Searcher

В течние гарантийного периода все расходы на ремонт БТ, включая расходы на транспортировку, несет производитель или его представитель - продавец. Однако, если в результате экспертизы будет установлено, что причиной неисправности или поломки стало нарушение потребителем условий эксплуатации продавец или производитель оставляет за собою право на досрочное прекращение гарантийных обязательств с возмещением понесенных им расходов и обязательным уведомлением об этом потребителя. И здесь как раз таки нужно поинтересоваться кто и каким образом выполнял экспертизу. По правилам она может выполняться независимым экспертом и с обязательным участием обеих сторон, а также представителя общества защиты прав потребителей. Но самый полезный совет будет: не верьте усным заключениям противной стороны! Если обвиняют вас то требуйте письменного изложения причин! В большинстве случаев это срабатывает. Да и относительно скачков напряжения... Если причиной этих скачков не были вы сами пусть противная сторона сама разбирается с обидчиками т.к. при завозе в Уз вся БТ проходит через Госстандарт.

Весь фокус в том, что все ремонтные работы (кроме моей кварт) выполняли Винтик и Шпунтик из нашего же ТСЖ. В позапрошлом году они уже поменяли местами "подачу и обратку". Т.е. половина соседей сидит на обратке, а половина на подаче. И вот кому повезет - у того батарея греет. На мои возражения по поводу крайне не достаточной температуры воды в "подаче" (39 градусов сейчас) никто не реагирует, а соседи (гуманитарии) думают, что так и положено. Более того мне кажется это "на руку" самому ТСЖ т.к. после официальной части они предлагают в частном порядке подключится к "горячей" трубе стояка и так продолжается уже не первый год. Одним словом, ЛОХОТРОН получается.

Вот уже пятый год подряд нам (жильцам подъезда) морочат голову "сециалисты" ТСЖ по поводу отсутствия тепла на одном стояке. Дом обычный 9ти этажный панельный 94 года. Вначале все работало нормально. Но потом стали все делать ремонты и в очередную зиму мы почувствовали узбекские зимы. Думаю где то на 4-5 этаже при ремонте в 1 стояке образовалась пробка и вода не циркулирует ( я сам прошелся по этажам с 9 по 1). Так вот с 5 этажа тепло на обратку не проходит (видимо закупорка). Дело в том, что там практически нет тепла. Стоит от имени подъезда обратится в ТСЖ, так они под напором общественности меняют с помощью сварки направление "подачи и обратки" на стояке и опять исчезают до следующего сезона (как бы исчерпав проблему). Так уже третий год подряд они изображают "принятие мер". Хотя неофициально дают понять, что требуется тщательная промывка системы. На сегодня ситуация н стояке такова: на "подаче" температура 39 гр. на "обратке" 22 гр. И эти "сволочи" утверждают, что это и есть "нормальное тепло" и, что соседи сами виноваты "за вынос батарей на балконы" и за смену монтажа. Но в других стояках ситуация - к батарее не притронешься! ГОРЯЧО!!! ВОПРОС: Есть ли на наших ШВОНДЕРОВ какие либо НОРМАТИВЫ по температуре отопительной ситемы?

C этого лета Сат Системз прекратила производство и распространение Опенов 820. Вместно них идет линейка 5ХХ и конечно новая линейка 7ХХ. Видел на Навоях клоны 770. Практически от оргигинала не отличить. Но знайте, с лета этого года серия 7ХХ выпускается уже в Корее. Так что, надпись "Сделано в Индонезии" должна насторожить. Ну и конечно цена! Оригинал 770 меньше 170 не должно быть. ЗЫ Как то приобрел Опен 820си за 60 бакинских. К своему удивлению, ни звукового фона ни мерцания экрана не обнаружил. Подключение было через СКАРТ и СVCB. А нужный магазин прямо напротив старого Главпочтамта.

Я устанавливал на Евростар 110см на 75,80,90 градусов. На 80 сигнал 54% по Опену 820си. На 75 доходит до 94%. А вот на Ямале (90) сигнал еле набирает 26%. На офсетке 90см слышал ставят только 90 и 75. т.к. 80 градус практически нецелесообразно, а эти оба спутника довольно неплохо ловятся. Повторюсь на 90см.

Если кто знает - подскажите!!! Где можно достать (купить) нагревательный элемент дисковый для чайника. У меня сгорел. Именно диск с вклеееным нагревательным элементом! Остальное в норме.

Нет ничего вкуснее и приятнее шашлыка собственного приготовления! Да и в своей уютной кампании! Начинаешь с хорошим вином или пивом, а дальше... как получится. Очень люблю шашлычок на природе. В последние лет 15 стараюсь не употреблять из общепита т.к. знаю технологию их приготовления!

Не вы первые и не вы последние! Начиная бизнес по электронике (да и другой) почему то все расчитывают на превосходство над остальными проектами. Помню как приходили ДЭУ в 92 и Самсунг в 93. Их задача продвинуть свой товар, наша (в начале) - "создать фундамент электротехнической промышленности, основать промышленность высококонкуреной готовой продукции импортозамеающей и экспортноориентированной". Но в конце - концов приходим к факту: валюта из республики оттекает, а ее притоков, исходя из деятельности предприятий, и не предвидится! Ну в самом деле, не продавать же продукцию обратно в Корею! А соседям ее и даром не нужно! И в результате: кому это предприятие нужно? Относительно Бренда мое личное ИМХО если корейский пратнер бросил этот вопрос вам - повод задуматься об его искренности! Получается его вопрос - затаварить предприятие СКД и получить за это валюту. Все другие вопросы однозначно будут брошены на уз сторону. Это кто же будет отвечать за качество? Партнер конечно же ради продвижения своего товара будет следить, чтобы оно не упало до абсолютного 0, но поверте его оно интересует в третью очередь. Понимаю ваши возражения по поводу эконом.эффекта от импортозамещения, но мы все живем в узе, где уже давно научились отделять "гос шерсть от личной". Для Уза интересен проект с валютной (!) окупаемостью - это во первых. Во вторых в договоре о СП (или поставках) ключевым моментом должны служить заключение отдельного лицензионного соглашения о выпускаемой продукции, где четко оговариваются кто и как следит за организацией и выпуском продукции.

Как быстро мы забываем старые уроки! В 1983 г. в МВД и особенно в ГАИ началась широкая кампания по очистке рядов от "недостойных элементов, порочащих звание работников органов". Тогда, сами гаишники говорили, что работа не просто потеряла престижность, но и стала опасной. Договориться с ними было практически не возможно т.к. сотрудники устраивали слежку друг за другом и при малейшем подозрении доносили куда надо. Помните тогда целый взвод молоденьких девчонок был по г.Ташкенту. Я и мои друзья хоть и были лихачами, но старались не нарушать или в лучшем случае не попадаться им на глаза. А если что, то однозначно платили штраф и если надо - пересдавали экзамен. Вот это был действенный метод, когда ходишь пешком и никто (!) не может тебе помочь!!! Что происходит в н.в.: многие сотрудники при спорных ситуациях аргументируют, что существует некий "план на штрафы" и мол "помоги мне сейчас по мелочи, а когда попадешь в серьезную ситуацию я лично за тебя похлопочу". Рыночные отношения явно изменили подход к проблеме ПДД. Т.е. если нельзя, но очень хочется, то можно, но за отдельную плату. Повторяю свою мысль: пока в обществе не утвердится мнение о равных правах граждан и их ответственности перед обществом эта проблема будет существовать! А новые штрафы и ужесточения правил ударят только по социально не защищенным гражданам, и наоборот подстегнут новоявленных баев на новые "подвиги" на дорогах. ЗЫ Я не так часто, но бывал за границей. Общее впечатление: дорожной полиции не видно нигде!!! Но никто и не пытается нарушить правила!!! Но стоит этому случится, как тут же возникает полиция и оформляет все как положено. Я спрашивал у местных: как это происходит? Обо всем сообщают очевидцы (пешеходы и водители (!)), которые выполняют (!) свой гражданский долг. Ну и конечно видеокамеры! Естественно, в таких условиях, при одной мысли о неотвратимости наказания, быстро привыкаешь соблюдать любые правила!

А мне кажется идея отличная!!! Да и Ташкент очень удобен дла практической реализации. Только вот основная проблема будет с заключением договоров с отправителями посылок. И дело не в цене и даже не в сохранности посылок, а именно в мере ответственности за безопасность курьеров. Один прецендент (не дай Бог!!!) и всю компанию "замочат в ...." вместе с отправителем и получателем заодно. Ну и в конце вспомнят про "Уз.почтаси", чтобы не допускало впредь таких огрехов в работе. Но рискнуть можно!

Думаю высокими штрафами здесь проблему не решить. Ведь социальное расслоение общества в н.в. велико: кто -то на Победах и Запорожцах, а кто то на Лексусе или ГелентВагене. И вообще нужно учитывать наш восточный менталитет. В основном нарушают молодые и неопытные. А также новорожденные князьки, которые наконец таки добились успехов в жизни и теперь "могут все". А у них основной показатель крутизны - это как лихо они "развели гаишников" на трёп или на бабки, которых у них (понимай: у родителей) ну просто - некуда девать. Я как то с балкона наблюдал: молодой парень на не старой Волге катал девченок и проезжая на большой скорости междворовой перекресток не пропустил Жигули справа. Водитель Жигулей (видать опытный) тормозя вывернул машину влево, а тот молодой с испуга прямо в гараж слева. Как он потом "петушился" перед прибывшими гаишниками! Но затем приехал отец, "опустил" сына по полной программе перед пассажирками и принеся глубокие извинения окружающим и гаишникам понятным образом вырулил из ситуации. Мне иногда приходится оставлять машину в гараже и ездить на такси. Так вот, на вопрос "как обстоят в н.в. отношения между таксистами и гаишниками" опытные таксисты отвечают: стараемся изо всех сил не нарушать т.к. встреча с ними это существенный удар по карману. Ну а если уж попался то без торга уходит только неопытный. Проблему соблюдения ПДД, на мой взгляд, нужно решать комплексно. Ведь в очень многих ситуациях водителей и пешеходов вынуждают на совершение нарушения. И здесь не только провокации работников гаи: дорожная обстанока, состояние разметки, неисправные светофоры, невидимые знаки и неуместные знаки и т.д. К примеру: Многие наверно ездили по кольцевой в районе Карасу от кладбища до милицейской Академии. Там каждые пол километра имеются пешеходные переходы и стоят "дежурные" гаишники. Возле них постоянно "трутся" добропорядочные граждане, которые прямо перед вашими колесами превращаются в "пешеходов" и, как результат, - вы становитесь нарушителем. Или когда едете с Северо-востока в направление ТуркВО и из под елочки выскакивает гаишник и утверждает, что вы проехали на красный. А то что этот светофор с дороги виден с 10 метров (т.к. полностью закрыт листвою деревьев) понятным образом превращается в вашу индивидуальную проблему. Уверен, в первую очередь нужно решать социальную проблему, затем когда в обществе утвердится мнение о равных правах граждан и их ответственности перед обществом эта проблема будет отодвинута на задний план.

В начале месяца, по совету знакомых, я посетил торговые ряды сзади Ипподрома. Цены приятно удивили. Топики 4000 - 75т.с., Опены 820си-80т.с., с черной мордой 85т.с. Офсетки Евростар 110см- 50т.с., Супермакс -90см -45т.с.

1. Можно, но с одного и того же спутника и в одной поляризации. 2. Можно смотреть по НЧ входу (видео захвату) ТВ тюнера. Относительно ДВБ карты - ответ наверху. 3. Можно и так и так, только сам определись вначале, что тебе нужно.

Вдумайтесь! Камалак с самого начала втирал нам 21-23 FTA каналов (!!!) т.е. открытых каналов! И при этом умудрялся снимать с нас до 70 гринов за это. Хорошо хоть додумались зарабатывать на своей рекламе и особо не будоражить простой народ своими негативами. В н.в. порядка 26 российских каналов идут в открытых пакетах. т.е. никто в узе и не подумает куда либо заплатить за них. Не могу понять: почему русскоязычный, законопослушный налогоплательщик должен платить кому то за каналы, которые идут специально для него бесплатно! (из России, Казахстана, Киргизии, Азербайджана и т.д.)? Относительно путей развития ТВ думаю DVB-S и HD наиболее предпотчтительней для уза как в экономическом так и в моральном плане. Если конечно со злости не объявят их "вне закона". А DVB-T хорош тем у кого есть свои несколько десятков каналов, за которые не грех было бы заплатить. А в нашем случае -это лохотрон. ЗЫ Между прочим, за пределами Таша густота тарелок растет с каждым годом. Это наши Ровшаны и Джамшуды за пределами уза исполняют свои заветные мечты в родных краях.

Дело не в самом переводе, а в масштабах и методах. Помните как Камалак вводили на рынок. "В связи с не желанием Российских компаний оплачивать узбекскую долю рекламных денег...", потихоньку убирали ВГТРК и ОРТ с метровых волн. А россияне утверждали обратное. В итоге эксклюзив на российские каналы получила Камалак. А в областях вовсе эту тему на местных "предпринимателей" скинули. А дальше - дело пропаганды: "Нексия - вот-вот догонит по качеству Мерседес", а "DVB-t - последнее достижение "нано-технологий" и вообще, все вокруг - нам завидуют!".

Нужен совет!!! Два года назад установил окна ПВХ Veratech, фурнитура немецкая. Сегодня обратил внимание на небольшой перекос рамы (0,5-0,8 см). Возможно это от жары, или что то еще? Попробовал приподнять раму и обалдел!!! она имеет ход в те 0,5-0,8 см (правда с усилием, равным весу). Это нормально? Размеры окна 1,4 м х 1,7 м. Т-образное. Две открывающиеся створки 0,62м х 1,2 м.

Чего греха таить, все мы начинали с простого и дешевого! Но со временем, то ли зрение со слухом начинает подводить то ли прозрение наступает, одним словом понимаешь, что за качество нужно платить!!! А Опен если прошивается без проблем - значит не конченный китай. А мне больше всего 7хх серия нравится. В последнее время их пианисты начали серьезно наворачивать, обещают скоро новую крутизну. Насчет 80Е не пойму, что творится со спутником. На 11606 в течении дня сигнал скачет от 79 (с утра) до 84 (к ночи), а на других транспондерах скачками вовсе исчезает до 0. Думаю пора переходить на 40Е или на 56Е (жду из Москвы САМ ДРЕ). Кто нить знает про карту покрытия 96,5Е?

На автобусах уж лет 20 не катаюсь, но люблю посмотреть на новое. Хоть бы кто выложил фото: о чем идет речь. А то раздули тему - не понятно о чем (как будто на совещании в хокимияте).

Чтобы не досаждать теорией посоветую обратить внимание на скоростную характеристику любого двигателя. Обратите внимание как растет мощьность и кр.момент в зависимости от оборотов. Просто задайте себе вопрос: почему с увеличением оборотов выше средних кр. момент ослабевает? Да и мощьность теряет в кривизне, но все же растет с оборотами до тех пор пока ее не "оборвали" ограничителем! Однако, поверьте ее "оборвали" исключительно из практических соображнений т.к. потом она не прибавляется, а просто движок идет в "разнос". А формула (на всякий случай): Мощьность (ватт) = кр.момент (Н.м) х угловую скорость (рад/сек). А если поделить на 736 получаем л.с.

Проводка новая. Просто прокладывали Равшан и Джамшуд с паркентского, а когда я приехал с командировки их уже не было. Я самостоятельно проложил третий провод 2х4 алюмин и задумался переключить его на нуль, а действующий нуль на вторую фазу. И можно ли наглухо заземлить нуль на арматурный каркас дома или рыть отдельно для треугольника? Фундамент на -1.4м. Я имею в виду подключение на каркас фундамента.

2Abduvohid Пробовал отписаться на автоцентр.уз, но сайт какой то глючный попался - не хотят принимать мои сообщения. Так что, если еще интересует тема про СЖ слушайте. Мощность двигателя расчитывается просто: Ne=Pe x V x W x n tr. / 225tou, где Pe - ср. эффективное давление; V - раб.обем в литрах; W - скорость вращения кол.вал в об/мин; n tr - потери на трение; tou- тактность; 225 - приводной коэф. Как видите самые, привлекательные аргументы это Pe и W. Именно они и определяют степень форсированности движка. Хотя Ре очень зависит от СЖ и в курсовых и дипломных работах использовалась простенькая формула этой зависимости, в реальности дело обстоит намного сложнее (а та формулка давалась со специальной оговоркой, что применяется для серийных движков, т.к. найдена обратным путем). Реальная формула расчета состоит из десятка аргументов. Основные из них (по памяти): индикаторное давление; коэф.наполнения; козф.остаточных газов; альфа смеси; потери на компрессию и т.д. Многие полагают, что достаточно увеличить СЖ и автоматически увеличится Ре, но это иллюзия в 999 случаях из 1000. Потому, что в этих случаях обязательно появляется паразитная детонация. Кстати, и от формы камеры сгорания она оччень сильно зависит. А все попытки ее убрать с помощью изменения фаз и отсрочки момента зажигания приводят к снижению Ре и мощьности соответственно. Поэтому к этому вопросу подходят комплексно, а именно: с увеличением СЖ повышают коэф. наполнения, снижают коэф.остаточных газов, следят за индикаторным давлением, составом смеси и т.д. Естественно, движок лучше тестировать на нагрузочном стенде с изменяемыми камерами сгорания (обычно вставки) и кучей индикаторов. Представте, как Дядя Вася изменит один компонент и попросит прокататься по асфальту! С W дела обстоят тоже - не ахти! Для легковых автомобилей коэф. оборотности =1. Поэтому выше заводских оборотов появляются излишние знакопеременные нагрузки. В общем движок идет в "разнос". И Дядя Вася это не сможет отбалансировать за не имением технологии (!) и соответствующего оборудования! Кстати, именитые валы, поршни, крышки, вкладыши и шатуны имеют помимо высокой точности изготовления более качественные материалы. Так что в итоге, самый доступный способ поднятия мощьности - увеличить рабочий объем. Иначе говоря - другой более мощьный движок.

Да-аааа! Если у нас еще ПУЭ читают... значит- реформы образования дают свои результаты! Вопрос: Накрылся автомат выключатель трехфазный Митсубиси 100А (без КЗ, внутри 2 крайних контакта погнулись механически). Взамен приобрел Chint NM100S 100А. А теперь вот задумался: дополнять ли или заменить на 4-х полюсный УЗО? И есть ли такой вооще на базаре? Ну и - почем конечно? ЗЫ У меня фазы нагружены неравномерно. На одном - 80 точек (бытовых), на другом 20 точек (во дворе), 3 - резерв. Иногда пользуюсь двухфазной сваркой 6-10 кВт. Какова критическая сила тока "перекоса" на одну фазу, чтобы сработал автомат? Чтоб не было лишних подозрений - помимо указанного на каждую группу потребителей установлены соответствующие автоматы ИЭК и ДЭК 10,16,25А в достаточном кол-ве.

Интересно было бы на династенде посмотреть что получилось... или хотя бы на мотор-тестере. Меня интересуют показатели ср.эф.давления, макс. мощьности с оборотами и расход топлива (г/л.с. час). Кстати, с фазами, поосторожней - уж очччень ювелирная работа!

Так дело в том, что времена слесарей "отпетых мошенников" прошли! Это они раньше нам на Ксюху "клапана регулировали" и "развал выпрямляли". Сейчас они вежливы и уступчивы до самого главного момента сделки. Это они сразу "определяют", что свечи из отстойного китая привезены, крышку "завистливая сволочь на конвейере" специально погнула, а масло и другие жидкости еще в ченгельдах бутилированы. А тут нам и аппелировать нечем, т.к. знаем, что "привезены, погнуты и бутилированы, как пить дать! Салям алейкум!!! А по своей практике скажу, что разборки со знакомым слесарем - задача практически невыполнимая, т.к. сразу ставится с его стороны стыдливый и сугубо фамильярный вопрос: ты ж меня давно знаешь! как ты мог усомниться?

2 Storm Как то очень недавно сидел я у знакомых на сервисе. Подъехала одна Ксюха СОНС с проблемой дребезжания двигателя. Там сразу заменили свечи. Проблема осталась. Крышку прерывателя. То же самое. Я не стерпел и крикнул слесарям: "троит - меняй провода!". Заменили, и все - в норме. Но ГЛАВНОЕ... в конце в Наряд включили и свечи и крышку и провода и... РАБОТУ!!! ЗЫ По поводу ремней. В регламент каждого ТО включены контрольно-осмотровые работы по ним, а ГРМ через 30 тыс.км (60 тыс.- замена).