ShPioN
Модераторы-
Content count
19 150 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
тема ожидаемо опять скатилась в "equinox" vs. "все остальные". @Serega_uz можно про equinox писать в группе про equinox или хотя бы в "Автотрёп"?
-
Правила форума: 2.7. Запрещена клевета на участников Форума, а так же других людей. Запрещаются оскорбления, простая, завуалированная и нецензурная брань, угрозы насилием и/или физической расправой в реальной жизни. На форуме запрещены любые проявления нетерпимости. Под нетерпимостью следует понимать высказывания, оскорбляющие чувства верующих и неверующих, затрагивающие национальное достоинство, цвет кожи, половую ориентацию, профессию, возраст, рост, вес, пол. 10 дней РО.
-
я бы сказал 99%. но ведь людей не заставляют покупать эти машины, они осознанно делают свой выбор, возможно даже жертвуют голосовым или механическим управлением, глядя на цену или другие характеристики. в самом начале голосового управления не было совсем, добавили после 2-3 прошивок не, не бывает, т.к. у электромотора столько тяги с самого нуля, что КПП не требуется, лишний узел в машине.
-
напрямую, в такси машина будет выкатывать аккумулятор каждый день, в частном владении раз в 3-7 дней.
-
если не такси, то думаю вполне реалистично.
-
1. не покупать серые тачки 2. учить китайский 3. тыкать на планшет 4. покупать тачки бюджетного сегмента, там крутилки и кнопки в наличии, даже МКПП можно купить как видите, есть варианты в случае с Китаем (откуда и идет этот тренд), это работает близко к идеальному. именно свой китайский они распознают очень хорошо, т.к. много в это вложились. проблемы возникают при добавлении других языков, т.к. это делается по остаточному принципу, там уже бюджеты на доработку ПО несравнимы.
-
суть в том, что управление климатом и прочей функциональностью уже перешло на голосовые команды, как минимум в Китае, поэтому там крутилки и кнопки уже особо не требуются. вы просто едете, обе руки на руле, взгляд на дороге, даёте команду повысить или понизить температуру или включить попогрев и машина делает всё за вас.
-
пока хватает 100 кВт мощности, ДВС не включится. если нужно сверх(у педали акселератора в самом конце есть кнопка, типа кикдаун), то включится.
-
если установлен режим EV, то ДВС не задействован (исключение - тапка в пол до конца, тогда ДВС запустится для доп. мощности)
-
API SP 0W20
-
это "специалист" оговорился, это классический открытый дифференциал ну так без дифференциала никуда, ведь при поворотах внешнее и внутреннее колеса вращаются с разной скоростью приусы с более сложной трансмиссией имеют проблемы только с аккумулятором, из-за того что он еще старого типа, не литиевый. их трансмиссии сдают на металл, т.к. они не выходят из строя и на разборках никому не нужны. тут же не бывает ударных нагрузок (спецпление бросить при высоких оборотах ну никак не получится), электромотор свою тягу выдает плавно и без рывков (не поршни ведь толкают), а сама трансмиссия довольно мясистая, по ролику с разборкой это явно видно.
-
именно эту ссылку я и скинул выше, там видео что нет никаких планетарок, только обычные косозубые шестерни
-
и планетарки нет, я выше скинул видео с разборкой трансмиссии. там обычные косозубые шестерни, иными словами редуктор.
-
нет там никаких ремней https://www.youtube.com/watch?v=FLbhE0-ZHa0
-
если режим EV，понятное дело что ДВС будет заглушен да, одно единственное сцепление, которое включается очень редко и поэтому его теоретический износ меня не парит. тем более это сцепление включается не под нагрузкой, а только когда обороты ДВС и редуктора совпадают, т.е. износ близок к нулю.
-
нет там коробки. все BYD с приставкой DM-i это параллельно-последовательные подключаемые гибриды. в 99% времени это последовательный гибрид. при скорости выше 75 км/ч может подключаться ДВС к колёсам напрямую, без коробок, просто ДВС напрямую крутит редуктор (прямая передача). т.е. коробок никаких нет. ДВС подключен к генератору и это основной локомотив движения авто. поэтому тут нет лишних шестеренок, исполнительных механизмов и прочей лабуды. 1 год или 5000 км по HEV пробегу, т.е. когда именно ДВС был заведен и колёса крутились. по факту например у меня, за год если проезжаю 10-12 тыс. км., 5 тыс HEV км накатать не получается, поэтому меняю по сроку (год).
-
China-VI (аналог евро-6)
-
song pro передний привод, не полный тем кто такие дисплеи не использовал ранее, они кажутся ненужной огромной фигней. но стоит попользоваться недельку, вывести туда навигацию и музыку, потом в обычных тачках будешь удивляться "а где экран, как этим управлять". к тому же открытый андроид позволяет установить различные штучки, которых нет с завода. например я установил виджет быстрого доступа к настройкам климата и программу для записи с камер 360 даже при выключенной машине.