ShPioN

троллейбусы еще есть, как минимум. на момент принятия правил трамваи еще были.

придется спидометр тоже электронный ставить

на куйлюке коробку не захотели делать, а мост по отзывам там делают плохо...

так что с ремонтом моста и коробки, куда лучше обращаться? боюсь при покупке б/у все равно придется ремонтировать... уж лучше быть уверенным что с моими всё ок

янгиабад кстати после замены моста еще и спидометр начнет врать?

не, мне принципиально сохранить родную коробку, тем более она новая в масле стоит 150 баксов. а мост этот б/у и в каком состоянии? с левой коробкой много мороки: нужно снимать привода кулисы родные, нужно дырявить пол, нужно переделывать ручник... родная коробка трехступка, удобная, сцепление реже нажимаешь...

кстати, моей машине требуется ремонт коробки и моста, куда лучше обращаться? коробка вся сочится маслом, кулиса имеет большой люфт, синхронизаторы плохо срабатывают. мост гудит и прыгает при движении задним ходом.

странный не я, а тот, кто пишет из под американского айпи и утверждает что у него скайп напрямую работает без проблем.

ага, УзОнлайн расширяется семимильными шагами, что аж даже в США теперь работает выкупил T-Mobile, забыл внести изменения в базу данных, это так на них похоже хватит тут дезинформацию пускать...

он в США, видимо. или VPN, или территориально ты не в Узб (в США). других вариантов нет.

[warn=Господа, завязываем с обсуждением радаров и погрешностей, если хотите это обсудить, переходите в соотв. тему. ЭПМ (С)][/warn]

давайте не будем начинать опять про него. да и как он докажет? у нас нет стендов, насколько я знаю. а бла-бла из интернета я и сам вам накачаю сколько хотите уже возвращали, смысл? превращать тему в поле битвы не хочется и без него тут вполне хватает и конфликтов, и нарушений.

если двигатель постоянно эксплуатировать при температуре ОЖ 50 градусов, тоже ничего не произойдет, в глобальном смысле. разве что расход будет конский и характеристики посредственные. с густым маслом тоже самое, считай густое масло имитирует не прогретый мотор, двигатель не будет выходить на свои штатные режимы. впрочем этот холивар про вязкость вечный и периодически всплывает, смысла спорить нет, т.к. никто из нас не сможет доказать характеристики на стенде, но некоторые хотя бы следуют рекомендациям производителя.

почему бы не 20W60 сразу, оно же лучше защищает у нас как раз жара, +40-50 градусов, а на солнце еще больше...

тема вроде про UMS, а у них только мобильный...

[warn=Последним ораторам устное предупреждение за жесткий оффтоп и затрагивание религиозных тем. ][/warn]

если в областях бензин будет свободно, кол-во ГБО там снизится в разы. если не в десятки раз...там ГБО это необходимость, т.к. как-то все таки нужно передвигаться в отсутствие бензина. раньше газ стоил в 3-3.5 раза дешевле бензина, это была экономия. сейчас разница между бензином и газом даже не двухкратная, смысла тратиться из-за экономии не вижу. слишком большой пробег нужен для окупаемости... ГБО можно поставить из других целей, например переход на более качественное топливо.

да, но у рядового пользователя окупится за 2 года это уже необходимость, а не экономия.

регулятор такое не позволит. если эксплуатация коммерческая, то и качество сервиса должно быть гарантированным. сильно сомневаюсь что запуск 4G и плохая работа интернета могут быть связаны как-то

дело в том, что там штатные аккумы маленькие, до 9А. там много тока не надо, потому и 1А делают зарядки...

конечно. для того чтобы авто завелось, нужно 12В и сила тока от 50А до 500А(кратковременно). обычные пальчиковые батарейки даже близкие токи не смогут дать, даже если ими весь багажник заполнить...

это как? или это коммерция, или тест за тест нельзя денег брать...

мы все еще про ИБП или про БП? я имел ввиду ИБП, там есть штатная схема зарядки аккумулятора, но она слабенькая.

штатная схема зарядки от ИБП дает мизер, до 1А. если же переделывать большой транс от ИБП под нужды зарядки, это уже нужно смотреть какой там транс

то что вы перечислили это переменные за которыми надо следить, а не методы зарядки. а как же ток? ограничивать нужно и ток, и напряжение, при этом следить за температурой. а методов зарядки множество, вплоть до десульфатации, когда зарядка на короткое время чередуется с нагрузкой...на свинцовых так, а например на литиевых аккумах применяется чаще CC-CV, т.е. сначала постоянный ток и далее постоянное напряжение.