ShPioN
Модераторы-
Content count
19 048 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
на выходных был на сервисе. с мотора подтекало масло(как я думал с него только), а оказывается со много чего подтекает: передний, задний сальник колена, сальники распредвала, сальники рулевой рейки, пыльники приводов, плюс антифриз немного просачивается где-то под коллектором. мастера насчитали работ баксов на двести (включая замену грм и помпы). пробег 150к, видимо пришла пора более-менее крупного ТО.
-
а где видос сам?
-
а как доказать что вы не соблюдали дистанцию? вполне может быть что вы соблюдали дистанцию, но вы не ожидали что машина спереди резко снижает скорость, т.к. стоп сигналы не работали.
-
в таких случаях делается экспертиза лампочек, там нить сгорает по разному в зависимости от того, работали ли они при повреждении лампочки или нет. соответственно экспертиза показывает что лампа не горела до того, как она разбилась и виновником оказывается тот кто спереди, т.к. такую машину эксплуатировать по ПДД запрещено.
-
т.е. вас не смутило описание тормозной системы как системы сжатия; радиус разворота в 10.9 миллиметров?
-
1.8 ранние, поздние АТ 1.6.
-
написал письмо в респ.ГАИ на замену двигателя, получил разрешение. какие дальнейшие действия с точки зрения бумажных работ?
-
~ 600 000 тысяч
-
а как пришли к решению? у нас можно достать тепловизор для анализа тепловых потерь?
-
это вы еще по божески попали, сравнительно легко отделались...сочувствую в любом случае.
-
тоже поставил автомат, у меня все четко. кроме косячного радиатора, проблем нет. в итоге вернул им радиатор, они сделали кэшбек. купил новый радиатор, с гарантией. 300 тысяч дополнительного расхода. но думаю мне просто не повезло.
-
возможно, писал примерно
-
да вроде и не проблема, по моим наблюдениям получается так: при 69-70 км/ч блокируется ГТ. если я в этот момент отпускаю педаль газа полностью, то ГТ разблокируется и обороты падают. потом где-то при 60 км/ч по ощущениям втыкается 3 передача и обороты в этот момент растут. далее идет 2 и 1 передача аналогично.
-
нет, была белая механика. теперь белый автомат.
-
пока точно не замерял, залил полный бак для измерения, обнулил счетчик, а домашние когда выезжали на улицу долили бензина до полного но по ощущениям какой-то большой разницы не заметно, стрелка указателя топлива уходит налево с такой же скоростью как и раньше.
-
напротив самары
-
мойка кстати хорошая, попробуйте. шампунь используют реально автомобильный, а не гель для мытья посуды.
-
в режиме "1" ведь так и так не переключится на вторую? или я ошибаюсь?
-
я не делаю это специально, просто заметил что когда отпускаю педаль газа перед светофором, когда горит красный, происходит такое. у меня еще есть предположение что в этот момент блокировка ГТ отключается, обороты падают, потом переключается на 3 и обороты повышаются. зачем менять всю коробку, можно купить готовый ГТ.
-
а, кстати, если в это время нажать на холд, то обороты перестают прыгать и обороты поднимаются. в интернете есть мнение что это еще может быть из-за ДПДЗ, у меня на него со времен механики еще есть подозрение, т.к. машина бывало дергалась сама по себе при разгоне или торможении двигателем.
-
и кстати на этой версии прошивки ЭБУ(или это из-за того что приборка поменялась?), указатель температуры ОЖ в рабочем режиме находится правее, чем было раньше. сама температура ОЖ при этом одинаковая.
-
так ведь на режимах 1,2 и так дальше этой цифры не переключит. а холд использую на затяжных подъемах, когда коробка часто переключает на 4 и 3 обратно. не-а, там просто отпускал газ и тормозил двигателем. тут на акпп я просто изучил все режимы, чтобы быть готовым в случае чего. например режим холд понравился супер мягким троганием с места, чего на обычном режиме D не всегда удается сделать. вот кстати вопрос знатокам АКПП, при езде со скоростью 65-70 км/ч и отпущенной педали газа обороты бывает прыгают, допустим с 1100 до 1500 об/мин, это нормально? 1+холд не вижу смысла, это ведь тоже самое что и просто 1. так и так коробка выше 1 не переключит в этом режиме.
-
1.8 литра при сухой замене (после разборки кпп). а так 1.5 литра лезет обычно. недавно писал что установили АКПП вместо МКПП на 1.8 движок. после исправления косяка с радиатором проблем нет никаких. машина тянет отлично, переключается плавно, научился втыкать передачи вниз, когда это нужно. оказывается D + HOLD = макс 3 передача. трогается по ощущениям тоже с 3 передачи. режимы 2 и 1 и так есть на селекторе. если на ходу включить 2 и потом 1, то в принципе и тормоза не особо нужны. но так мучать селектор и коробку на каждый день конечно же не буду.
-
я видел в сервисе каптос с примерно такой же проблемой. чувак на новом каптосе решил втопить на трассе. не слышал детонации, мотор сдох чуть более чем полностью. оторвало клапан, шляпка клапана раздробила всю камеру сгорания, гильзы пришлось собирать по кусочкам... ему новый мотор обошелся в 30 лямов, если мне память не изменяет. оформление в ГАИ не проблема, даже на рынке вам сделают все необходимые документы.