ShPioN
Модераторы-
Content count
19 150 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
полный привод - ДВС с турбо, там нет ЕГР.
-
когда ДВС постоянно молотит - привыкаешь и его незаметно. когда едешь в режиме электрички, вибраций нет - привыкаешь к комфорту. но если после этого запускается ДВС, ты это чувствуешь, даже если ДВС работает очень мягко и тихо.
-
если коротко - да. исключение: когда вы нажимаете тапок в пол и лимита отдачи от аккумулятора не хватает. 18 кВт аккумулятор в пике может отдавать до 100 кВт, если нужно больше, то подключается ДВС (общее до 160 кВт).
-
с учетом того что с топливом в нашей стране из года в год становится только хуже (ИМХО), гибрид хороший вариант, можно ездить и на электричестве, и на бензине.
-
ИМХО любая тачка из топ5 китайцев спокойно проездит 10 лет в нашем климате.
-
турбо? нет, думаю не удачный выбор. по сути степень риска на турбо даже выше, чем на электричке.
-
иногда нет готовых ответов, ответ приходится искать самому. если рисковать не любите, тогда берите авто с ДВС и гидротрансформаторной АКПП, желательно тойоту. но в целом купить электричку или гибрид от топ5 производителей из Китая лично я не считаю риском.
-
сначала на метане, потом на пропане. теперь бензин/электро, тоже битопливная машина
-
помнится ГБЦ у вас всё таки снимали на машине. но я 80й не заливал, только 92-95, правда обороты приходилось постоянно крутить. но думаю в этой теме это уже оффтоп слегка. касательно электричек, у людей уже есть опыт эксплуатации тесел по много сотен тысяч км, не так всё страшно как тут многие себе представляют.
-
спокойно от 500 баксов до 4-5 тысяч, зависит от масштабов
-
периодически смотрю на ютубе как люди извращаются и собирают новые аккумуляторы на всякие nissan leaf и renault twizzy. у гибрида аккум небольшой, как правило 8-25 кВтч, это не сильно дорого в масштабах 10 летней эксплуатации (тем более вряд ли придется менять весь аккумулятор, как правило хватает замены пары ячеек).
-
даже при таком пессимистичном сценарии, аккумулятор можно пересобрать (заменить неисправные ячейки) или заменить.
-
да, для меня плюс гибрида в том, что нет КПП, соответственно в трансмиссии меньше деталей. нет сцеплений, фрикционов и прочих подобных вещей. даже если ДВС гипотетически сдохнет, можно ездить на электричестве, заряжаясь как на электромобиле. ДВС тут обычный, атмосферный с распределенным впрыском, не форсированный. отзывы в китайском интернете говорят что BYD ездят сотни тысяч километров и особо мозг не делают. моя прошлая машина на 160 тыс. пережила капиталку ДВС, при том что там двигатель еще проще и в три раза прожорливее. если тут вовремя менять жидкости на те что прописаны в книжке, думаю машина спокойно проживет лет 10, уверен в этом.
-
я планирую долгосрочно эксплуатировать. буду честно писать тут на форуме обо всех косяках.
-
да, при одинаковом общем пробеге, у гибрида время работы и нагрузка на ДВС будет сильно меньше. так эти гибриды только только появились, откуда ему знать-то? ну и купить ДВС в сборе в Китае как я говорил выше, может быть даже выгоднее капиталки.
-
ничего идеального не бывает, где-то плюсы, где-то минусы
-
у гибрида пробег на ДВС будет раза в 2-3 меньше, т.к. ДВС вхолостую не пашет, заводится только по делу и отключается при первой же возможности. на гибриде вероятность перегрева ДВС сильно ниже, по тем же причинам. как раньше поступали с эпиками, которые умирали к 50-60 тысяч пробега? думаю точно такой же выход будет и с гибридами.
-
так ведь есть серые электрички и гибриды, у которых нет гарантии, они ведь проблем особо не имеют. если что, можно чиниться в офиц. сервисе или сторонних сервисах без проблем. это ведь не менее 10 лет, и то через 10 лет батарея не превратится в тыкву, а просто упадёт ёмкость. в случае износа ЦПГ согласен, встрянешь на замену "низа", но насколько я видел на таобао, эти ДВС недорогие в Китае.
-
кого-то из форума мне это напоминает...
-
так это пополнение счета карты со стороны банка
-
то есть lacetti/gentra гниет через пару лет - это норма. китаец сгнил через 5-7 лет - ахтунг!
-
особенно "ржачно" когда аппелируют что из электрички не успеешь выбежать, как превратишься в уголь. но при этом в тачке с ГБО даже понять не успеешь что случилось, просто свет погаснет
-
на своем BYD Chazor словил еще год назад камушек на задней двери, соответственно скол до металла образовался. специально его не трогал, для эксперимента. до сего дня там ни намёка на ржу, в первозданном виде скол, металл блестит.
-
так это ведь жЫп, поэтому думают что можно гонять по неровностям