Волговод
Собеседники-
Content count
92 809 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
616
Everything posted by Волговод
-
если ты про 90-й - согласен. начиная со 120-го стали уже более цивильные салоны делать. Хотя при этом оставались и "кондовые" варианты, для колхозников и корпоративного сектора. Верхние модели серии VX - вполне себе. Тряпок нет, пластик мягкий (торпеда, подлокотники, "батоны"), отделка декоративных элементов нормальная, электросидухи, климат двухзонный+бар. Ты о чем?
-
лось, Эпика, каптива, траверс - все шевики не блещут качеством внутренней отделки. Эпика - это вообще отдельная пестня, от одноразового движка до одноразовых #лять ручек - внутренних, на магнитоле, АКПП, панель АКПП...положил ключи - поцарапал! ее пиляйт из салона надо аквапринтом проходить изнутри. На тахе и субурбане ездил предыдущих поколений - тоже так себе. Весьма скромно и не сильно аккуратно сделано. Не жигули конечно, но и не японцы\немцы. Недаром их в штатах и канаде силовики любят. дешево и сердито для бюджета страны. Хенде. Акцент, солярка, соната. Вот последняя - очень достойная в прочих отношениях телега, но с ручками - беда та же, линяет хром. Если мне не веришь - покури хендаводские форумы. Ну я так давно понял, что ты на нее обижен. Взял бы сразу 4-х литровку в нормальной комплектации - все было бы иначе. И едет нормуль и внутри все приятно. И, кстати электронные помогайки работают отлично. На скользняке даже на демисезонке данлоп АТ - вполне себе прилично ведет машина. А так, ты взял простушку, и ожиданий за эти бабки было видимо сильно больше. Если говорить за комфорт... тут наверно тебе больше подойдет БМВ или мерин, Я свой W126 до сих пор с теплотой вспоминаю. Хоть и по сегодняшним меркам он совсем уж простой и голый. Но блин, немцы умеют делать уютные и приятные машины.
-
Само-собой, у тойоты не карельская береза и черненное серебро 900-й пробы. Сам пластик и кожзам (кстати, сидухи в прадике вроде из натуральной кожи)- получше чем у шеви. По крайней мере краска не стирается с ручек и кнопок. О чем и был мой пост. У одноклассников - ни разу не так. Облезающие ручки - это вот болезнь гагая-то. Единственно в чем корейцы выигрывают - это в фарше за одинаковые деньги. О чем я опять же писал выше.
-
Shustoff - тоже отличный. Специфичный водочный вкус, угольная фильтрация.
-
Эпика - в ЮК, что впрочем не меняет сути дела.... дешманские отделочные материалы у шеви - фирменный стиль походу. Я ж говорю: на днях катался в камарре - та же фигня. Меня тоже. За комфорт и понты нужно платить. В своё время я офигел когда увидел только что появившуюся в РУз капу на газовой заправке. На последние деньги чтоль покупал? Недавно заезжал к своему мотористу, смотрю - матлюба в "операционной" стоит, свежак, турба. Дешманское масло+80 бенз= попандос на ремонт двигла на 20к пробега. Чем люди думают?
-
скажу так: "на ощупь" прадо сильно лучче. ну то мое мнение, есть люди, кому шеви нравится. все эти мелкие фишки в большинстве своем не сильно нужны, хотя и приятны. Кстати, вот на моем ёпонском пепелаце нет "вежливых" зеркал. А на корейском - есть Это вот реально нужно и полезно.
-
по сравнению со 150-кой? Мне он тоже понравился по обзорам, я писал вроде тут... но на мой взгляд - места в нем маловато, сидишь сильно теснее чем в крузаке. Я про водительское место. Снаружи вроде огромный чемодан, а места внутри меньше, чем ожидаешь когда подходишь. И клиренс у него никакой, передние свесы атас, у меня на Волге выше. . А про навороты... сейчас впереди планеты всей корейцы, там в Е классе типа сонаты фарш как в S-классе у немцев. Ну и китаёзы их догоняют неустанно. Вон, Аким когда свой запорожец купил (Заз Форца) - так я офигел от набора всякого приятного. Неожиданно для машинки такого класса было. Особенно китайца.
-
Кстати, расход у 4,0 такой же, как у 2,7. примерно 16-17 в городе, 12-13 на ровной трассе на круизе на скорости 105-110. Но ездить на 4,0 приятнее. Это (расход) объясняется большей мощностью двигателя, в связи с чем он работает на меньших оборотах при одинаковых темпах езды (я про автомат) у меня средние обороты в городе в пределах 1100-1500, на 2,7 1500 - 2000, отсюда и расход одинаковый. Первый раз я такую же фигню с расходом заметил на W126, у меня был 4,2 и кушал он столько же, сколько 2,8 у других, при спокойной езде.
-
1) Я часто бываю там, где дороги не сильно хорошие 2) Я часто вожу по этим дорогам всякое тяжелое. Так-то у меня для города эпика. А вообще думаю про электричку, для городских покатушек. Компактную, размером со спарк. Док, это - шеви. Тойота - совсем другое дело. Если честно, то когда пересаживаюсь после прадика на эпику - первые минут 10 - колбасит. прадовскую коробку сломать - это вот сильно постараться надо.
-
1) Обслуга недорогая, единственно что - не нужно экономить на маслах. Кстати, его всего 5 литров в 4,0 движке Япы - умеют, да. Единственный дорогой расходник - это резина, нормальная стоит 170-200 уёв. Но и хватает надолго. 2) Мотор - с огромным ресурсом, если за ним следить. Ремонтопригодный, не одноразовый 3) На каждый день - нормуль, комфортная удобная. Единствнно что - сейчас в центре жопа с парковкой, а машина не маленькая.
-
"П" - понты. лучше добавить и взять прадо VX. Траверс прикольный аппрат, но это Шеви. Одноразовость и дешманство - чувствуется во всех моделях. На днях прокатился в новом камарро... та же фигня, хотя снаружи выглядит, едет и звучит супер-круто.
-
хлебушка, жира и клея ПВА?
-
Блин, у мну тоже самокрученный - тоже постоянно отваливается... хотя все делаю по заветам и с бубном. В итоге - кладу решетку, на нее тефлоновый лист и жарю на нем. Каклеты гриль.
-
В таше таких водок - вагон и маленькая тележка. и тоже недорого. Это модный тренд, думаю. Типа "Самса №1"
-
Отличный ролик. рекомендуется к просмотру гражданам, выросшим при ИАКе:
