию (куплю пиджак с отливом, волгу), буду там жить и учиться, у них вузы хорошие и бесплатные.
-
бочку меда завсегда можно испортить ложкой дурьма это раз. а два - они не желают жить в 400 миллионной европе, им нужна только небольшая ее часть, где народу живет заметно поменьше. а помимо ливии с ее 5-ю лямами еще есть сирия с ее 22-мя лямами. и всё это бежит в германию где 80 лямов. ненуправда, че эти переселенцы дураки чтоли в венгрии оставаться или польше? )) им германию подавай - там пособия больше. причем с территории игила народ тоже поскает отнюдь не в сша (туда на лодке не доплыть). но европа большая - всех приютит. наверное ))
-
чарвак это всеташкентская ср@льня. только там я видел как на пляже ребенок серел в песок прям на пляже а родители потом его гвоно лопаточкой закапывали прям там же рядом с со своими лежанками, там же арбузные корки валялись, бычки окурки лузга от семок, а заходишь в воду - там бамажки от бутылок из-под водки приятно омывают твои ноги. а еще бегающие мальчки, клянчащие деньги за шезлонги. и прочий маразм. нет уж. лучше поехать в наш родной крым)) ну или сочи. )) на любых русских курортах тагил, причем не важно где они, эти курорты. другое дело что судя по отзывам в том же крыму сервис до сих пор а-ля советский пионерлагерь, как я понял мало от наших перомид отличается.
-
чем именно? тем что в специально отведенных местах? да. окей. а как насчет службы доставки? доставлять его тоже запрещено?
-
количество звонков в стп отнюдь не имеет прямой зависимости к качеству услуг )) некоторые некомпетентные туда могут и по 10 раз на дню названивать с вопросом почему на майл ру спам приходит.
-
навряд ли. вкладываться в рушащийся рынок автошек сейчас это как вкладывать инвестиции в новые месторождения нефти, при условии что она 30 баксов стоить будет.
-
да ладно вам. тех анализ вещь стоящая, главное разобраться в том, что же именно он показывает в данном конкретном случае. а рынок хат действительно не такой гибкий и быстрый как рынок автошек потому бывшие автобарыги и пухнут на рынке недвиги - бабла надо больше, оборот медленнее, а если попадешь то попадаешь уже конкретно. речь не о сайгаках-рвачах разумеется, которые вообще ничего не вкладывают, а тупо кошмарят обе стороны чтоб выдрать лишний полтинник.. убил без ружья. в трех словах охарактеризовал всю суть тех.анализа :D может он о своем дедушке?
-
дада. сегодня я рад сообщить, что скайп так и не заработал.
-
а кто то наивно думал что все?
-
не ну тут конечно же без сомнения - будет либо рост либо падение. да. конечно согласен. верное утверждение. а главное на 143 процента верное предсказание - в ближайшей перспективе цены либо вырастут либо упадут. да. пойду ка я чаю попью. жесть. забей на торгуз там до сих пор есть болваны кто спарки продают за 10-14 штук. в РФ недвига в баксах упала вдвое. а баксов они зарабатывают в разы больше нашего как в абсолютном значении( что без сомнения), так и в подушевом.
-
по-моему в 2015-м году за анлимы на скорости 128 килобит надо продающих к столбу пристегивать и помоями поливать. такое ощущение будто прайс из музея украли.
-
потому что не поют а блеют. особенно это заметно в рекламе рингтонов - потоянно беееее бееее бе бееее.
-
думаю тоже самое. кабельное задрало )) но говорят у галса на большом экране айпитиви так себе кажет.
-
дээ. у немцев была там типа "пневмопружина", которая отталкивала предкрылок от крыла на скоростях ниже определенных, заданных. а когда скорость поднималась - набегающий поток сам придавливал предкрылок к крылу )) никаких компьютеров никаких датчиков. ))
-
теханализ без связки с фундаментальным анализом (госрегулирование - привет) - бес-по-ле-зен. любой биржевик вам это скажет. представляем картину - теханал показывает что вот завтра вот будет мегарост, государство не хочет чтоб был мегарост- и херит тендерцию. по теханалу кажется что растёт. подключаем фундамент - опа. уже не растет. всё. атас. насчет тех анализа один дяденька по имени Сорос (кажется) высказался примерно так:- "я попробовал пройтись тех анализом по графику евро-доллар за 10 лет, получил результат. потом перевернул график и прошелся еще раз - получил точно такой же результат." а он чувак богатый - на инвестициях и спекуляциях сколотил себе баснословные состояния. я не отрицаю силу технического анализа, НО. это всего-лишь анализ, показывающий сложившуюся тенденцию (причем, порой, ошибочно), но никак не ванга которая точно тебе скажет что будет завтра. ну если вверх тормашками посмотреть то всё верно сорос не врет, подлец. блин... вообще как можно говорить о тенденции на стоимость жилья, имея только цену по которой предлагают? это всё лишь показывает уровень нахальности продавцов и корреляцию их хотелок во(ко) времени. и всё. давайте вещи называть реально: по графику видна тенденция того что продаваны устали снижать желаемую цену и решили ее держать на уровне ХХХ.
-
Техан без фундаменталки бесполезен. К тому же рассматривать вопрос с тз предложения тоже ээээ субъективно. Пройдись по предложениям на маш базаре там тебе наверное вообще дикий рост покажет . а по факту. Реальный ход вещей можно увидеть по реальным сделкам но где ж их взять то?
-
крыло то любые могли сделать. но я читал там передняя кромка была дугообразная, делать крыло с дугообразной передней кромкой по тем временам задача была слишком технологичная. так что.. делать да а вот в промышленных масштабах оно выходило очень дорогим. у немцев вместо этого были крылья с выдвигающими ся забыл как называется короче передняя кромка отрывалась от крыла вперед и типа добавляла самолету устойчивости на малых скоростях. такое было только у мессеров. там был хитрый пневмопривод этого дела.
-
это понятно. у амеров концепция была несоклько иная - они любили пулеметы. много пулеметов. очень много пулеметов. еще больше пулеметов. желательно 12.7мм калибра )) все их самолеты (кроме кобры и еще несокльких исключений) были оборудованы именно пулеметами. у того же тандыр-болта было восемь. ну... шутка ли если по тебе засадят из восьми стволов по 12.7 )) ничем не хуже пушек. поливайка свинцом. у бриттов был харрикейн у того было двеннадцать пулеметов но потом они одумались и стали ставить на свои спитфаеры по две пушки 20мм. кстати, имхо, самый лучший самолет второй мировой это спитфаер. у него были и скорость и мощь и вираж, за счет хитрого крыла. которое не могли себе в пром. масштабах делать ни русские ни немецкий ни даже американские.
-
у бритов было тоже самое )) ничего. особо не расстроились. зато первыми реактивный двиг придумали адекватный - нин. )) ну , кроме немцев. амеры сочинили шутинг стар. но самолет получился отстой. видел его в живую. даже в кокпите посидел. некрасивый. зато пулеметов много. и да, стойка была передняя. в северной корее наши их пересшибали всех. ну вот тут хз. я так понял перелом спины и обстрел из восьми пулеметов 12.7мм калибра на продолжительность жизни не влияет.
-
Вот что интересно.. я много мемуаров читал немцев, и не только читал, даже общался с некоторыми. Гюнтер Рааль, немецкий ас, умер совсем недавно кстати. Блин во мужик, всю войну прошел, спину сломал когда с парашютом прыгал, прыгал несколько раз, горел в самолете, один раз на него напали тандыры и расстреливали его из ВОСЬМИ 0.5дюйма пулеметов, висящего на стропах. отстрелили ему ПАЛЕЦ. только палец. и вот ведь, поломанный переломанный весь раненный, дожил до десятого десятка лет и всю жизнь вплоть до смерти с лекциями по миру катался! вот ведь у людей здоровье было то а?? есть еще кинг-кобра п-63. американский апофеоз самолетостроения. авиационный кадиллак )) жутко большой и жутко бестолковый ))
-
неа ) пушка была одна. много было пулеметов )) а колбасило ее потому что у нее двигло было заднеприводное )) стояло за водителем. как на запорожце )) за счет этого центр тяжести был смещен и она получалась неустойчивой, но более маневренной. там судя по мемуарам вообще самолет был очень необычный мягко говоря. когда топливо кончалось его лтх менялись соответственно )) т.к. смещался центр масс, причем смещался критически. что самое интересное американцы на них сами практически не летали. все нам сплавляли. единственный плюс аэрокобры был в том что она на вертикали тянула хорошо за счет двигателя, а Покрышкин именно и валил всех на вертикали. плюс исполняла хамерхэд просто прекрасно. Кстати, это для немцев был основной тип боя. благо им их техника позволяла это делать с тяговитыми двигами. а нашим - нет. они смогли так воевать более менее уже только ближе к концу войны когда и появились такие замечательные моторы как аш82фн. но "немецкая" или покрышкинская манера боя - это уже фактически высший пилотаж. пилот с налетом в несколько десятков часов хаммерхеды и ефайты исполнять не мог.
-
если память не изменяет - всё ж таки пулеметов. у амеров вообще принято было в то время в основном лупометы навешивать 0.5 дюймового калирбра. пушка у суперкобры была. правда только одна но толстая и медленная. у немцев же фокевульф190 в "стоке" комплектовался четырьмя 20мм машингеверами и 2 пулемета 7.62. еще были фоки с подвесными пулеметами - вот там было действительно шесть стволов по 20мм и 2 ствола по 7.62мм - но популярностью не пользовались, т.к. медленные очень были. так же были бф109е с подвесами. итого 3х20мм плюс 2 7.62 )) но самый крутой был ме262 с четырьмя 30мм фугасными снарядами )) одно попадание в самолет и дыра размером с дверь.
-
а в чем пробелма симулятора если от детально отрабатывает флайт и дамаг модель самолета? считай- математическое моделирование реальных боев. где и как еще такое можно проверить? не вижу повода для ржача. симы вв2 это вообще отдельная тема )) ох я в них онлайн рубился 11 лет назад ночами )) а знаешь сколько сирача было с разрабами типа как так ме262 уделывает як3 даже когда на 4 ме идет 12 як3? а ответ был прост -- пилоты люфтваффе не имели у себя волшебной кнопочки "начать заново" и если их убивали то убивали навсегда, а компьютерных летунов убивать можно было по сто раз и от этого он только умнее становился (не все правда), зато тогда я на память знал у каких самолетов какие движки, сколько конй, плюсы минусы, тяга на разных высотах (ты себе вообще это представляешь? держать в голове все кривые ТТХ?) и сколько кого и по каким годам на каких фронтах находилось :) эх. школьники )) и в процессе рубилова ты эти самые графики в головсе сопоставляешь от своего самолета и от его самолета и типа вытягиваешь бой на выгодную себе сторону )) а мату сколько было в эфире аш82фн ставили только на ла5фн ) Ф - форсированный. на простых лавках тавили или Ф или вообще без ф. -- это были грустные моторы. но таких ла5 было большинство. кстати.. кажется после войны еще какое то время аш82 ставили на ли2 тот самый. а еще насколько я знаю - на ан2 до сих пор стоят движки от ишака и16 который в молодости гном назывался. и летают ведь? хотя им скоро сто лет стукнет.