Bublik

нет, не обманули. сегодня оформлял свою предыдущую машину на нового счастливчика. за одно и проконсультировался с нотариусом. вобщем вдруг кому на будущее пригодится: он мне сказал, что ставки пошлин в зависимости от области хакимы вправе устанавливать свои, и в самарканде ВСЕ машины, неместного производства облагаются ставкой в 20% от мзп за лошадь (соответственно по годам). а в ташкенте россавто - 7%. короче, с учетом всех шагов перерегистрации машины, числящейся в другой области я сэкономил бы 250 тыщ если бы делал это здесь. ну и естественно, всё сделал быстрее езжая прямо на место.

я просто комиссию проходил в линзах и всё теперь хочу очки одену хочу очки не одену.

Тут такая тема, оформил я машину калина 2007й год, нотариус посчитал 20% мзп с лошади которых 77. сейчас звоню в конторы наши - говорят 7% должно быть. в тот момент так же звонил в разные конторы, даже заходил -- везде считали 20% с МЗП за лошадь. естественно с меня взяли 776 тыщ за оформление. И кто прав? тот кто говорит 20% за лошадь или 7%? договор на руках, цена указана за оформление 776 тыщ. и если неправильно посчитали есть ли возможность взять эти деньги назад?? и вообще, продукция ВАЗа - подподает под понятие иномарка??

т.е. так увидеть не получится? в пакете он или нет? я туда заглядывал - никаких пакетов вроде не видел. посмотрю еще разок

спосибо! ) по дребезгу да я и не заморачиваюсь. после зубилы всё равно небо и земля. насчет коробаса. втыкается нормально, ЕСЛИ попал точно в дырку. блин, как мальчик на первом свидании. как сказал, у коллеги на его хажибеке с новой сцепой так же... по ходу это такая особенность. причем он говорит что уже привык и никаких трудностей не испытывает. ну подожду чтоб постоянно горела, если вообще загорится, да поеду. ) а вопрос такой, где находится этот комп вообще? говорят его в пакетик оборачивают зачем то, хочу посмотреть у меня обернут уже или еще нет. и второй вопрос - к нему как то внешний комп цепляют - там значит есть интерфейс? rs232 или усб?

ну надеюсь, что тратиться буду только на ништяки короче, покупка этого агрегата - это просто тыща и одна ночь. чел по ходу вообще не сек что и как оформлять. пришлось переться в его кишлак (это мы только потом узнали) и оформляться там. параллельно прокатав ещ три города. на машине на такси опять на машине. ушло два дня. ощущения просто незабываемые - больше шести штук баксов в кармане, а ты в каком-то кишлаке где все на тебя пальцем показывают. знал бы что будет такой гемор - наверное не стал бы связыаться. короче, разобрались, цена вопроса 800 тыщ, сколько в гаи - не знаю. но честно говоря планировал всего 800 тыщ а тут такой облом. :( это мне повезло что еще год 2007-й, а то было бы на половину больше. это так, для информации. вдруг кто-то еще захочет купить. а тут выходит год 2007-й, а купили в 2008-м году.. Теперь по машине непосредственно: кто говорит, что калина - это та же девятка, господа, вы ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОШИБАЕТЕСЬ. она та же девятка только шильдиком на морде. салон: таки на седане он не гремит. отделка дверей, задня полка. торпедка, если дать кулаком чуть поскрипывает, но на кочках этого не заметно. всё крутится, всё включается, направляющие воздуха шевелятся, не болтаются. печка дует как сумасшедшая - будто феном в рожу. кондея, увы нет. ручки - евро, потянул она открылась, замки уже с завода идут бесшумные. звук закрытия приятен. центрзамок. отделка дверей пластик конечно своеобразный, ошнама рельефный. но гибкий, и все швы, все зазоры все резинки - ровные. нигде ничего не поведенное. не как у 3-4-хлеток зубил 15-ек. там их широченные бархатки в большинстве случаев все кривые от жары становятся. бархатки снаружи - аналогично. ровные как линейка. зазоры кузова внешние вообще без претензий. всё одинаково и ровно. получше заводских нексий. ни спереди ни сзади зазоров, куда можно засунуть палец, как на зубилах не найдешь. пластика тоже по минимуму - только бампера и всё, поэтому на жаре волнами также ничего нигде снаружи не расходится. теперь минусов: спереди стекла в ноль не уходят: чуть остается кусок сверху. на передних. и на задних. причем на задних если стекло опущено, то оно еще и болтается в самой двери весело. особенно на кочках. или когда дверью хлопаешь. происходит гремящий звук. у меня так на девятке было когда резинка внутренняя порвалась, а тут так по ходу с завода. зазоры между бархатками и стеклом некоторые есть. зато если стекло мокрое поднять-опустить то оно остается без разводов. на передних дверях при закрытии с опущенным стеклом не гремит. теперь по поводу шума в салоне: у меня 1.6 двыигло. пробег 50 тыщ (теперь уже 51), по шуму я бы не сказал что сильно тише моего старого девятошного. т.е. этот 1.6 - это и есть тот самый древний ваз2108 мотор образца 1984-го года, только с чуть увеличенным объемом и инжектором вместо карба и переделанным кронштейном подушки. звук наверное чуть потише чем у ВВ поло с дизелем вибрации на холодном практически не ощущается, видно только по подрагивающим зеркалам, зеркала вообще дрожат даже на кочках. видать точка крепления только одна а зеркало тяжелое. так же на холодном моторе иногда слышны глухие постукивания, но это судя по мануалам от ваз2108 вариант норма. на горячую двиг становится заметно тише. никаких звуков не издает. капот изнутри зашумлен, на двиг сверху натянут пластиковый кожух, который в свою очередь, тоже зашумлен. в салоне звук мотора в полной тишине различим, если стоишь на светофоре, при общем шумовом фоне - нет. на оборотах шум сильный, но не относительно моей девятки. наверное как донс 1.6.. громче матиза, т.е. на 40кмч на первой скорости уши не режет, и хочется давить еще. на девятке было уже страшновато в салоне главный источник шума - это КОРОБКА. она не воет не гудит, просто создает некоторый гул. впрочем, привыкаешь, до скорости 100-110 кмч никаких претензий нету. на скорости 130-150 уже раздражает. просто шум и гул. на нексии значительно тише. хотя если открыть окошки, то встречный ветер весь шум забивает собой коробас на пятой скорости и 90 кмч практически не различим, писка нету, как на зубилах. комфортная скорость в пределах 70-90 кмч, а по городу больше и не надо. теперь подробнее по коробке: есть прикольное колечко как на нексиях, чтоб заднюю не воткнуть. если воткнуть заднюю - то в салоне начинает пиликать, типа внимание задних ход. задняя скорость втыкается просто замечательно. пожалуй, это единственная скорость, которая втыкается хорошо все остальные я долго не мог привыкнуть и попасть с первого раза. селекторность никакая. в девятке мог 2-мя пальцами воткнуть. и всегда попадал. а тут не могу и всё. будто упирается в стену рычаг. надо точно знать где скорость чтоб в нее попасть. впрочем, это скорее особенность, чем дефект. у сотрудника на калине та же фигня. сцепление: мягкое шопипец, у меня цепляет в самом верху правда, трогается плавно, практически незаметно, без вибраций, без ничего, даже если оборотов недостаточно. оказывается у калин есть такая фича: компенсатор износа сцепления! - такая коробочка над педалью, которая всегда держит педаль сцепы на одном уровне с тормозом. сцепа вроде тоже как то регулируется голыми руками, можно выставить где хочешь чтоб цепляло, но как - пока не разобрался. тормоз - ну, тормоз как тормоз. жмешь - тормозит, не жмешь - не тормозит. так же всё очень мягко и без усилий. даже после девятки с новым вакуумом. незнаю - никаких нареканий, никуда не тянет никуда не ведет, даже при блоке колес. газ: в сравнении с карбовой девяткой на нажатие газа мотор реагирует будто с лагом. т.е. газ нажал, а обороты подниматься начали потом. как понял это у всех инжевых вазов. впрочем, со временем привыкаешь и этого тайм-лага уже больше не замечаешь. тут кто-то отписывался, как на зубиле с 1.3 двиглом сделал на старте калину -- думаю вполне реально, т.к. во-первых, эта задержка, во-вторых по-моему, первые 40 кмч на первой педераче зубила таки набирает быстрее. в целом, этот конкретно образец просто замечательно шел по ровной дороге 150 кмч с двумя челами и на 95-м бензе, еще был запас (по паспорту 160кмч). на 80-м бензе и 4 пассажира больше 130кмч не хотел. подвеска и руль: ЭУР просто сказка, фантастика - особенно при парковке и малой скорости. руль можно держать одной рукой, крутится одним пальцем ни дрожаний ни вибраций. вибрация конкретно на этом экземпляре появляется после 130 кмч, думаю балансировка вылечит. а так в руках будто компьютерный усб руль держишь. куда повернул - туда и едет. управление этим агрегатом после девятки, ну не знаю. как с копейки на матиз наверное пересел. динамика тоже очень радует особенно на второй. подхват после 3000 оборотов. матиз однозначно отдыхает. ходовой жестковат в сравнении с нексией, но помягче девятки, хотя думаю там у меня просто аморты были такие, в целом ходовка практически копия зубла. тока опорники по-моему бОльшего диаметра. еще интересный момент: зеркала во время дождя не мокнут. и заднее стекло на седане тоже практически сухое во время езды. посадка водителя и сиденья: очень понравилось, у меня в девятке были новые заводские сиденья - спина уставала, тут нет. сиди скок хошь, подголовники, боковая поддержка, сиденья однозначно лучше нексии 1. обзор несколько необычен. сидишь высоко, но капота не видно. багажника тоже. где они заканчиваются - х.з. спереди торпеда как огромный письменный стол. чем то похоже на обзор со спарке. зеркала сферически оба. внутреннее зеркало могли бы сделать побольше, т.к. если отодвинуть кресло назад, то в него целиком не помещается заднее ветровое стекло. парковаться после хажибека сложновато задом. наконец то после зубилы я смог выставить для себя комфортную дистанцию, где можно вытянуть руки! кроме того есть регулировка руля по высоте. просто сесть и вылезти, руль об ноги не трется, ноги засовывать акробатическим движением не надо. для задних пассажиров места тоже значительно больше, голова к тому же в потолок не упирается. двери открываются практически на 90 градусов. вопщем понравилось. сиденьки выставляются, двигаются наклоняются без проблем, ничего не скрепит не трещит. наклон регулируется как в зубилах этой крутилкой. теперь минусов: пока ехали 1000 км несколько раз загоралась и тухла лампа чек енжин. так и не понял закономерности. шас потухла. или ехать в сц, интернет говорит когда форсы забиваются или свечи помирают. начинается эта байда, надо полюбому в с.ц., без него под капотом делать нечего - открыл, посмотрел, ничего не понял и закрыл. коробка: на кочках ручка кпп дрожит чуть-чуть. хотя воде жесткая. да и вообще машина всю душу вытрясит если есть по кочкам на большой скорости. кстаи коробка чуть потеет снизу видно масло. нет, оно не капает, но видно что грязь на ней держится исключительно при помощи масла. думаю, т.к. это совъет кар, то можно и забить. пожалуй, всё.

Купил.2 дня потратил.12 часов за рулем. Причем этой же машины. Пришлось ехать в этот кишлак где машина стояла на учете. А это на границе с навоями. Хозяин сам за рулем ехать отказался коррче, итог+ 800 тыщ оформлялово.+ гаи пока еще не оформил но там примерно 420 тыщ плюс страховка. Этоо не считая бензина и. Прочих представительских расходов. Там еще где то сто баксов. Кому интереснг, чуть пожже в деталях рксскажу впречатления от калины коих за почти тысячу км намотанных за два дня предостаточно. Зы базарные цены от барыг за такой же год и нулёвый кузов от семи тыщ (это просят).

Поржал. Панама, ты ему просто понравился :D

круто! как новый фольц поло!!

значит моя инфа устарела. в первых "шпионских" презентацияъ заявлялось что только седан. ну классно тогда, мое сугубо личное мнение ее дизайн будет посвежее и поестественнее калины.

кузовные к седану даже на восьмерку и копейку найти можно седаны калина меняют на лоукост гранта которая будет ТОЛЬКО седан вершн. типа чтоб внутренней конкуренции не было.

2007-й кругом бегом в 350 баксов уложишься. пробег за такой год по базару среднестатистический -- 40-60 тыщ. х.з. может реально все скручивают - хотя там электорнный счетчик. я уже прикинул вложения чтоб сделать под себя по самому скромному варианту -- 1100 баксов. это колеса, царапины, музыку скромную оформление, аккум и т.п. никак. я так думаю. судя по хозяину хорошо если в ней с покупки масло поменяли. )) тоже так кажется. может ошибаюсь. кондея нету.

2 варианта. прокладка текла. - это первый. у сотрудника кстати тоже потеет, прям из-под крышки. в принципе не критично. второй - что то делали с клапанами. настраивали мот? голову не скидывали вроде...

Да!

народ что думаете по поводу синего цвета а ля советская изолента? нашел, чел продает, чуть больше 6000 просит, пока обрабатываю на чуть меньше. пробег 50, 8 клопов всё родное не битое, ни грамма краски неродной, стекла свои, оптика целая, НО, салон сразу в химчистку плюс притерли в двух местах. если делать - потолок 200 баксов. плюс машина не ташкентская. плюс видно что снимали клапанную крышку. всё остальное не трогали. масло какойто маннол налит. судя по цвету х.з. когда меняли. резина родная, т.е. за 50 тыщ на исходе. сцепа наверное тоже. кто что думает?

вот видишь! значит мастер таки хороший!!! уфф, сколько раз у меня забивался карб. скока с ним гонок было. я даже сам научился смесь регулировать. правда, правильно выставлять так и нет.. ну под зублой я подразумеваю 13-14-15, они же тоже зубилы... вообще не знаю кто тут может купить семерку за ее цену. я понимаю россию, где они за 5 тыщ баксов лежат в рассрочку да еще и со скидочным купоном. при их относительно (нашего) высоком уровне жизни - хороший вариант для студентов и пенсионеров, тоскующих по советскому союзу. но тут за 7 тыщ баксов...

поадется чэстни провэраюшчи, которому сказали фас, и отдаст тот знакомый уже не 2000+1000*3, и даже не 7200*3, а гораздо больше. если возьмут. если не возьмут деньги то возьмут его. лет этак на 8-10. шконку на мягкость проверять. есть уже примеры. к тому же, функция бухгалтера это не только держать чистой задницу шефа. что там может сделать девочка с з.п. в 180 тыщ?

покупать за 7 тыщ задний привод в архаичном кузове с не менее архаичным матором, жрущим непомерно бенз, без кондера гидрача и прочих ништяков даже опционально.. ниеее, брат. уж лучше матиз. или зубила двухлетка.

нет доступа к базам. физически. возможно только на запись.

Кажется тут уже кто то отписывался что 8-ми клапанный 1.6 будет пободрее 1.4в16? с другой стороны даже если и тупит с кондеем что с того? калина - это не спорткар. нексия 1.5 сохц с включенныым кондеем и 4-мя 90кг мужиками на подъеме вообще глохнет. ковырять по выходным вместо советского хлама немецкий с более высокими цеными и менее доступными з.ч. мне как то не удивляется. я на выходных машину мыть хочу, а не собирать-разбирать двери на время, стоять в очереди на яму чтоб нашли что у меня там на дне гремит (и еще не факт что найдут)

так или иначе, 8000 это очень оптимистично. за 8 тыщ можно уже на приору замахиваться. по ходу чел думал что на бибиузе только дураки-миллионеры сидят. даже калонок с майфуном нету.

краснуө видел - это по-моему та и естғ котоуө за 7 с копейками толкали, потому что с климатконтролем.

http://gazeta.uz/2011/04/28/opinions/ Макси, тебя уже на газета уз цитируют!

на торге так же калины в пределах 6500. был один за 7500 я говорю у меня бюджет 6500 он говорит с ходу окей за 6500 поговорим те, что просили 7500-7200 и не меньше - конкретно с кондеем 1.4в16. еще был калина универсам синий без кондея 1.4вальв16 -- так же 7000 просили за 6500 отдавали, год 2008. под лупой не рассматривал. но на первый взгляд не битая. причем конкретно были ПЕРЕКУПЫ. как я понял еще - цвет изоленты стоит меньше чем скажем митолик.

так написал же свои возможности: матиц - б/у ессно - новый бест по госкурсу купить реально чуть менее чем ламборгини. а небестов вообще не делают. (или делают?) 2114-15, 13 - тоже без проблем но уже как то пардон не "стоит" на нее, - как и на 2114. и теперь уже на 2115. калина - ну тут ясно, хажибек хотелось бы. может передумаю. каждый своё хвалит. седан в целом на 200 баксов дешевле выходит это при том, что стеклоподъемники у седана на 4 двери а не на две + 20 см допметалла в корме. 2110 - всё нравится кроме года выпуска. хочу минимум 2007-го года. желательно с кондеем. хотя не принципиально. разница у калин с кондеем и без оного - примерно 800 баксов. недорого. базар мертвый. да и машина у меня была не в очень хорошем состоянии по кузову. не ржавая не гнилая. просто 3 раза крашеная и 2 раза ударенная. пользование мне обошлось грубо говоря с 2009 по 2011й год в 300 баксов в салонах что продают - стоит около 10 тыщ баксов. не важно что. на базаре цены такие: без кондея 6500 +-200 баксов. т.е. можно и за 6300 купить. и за 6700, есть отморозы продающие за 7500. за 7200 можно взять с климатконтролем. если возьмешь с дефектами на кузове то дешевле - ну там пятно, сколы и т.п.. - эсли не критично. с менянными кузовными частями можно и за 6000 но я б не стал экономить пару-тройку сотен на этом. у меня аллергия на шпаклевку и неровные зазоры. на прошлом базаре дяденька свою машину отдавал за 6500 полный электропакет без кондея седан, причем обещал еще скинуть после того как я нашел пару неглубоких затиров на дверях и бампере. там в принципе даже до металла не дошло. а пару стольничков скинуть на ура. всё остальное то в норме. ну завтра я ее точно не буду брать - месяца два на такси с автобусами покатаюсь, посмотрю-подумаю пока. )) так что это может ты тут будешь рассказывать что да как