Серж
Собеседники-
Content count
3 083 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Серж
-
Полагаю, что пока это не знают ни заказчики системы, ни ее разработчики.
-
Вы сами то пробовали? Банально ни Виза, ни Мастер, ни ЭплПэй не работает на валидаторах Хумо в метро, хоть вы и уверяли обратное. Вот всяком случае их приложение показывает количество денег ан карте, а не количество поездок.
-
Не страшилки, потому как турникетов принимающих эти карты, пока еще в метро нет. Только для Хумо (вполне, кстати, отлично работающих)
-
Но ведь на данный момент именно так! И приложение показывает остаток в деньгах, там нет ни слова о поездках. Может потом что то поменяется, но на сегодняшний день все именно так. Это вопрос к разработчику и заказчику системы. На сегодня, лично я, не вижу никакой разницы.
-
А будет ли вообще такая возможность? И когда? А то напрягает еще одну карточку таскать, и так полное портмоне разных карт.
-
На карте деньги лежат, а не поездки. Валидатор так же снимает деньги. То есть нет возможносит заплатить меньше, купив большее число поездок. Я вообще не понимаю чем эта карта отличается от обычной банковской, той же Хумо. Так что...... впрок закупать бесполезно.
-
Всмысле какой? Той самой синей. Как минимум у двоих товарищей такое было. У одного одна поездка, у другого несколько в течении дня.
-
Представляю если в метро будет так же, пока машинист не подмажет, поезд не поедет:)
-
Сегодня АСОП нахаляву катала пассажиров? Валидаторы честно выдавали чек, но баланс с карт не списывался)) Или опосля возьмут за все и еще пеню накрутят?)
-
Неужто взялись за это скачкодром? 30 км привет какой дороги.
-
Вы хоть примерно знаете мощности ТВ-ретранслятора и базовой станции ОСС? Наденьте костюм из фольги, а то излучением вас зажарит.
-
Круто!!! Чтобы проехать на автобусе, надо будет зайти в банк, в Юсел (WTF!!!) или в метро!.
-
Теперь главный вопрос. Где купить карту и где валидаторы в транспорте?
-
В одной деревне установили сотовую вышку. Сразу же посыпались жалобы от жителей, что мол голова болит, плохое самочувствие, отключите вышку, это все от ее излучения. В ответ жители получили письмо с вопросом: А что же с вами будет когда мы ее включим?
-
С соседнего форума. Очередной год подходит к концу. А значит, снова традиционная раздача пряников и кнутов нашим дорогим и любимым автобусным паркам.
-
НУ и да, расход у 114-го (впрочем у турбовинтовых вообоще) и 320-го сами загуглите? Или помочь?
-
Летал и неоднократно. Избавился не по причине плохости машины, а банально из за того, что отсутствовала техподдержка завода и не было возможности закупать запчасти, в виду того, что производителя не существовало уже. И еще раз, на коротких рейсах внутри Уза нет конкуренции по экономичности 114-му! А вот доводить машину до ума уже некому было.
-
144-й офигенная машина на внутриреспубликанских рейсах типа Узбекистана. Он куда экономичнее любого 320-го. Доводить до ума машину надо, факт. Только не в реалиях РФии.
-
Соберут ровно то, на что хватит комплектов вывезенных с ТАПОиЧа несколько лет назад. А потом пусть говорят, что они там производят что то.
-
Все, все. что нажито честным и непосильным трудом.... (С). Уже увезли, если что.... Вот вы точно не в теме этих вопросов, совершенно не в теме!
-
ЦИТАТА: Любопытно, что сообщения о недостаточной эффективности электрических автобусов, исходят от их главного сторонника - главы Дептранса и заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова. Видимо делать махинации на топливе было куда эффективнее чем на электричестве:)
-
Так на автобус жи...:)
-
На платформах собранных в состав. На платформы установленны ролики на которые и погружают рельс. Поезд с рельсами подъезжает к нужному месту. Конец выгружаемого рельса закрепляется вне состава и поезд начинает выезжать из под рельса. Первоначально, конечно же (когда новая дорога строится или идет капремонт нижнего строения пути и РШР полностью демонтируется) укладывают короткую РШР рельсоукладочным краном. Далее по этим рельсам на поезде уже привозят длинные плети и заменяют ими короткие.