Bublik

мтс который 3Г похоже скурвился. потери пакетов процентов 15-20, скорость никакая. да, перехвалили. как там с уселем дела обстоят? зы, Конвиг, да, утиль от флешки траф считает правильно. это траф, прошедший через твой адаптер.

нет, уважаемый, калина таки 2005-го года выпуска. именно тогда она и пошла в серию, до того НИКАКИХ фейсдаунов, рестайлингов не было на базе калины. и быть не могло. в те года только-только 2110 до конвеера добиралась, причем увидишь ее - не узнаешь. а нексия например, в серию пошла в 84-м году в фактически своем нынешнем законченном виде. попробуй их с боку отличи - опеля 84-го от несибай150 2011-го - сложнома однако. а если уж копать в глубь прототипов, то не удивительно что тот же нексус окажется года 1975-го.. но мы же берем точку отсчета серийного производства первой модели? а матизка? кажется в конце девяностых вышел?

надо было поинтересоваться с каких пор в китае стали принимать сумы? по-моему это отговорки - толстым теткам не хватит.

Выжил только Сизов. Увы..

в коробке надо менять все подшипники и главную пару. и будет чудо а не коробка. еще вытаскивают какую то реактивную тягу и она перестает давать гул на кузов. правда на сильных кочках скоростя выбивает

как и нексии..

соляра керосин. а стекло ток от плавиковой кислоты по-моему помутнеть может..

никак. он не резидент. вроде есть какой-то путь если он завез скажем 1000 баксов, официально их разменял, а потом остатки не потраченные здесь хочет поменять назад. всё-равно при выше означенном раскладе больше тыщи ему не дадут разменять и должен он предъявить бамажку что в первый раз менял в обменнике а не у тётенек на базаре.

лучше попробовать в скрытом месте ЛЮБОЙ растворитель. чтобы потом неприятно не удивляться. ацетон тоже не всякую краску берет. а если краска мягче основной - то чуть-чуть абразивной полироли на тряпочке всё уберут в ноль. цветные полироли не берите - они не абразивные. ими только мелкие царапины перед продажей замазывать.

сколько калин смотрел? может там одна единственная была за 8500 - просто продавец шутник?

чтоб двигло не сопливило надо прокладки ковырять и герметик под клапанной крышкой. больше маслу течь особо неоткуда. (ну мот еще сальники - но это уже клиника). если мастер говорит что "это болезнь" - значит ему просто лень с тобой возиться. с другой стороны если чуть сопливит - то яб забил. у меня тоже коробас потеет. ну вытечет столовая ложка масла за 10 тыщ километров - да пофик. а то, что большинство мастеров умеют только копать и не копать при полном отсутствии креатива - да, это факт. он лучше будет делать то, за что можно содрать деньги и то, что он знает как делать с гарантированным результатом, чем возиться с непонятно чем.

Что такое дут?

в топку такого мастера. на девятке катался. где находится двиг и коробас даже не знал только карб моск выносил )) это да. а тут под капотом та же девятка - вид с боку и навешали свистелок-пинделок.

если в россии неожиданно перестанут брать нексии - то да. если найдешь своего, не перекупа, то тоже реально купить. и где взяли цену в восемь пятьсот? на базаре или в торге? только на прошлой неделе были в пределах 6-7 тыщ.

у калины всего три недостатка : 1) шумная в салоне 2) гремит салон 3) ненадежная. а так супер тачка сразу разверну чуть мысль: 1) двигло и коробас -- первый надо снимать и нормальные по размеру поршня ставить, говорят тише становится. гбц - практически нереал. с коробасом вроде тоже что то делают - но вложения и результат непредсказуем. и опять доделывать за заводом. 2) кто скажет у меня в калине не гремит - не поверю. то, что я видел внутри - не греметь не может. исправимо. 3) не знаю как там у матизов. но по калине я всё таки ожидал чуть большего при том пробеге с которым она ко мне в руки попала. по своей пока ниче не делал кроме замены бензонасоса, но чую в ближайшее время придется. хотя конечно можно ездить и так

про вообще конечно же. вариант бэха-кабан 91-го года тоже подойдет

поясняю - речь шла о калине. человек сказал что восемь с половиной тыщ это много и если бы он располагал этими средствами, то на калину и не посмотрел бы. вот я и задался вопросом на что можно посмотреть у нас за восемь с половиной штук еще? вариант прозвучал - простушка матиз. что еще?

седня с утра сбросил борткомп и сделал трип до госпиталки с сергелей и назад. за 25 километров расход показал 5.4 литра на сотню - чем не матиз простушка?

а на что можно смотреть имея восемь с половиной басков? на нексию десятилетку штоле? нуну, я с подозрением и опаской смотрю на людей, покупающих нексии за восемь с хвостом баксов и пробегом как у первых зеленых мерседесов. вдруг они психопаты?

на рено ила на ваз? за калинами в очереди становятся калина в самой скромной комплектации на голову выше пустышки логана и стоит на четверть дешевле. за цену скромняшки логана можно взять калину люкс. а это абс аирбаг 16 клопов, 4 стеклопод и кондей с бк. да и логан это как нексия - перелицованное старьё, собранное на мощностях всемирно известного АЗЛК.

в салоне подорожали... если с приорой на одном уровне то смотри в сторону нее.

цель была создать ОЧЕНЬ ДЕшЕВОЕ авто. это еще что у логана-рено нету стаба поперечной устойчивости, центрозамка, и стеклоподов ВАОБще )) а если есть то кнопки стеклоподов с целью экономии (кнопок ага) установлены рядом с ручником. 4 штуки. и для водителя и для пассажиров сзади. насчет бк - в самой дешевой версии гранаты его тоже нема. и бамера не крашенные.

скорость упала. билайн дороже. в целом по скорости, она около мегабита. в принципе терпимо.

он сильно смахивает на рено. фары 1 в 1 с какой то новой реношной модели. ясен пень почему - рено убивает ваз изнутри. раньше даже самая простая калина имела 2 стеклопода, усь руля, центрозамок, иммобилайзер, сигналку, раздельно складывающийся задний диван и салонный фильтр. теперь ничего этого не будет, даже поручни в дверях в пустышке убрали. комплектация копья образца 74-го года.

а можно конкретную цитату предоставить пожалста. а то читал русскую версию - не нашел. или не увидел. спасибо заранее.