Серж

Вот это им каким боком?

Сотрудник живет на ТТЗ в доме, который отапливается то такой котельной. В целом, говорит, стало лучше. Но вопрос в другом. Котельная локальная, современная, то есть КПД повыше, нет затрат на доставку тепла от районной котельной и прочих затрат. То есть, в целом эффективность, как нас тут уверяют, стала выше, затрат меньше. Но, стоимость тепла почему то для потребителей в том доме осталась прежней. Лукавит ТТЭ что то с этими локалками.

Все, халява и тесты на весь пакет кончились? Работает только небольшая часть каналов с пакета Стандарт((

Реорганизуют, увеличат штат значительно, так как скажут, что в каждой котельной нужен круглосуточный оператор, а это значит минимум 3 человека на котельную для работы посменно. Котельных будет много, а значит надо увеличивать ремонтный и обслуживающий персонал, это еще раздутие штата. Что-то мне подсказывает, что эта реорганизация конечным потребителям еще ой каким боком выйдет в оплате и работе системы.

Вы всерьез верите, что народ с личных авто пересядет на эту электричку? Или всерьез верите, что городские автобусы создают хоть какую нибудь серьезную нагрузку на трафик в городе?

Трамвай выпилили, зато теперь построим электричку. Денег, наверное, у нас в стране, как в ОАЭ.....

Поезд Алмата — Ташкент с вагонами «Тұлпар-Тальго». Взято отсель

Кто нибудь в последнее время обращал внимание? СМС приходят о том, что показания приняты, а в кабинете обход не отображается. Система, соответственно считает по старым обходам, с которых еще и неверно занесены показания были.

Этот список означает немного другое. В него вносятся средства измерений, которые признаны у нас. Сертификат, который указан тут и его сроки, не является сертификатом о поверке средства измерения, это сертификат о признании типа средства измерения и он дает право завозить/производить средства измерения, выпущенные в период действия сертификата. Окончание действия этого сертификата не делает непригодными к использованию средства измерения, завезенные в период действия сертификата. Этим средствам измерений достаточно проходить периодическую поверку и сертификат о поверке выдается отдельно на каждое средство измерения. Я вот для возможности ввоза вновь произведенных средств измерений и их применения, придется уже обновлять сертификат утверждения типа. Так что не думайте, что все радары кроме КРИС стали у нас вне закона и не имеют действующих сертификатов о поверке и не могут использоваться.

нет, водородом в газообразном состоянии, жидкий не применяется на электростанциях.

Оригинально, конечно, писать статью по камментам с ФБ. Какие такие сотрудники им говорили, когда говорили, с какого управления? Вброс статейный ни о чем, лишь бы написать. Впрочем как и основная часть статей на "Подробно".

А тем временем поезд Алмата-Ташкент-Алмата совершил первый рейс для пассажиров сегодня. Время прохождения границы как и было заявлено.

Если не ошибаюсь, еще при СССР в какой то из таксопарков было поставлено несколько ГАЗ 24 на водородных двигателях для тестирования. Может кто и слышал про тот эксперимент. Рассказывал наш водитель, который очень далек от интернета и выдумать сию историю по прочтению статьи не мог, да и незачем ему было. У нас на электростанциях (Сырдарьинская ГРЭС, Ново-Ангренская, Навоийская и др) генераторы с водородным охлаждением. Водорода производится не мало и на каждой станции, Так что не дорогое производство.

Он должен быть практически незаметным.

Какой тип и напряжение? Пробовали включать напрямую, без симистора? Правильно обслуженный контактор (пускатель магнитный, имеет как замкнутые, так и разомкнутей контакты) не гудит вообще никак.

https://www.gazeta.uz/ru/2017/03/18/roads/?utm_source=push&utm_medium=telegram

C сайта http://eticket.uzrailway.uz Маршрут с графиком Ну и собственно суммы, выставляемые к оплате: Сидячий до Алматы: Сумма к оплате:97275 сум Купейный: Сумма к оплате:154442 сум

Ув. Азимут, подскажите пожалуйста, чем лучше всего удобрить/подкормить (как правильнее будет) сосны и тую (наши не колючие елки)? Благодарю за ответ.

Как только люди, фоткавшие его приезд, выложат в сеть фото, скину ссылку сюда.

Третий Тальго уже привезен и проходит сейчас динамические испытания и обкатку.

Там же писали выше, что пока с крана пойдет горячая вода, ее надо слить литров 100. А зачем платить за то, чего нет?

Сегодня, после обеда, на Северный вокзал приезжал состав из казахстанских вагонов Тулпар-Тальго. Пробный рейс будущего планируемого поезда Алмаата-Ташкент-Алмаата. Состав со станции Сары-агач и обратно привез наш локомотив.

А если машина была приобретена одним из супругов еще до брака или получена по наследству/в дар?

Ситуация такая, счетчики устанавливало ТТЭ, поверка пройдена, акты все есть. Один счетчик потек, второй начал запотевать. Решил их поменять на новые. Обратился в ТТЭ, пришел их человек, снял пломбы, выдал акт снятия, все как положенно. Сказал, что можно отремонтировать (что я прекрасно и без него знаю), даже предложил свои услуги за 150 Ксум, на что был послан лесом с такими расценками. Но вот теперь чтобы поставить новые, ТТЭ требует акт дефектации старых, и говорят, что без этого акта новые счетчики пломбировать и регистрировать не будут. На сколько правильно и законно их требование? Со слов пришедшего человека, контора которая может сделать такой акт, находится в районе аэропорта. Где именно есть такая контора и могут ли другие фирмы такое же сделать (акт непригодности к эксплуатации), например Узстандарт?

Согласно правил только до счетчика и ни шагу дальше.