eugeen13

Насколько знаю - приносит. И ещё в Лондоне. В силу рАзвитости. Больше ни у кого этого нет.

Осмелюсь ответить. Обсуждаем весь общественный транспорт целиком. Читай мой пост на этой странице самый верхний, последние два абзаца. От СССР много заводов осталось... Спасибо, что сохранили, модернизировали и развивают дальше. Не превратили его в очередную лакокраску. Извиняюсь за отклонение от темы - там ставят новые дизели от Коломенского завода и электронику системы управления от Siemens. Но и в других странах СНГ, Восточной Европы и Монголии аналогичная картина, кроме лидеров - России и Украины. Они кроме модернизаций вообще совершенно новый подвижной состав активно выпускают. Один 3ЭП-10 "Гранит" только какой "красавчег"!!!

Мысли интересные, но боюсь, дешевле тачку поймать, чем за те же деньги трамвай "нанимать" в 2300. Правила такие и вводят. Но насколько я могу "догнать" своим скудным умишком, "хлядя со своей низэнькой колокольни" все эти претурбации и прочие мастурбации на высоком уровне происходят исключительно с целью ухода от ответственности за всё. Почему проще купить новые автобусы, вагоны и т.п., чем модернизировать старые, в 3 раза дешевле и будут "бегать" ещё столько же? Потому что "выбивать" деньги под это дело требует одинаковых затрат душевных сил и энергии. А отдельный "пунктик" (специяльный для представителя заказчика) непроизводительных затрат поставщика в каком случае выше? Ну а то, что в итоге это дополнительное финансовое бремя для бюджета - да "кто его видел, этот бюджэт?" Многие производители транспортной техники для здравомыслящего заказчика всегда имеют в запасе несколько вариантов модернизации старых образцов. Стоимость её обычно составляет 30-40%% от стоимости новой техники и сюда также входит стоимость обучения эксплуатационного и ремонтного персонала. Наши железнодорожники - отличный пример. Чтоб не закупать новые тепловозы они очень неплохо модернизируют старые ТЭ10М совместно с иностранными компаниями.

Ну дык они б/у...

И вообще, надо правде смотреть в лицо - Ташкент, или кто там за него (?) остро ненавидит собственных жителей и гостей предлагая к их услугам максимальное количество неудобств и ежедневно изобретая новые, одна изощрённее другой.

Вот все правительства и муниципалитеты по всему миру и "мечутся": то передадут в частные руки, то опять национализируют (читал в ихней прессе), но эффективней Советской системы общественного транспорта ещё никто ничего не придумал. Правда при этом экономика плановая... Но это уже другая песня. А почему "мечутся"? В частных руках транспорт работает исключительно на прибыль и, например, были явления даже в благополучной Западной Европе, когда на линиях транспорт просто тупо переставал ходить после 2000. Пассажиров мало - не окупается эксплуатация. Опять же аварии бывают. Транспорт в частных руках - спрос с муниципалитета. И ещё какой спрос!!! Стоимость проезда в соответствии с рынком пассажиров только расшугает - пешком будут ходить, на лисапедах ездить или откажутся трудоустраиваться за предлагаемые зарплаты, а "достойная" оплата труда опять приведёт к очередному витку роста цен на всё. Замкнутый круг. Поэтому общественный транспорт (имею в виду только в целом, не разделяя на ДВС и электро) носит исключительно социальные функции. Доставка работников к месту трудовой деятельности и обратно до дома. Не перегружая улицы движением и при относительном комфорте. Нормальная работа общественного транспорта также снижает общую социальную напряжённость в обществе. А если узнаете, что кто-либо сделал состояние на общественном транспорте, то элементарно это вор. И своровал он в то числе и из Вашего кармана. Другой пример откровенного завуалированного разбазаривания государственных средств - это маршрутное такси. Дивиденты от этого вида транспорта (в определённой степени удобного для многих пассажиров) получают товарищи господа весьма или даже крайне влиятельные. При этом маршрутные такси составляют прямую и жёсткую конкуренцию остальному общественному транспорту. Неужели указанные господа будут влиять на ситуацию во вред собственному карману несмотря на то, что по кругу обязанностей они должны оптимизировать работу транспорта, снизить расходы на него при высокой его эффективности?

По голосу. В Советском детстве по телевизору показывали прибор. Подносишь птенца к микрофону и по его писку прибор показывает пол. 100% попадание.

При нормальном уходе и поставленном "на поток" ремонте и модернизации любая техника из общественного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро, кроме маршрутного и легкового такси) будет служить не менее 50-60 лет, а выпущенная в 50-80-х годах прошлого века и до 100 лет протянет. Более поздних выпусков -- ещё более, если только не изменится сам принцип перевозок людей (телепортация). Это я уверенно говорю, так как сам непосредственно был занят на подобном производстве в течении более 10-ти лет. Вопрос в другом: 1. Необходим хороший организатор и здравая кадровая политика (после убийства Л.П. Берии с этим в стране проблемы и не стоит отделять страны СНГ от СССР в этом смысле). 2. Создание производственной базы, где будет производиться ремонт общественного транспорта, причём выгодно объединить всё это дело на одном заводе, так как очень много одинаковых и однотипных процессов для каждого вида транспорта. При этом научная база имеется - воспользоваться некому. 3. Постоянное финансирование. 4. Льготы по налогам, так как от общественного транспорта в целом финансовой прибыли нет и не будет, что крайне сложно понять людям далёким от этой сферы, но зачастую занимающим ключевые позиции в ней. 5. Поставка необходимых комплектующих и материалов по льготному таможенному обложению. Всё вышесказанное абсолютно невыгодно чиновникам всех уровней и мастей, несмотря на то, что такой подход позволит в несколько раз (минимум в 2 раза) сократить реальные расходы на общественный транспорт. Нет голов, способных продумать финансирование такого проекта на высшем уровне, нет воли организовать это финансирование.

Дык я не понял, а для чего она вообще тогда нужна???

Прислушиваться к словам профессионального дипломата??? Обычно их "слушают между строк"... Т.е. Вы уверенно заявляете, что в революции 1917 года в России иностранный капитал не участвовал??? Вы действительно ТАК уверены в этом?

Любимая фраза политических сутенёров, которую с радостью подхватывают политические проститутки подогретые хорошим пендюлем от работодателей...

Ур-р-ра-а-а!!! Виват Царице зверей!!!

Аха, надоть цыфирьку подтереть!

600 завтра.

Да, тоже считаю, что свастика должна присутствовать в деколях, но на коробке или в других иизображениях её не должно быть.

В Афганистане в 90-е производили сигареты по Южнокорейской технологии. В детстве жувал Иракские жувачки с изображением атомной бомбы. До сих пор жив... Югославия - согласен район неспокойный, да и народец там... одно слово - горцы. Тем не менее имели свой худо-бедно, но авиапром с собственными разработками, а это показатель.

То есть Вы можете на личном опыте рассказать как жил раньше народ Ливии? Хочу напомнить, что раньше существовали такие государства как Германская демократическая республика, Ирак, Афганистан и Югославия со своей системой государственного управления, причём достаточно эффективного, своей культурой, экономикой и прочим. Было б неплохо поинтересоваться, что сейчас на месте этих государств и насколько там народ испытывает всю радость своего пребывания в демократических условиях проживания. Или выживания? Простой пример: мне лично довелось пользоваться товарами, произведёнными в этих государствах и кроме удовлетворения других эмоций не испытывал. Сейчас на рынке много товаров, произведённых другими государствами и эмоции от них бывают почему-то больше из области неудовлетворённости. Хорошая была идея: перенести тему в "женский клуб". Вопросы смотрю больше по-профилю - как одет, как посмотрел...

Оригинальность подхода к оценке политика сражает наповал!!! Униформа рядового состава Рабоче-Крестьянской Красной Армии тоже не в фаворе, сам носил образца 1943 года, однако результат...

Здесь не пропаганда обсуждается, а то, почему нет свастики в комплекте... Мне кажется наиболее оптимальным подход некоторых фирм: на коробке свастика завуалируется чёрным ромбом или вообще не изображается, но в деколи она есть. При публикации фотографий моделей например в журналах свастику тоже неплохо было-б "затирать" фотошопой.

Спасибо, теперь буду знать. Некоторые отдельные личности и страны стараются придерживаться постановлений Потсдамской конференции (сразу после Второй Мировой) о запрещении изображения фашисткой свастики (чёрной). Насколько заметил это Германия и Китай особенно. А Ревелл изначально СП Германия-США. Россиянам тоже не мешало-б... Продались якобы демократам...

Хорошая моделька! Добротно собрана, с тонировочкой! Хотя что-то не припомню такого агрегата - смесь Вампира с Саламандрой, да ещё в окраске серийной боевой машины. Просветите? Вообще по правилам хорошего тона среди моделистов всегда надо называть масштаб, фирму-изготовитель, тип формования модели (ЛНД, ЛВД, вакуум-форма, резин-кит она же смола, самодел, что там ещё?). Про название прототипа - по умолчанию просто необходимо. Тогда в более полной мере продвинутый зритель может определить степень затраченных Вами усилий. И закидать табуретами своей продвинутой критики! :P B)

Чем делать - лучше найти травлёнку или смоляные детали.

Сами отверстия там круглые, а вот на самой модели в этих местах были квадратные углубления - поэтому кажется, что отверстия тоже квадратные. Сверло диаметром 0,3мм.

Всем привет! Имею в электронном виде абсолютно все номера лучшего в мире журнала по истории авиации "Авиация и Время" с чертежами, кроме спецвыпусков посвящённых выставкам типа МАКС и т.п., с 1992 года по №1 2011 года включительно. Кому интересно пишите в личку или звоните. Сброшу на DVD - объём почти 3 гига. Меняю на информацию аналогичного типа по моделизму, авиации, бронетанковой технике, автомобилям, кораблям и т.п.

Лично я советую! Читается легко, очень увлекательный сюжет, немного (или кому-то много) философская. Мне очень понравилось, несмотря на изобилие ляпов технического плана, которые бросаются в глаза мне как работнику метро. Но хуже книга от этого не становится, потому-что если писать всё "правильно" как в реальном метро - боюсь будет скучновато.