Волговод
Собеседники-
Content count
92 387 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
602
Everything posted by Волговод
-
Более чем, за свои бабки. Сколько угощал гостей и возил в презент - только положительные отзывы.
-
Там 32 - это вешалка. Влажность же, Балтика.
-
Вполне актуально. Главное в автомобиле это не экранчики и сенсоры, а ДВС, трансмиссия и подвеска. С этим у китаёзов не айс. Я про собственные разработки, не про лицензии от япов, амеров и европеев. Ну и главное: Толстый говорит про некачественный металл и экономию на антикоре. С этим у китаёзов не особо чего поменялось. У него на канале есть ролики "Разобрали...." - там все показано.
-
Погремело, покапало... но духота осталась.
-
Не, у них резистентность к алкоголю сильно ниже. И похмелье сильно жестче. Сколько с ними квасил - всегда чувствовал угрызения совести потом.
-
Все правильно. Китайцы в этом плане те же русские (советские) - разрешишь хоть каплю, будут ездить бухими. И кстати: выходит киты всегда ездят голодными?
-
Ты там не рулишь или есть разрешенный "выхлоп" за рулём?
-
Так ты китаец?? Так мне для этого в Китай надо попасть, на годик минимум.
-
Темная пшеничка мне не зашла.
-
Талпайопы?
-
У вас там чемпионат по литрболу чтоль?
-
Блин, вот вы алкаши, а? Как можно с утра или в обед бухать?
-
так никто не спорит. Но, как всегда - только после тщательной аппробации, изучения и устранения "детских болячек". Кста, мне одноклубники упорно предлагали поставить турбокит. Но я отказался, мне и так хватает мощи, а снижать ресурс - оно зачем? Я всем стритсракерам говорю: хотите адреналина и перегрузок - купите мот. Даже 350 кубовый мот дает эмоций больше, чем какой-нить поршак.
-
Это ты еще свекольник на плотном бульоне и с мясом не пробовал.
-
У меня стоит обычный атмо, с катами, дожигом и четырьмя лямбдами. На более свежих 150-х стоит тот же самый 1GRFE, с минимальными изменениями. На новых 250-х вместо него появилась турба и гибрид, но так же остались и старые добрые атмо 2,7 2TRFE, родом из 2004. Так что Тойота верна своим консервативным традициям. А на счет экологии - это все туфта и развод потребителя на бабло, как оно было с фреоном и озоновой дырой. Один большой вулкан за одно извержение засирает атмосферу сильнее, чем все автомобили мира за 10 лет.
-
Есть такая фигня, как расчесывание ЧСВ. Красивые номера и бетонная тонировка - прямое следствие, в большинстве случаев. - Слушай, друг.. ты что - права купил?!! - Абижаешь капитан, на ДР друзья подарили! (с)
-
Простая психология: если человек готов платить за подобные понты - заплатит и "на лапу".
-
Апиридил. И ты ему скажи, что камер много везде. Чтобы не ссал по кустам как в Мск или потом не удивлялся штрафу при вылете.
-
+ 1U на вентиляцию между блоками.
-
32U? А глубины 600 - хватит на большой аккум?
-
ну так турба же. твин. Там по технологии неможно бурду лить. но я как-то уверен, что тойотовски двиг живучее китайского. Это что за фигня, чел там один раз заправился - и мотор умер?Тем более в гибриде, где режимы работы мотора лайтовые, как я понимаю. Кстати, наши турбовые малибухи по 15-20 тык выхаживают до капремонта, на 80-м бензе и дешовом масле. Инфа от моего моториста, если что. Да от 200-ки тоже поначалу были "не в восторге". Эт нормально
-
простота конструкции, продуманность конструкции, высокое качество исполнения. Помнишь старый топгир, где они издевались над пожилым хайлюксом (ЕМНИП), и не сумев его окончательно угробить - подожгли и скинули с пирса в море? А на следующий день вытащили, отряхнули - и он уехал своим ходом?
-
Итоговый диагноз так и не был озвучен. И у меня есть знакомая короллка 2006 г.в. с пробегом 500к+. Живее всех живых. Ты ролики смотрел? Я вот стопудово уверен, что ни один китаец до такого состояния - просто не доживет. Про возможность при этом тащить на веревке тарантас вдвое тяжелее себя - не говорю.
