ShPioN
Модераторы-
Content count
19 033 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
да, инжекторный. замучился с выносными насосами, горят за неделю. 4 штуки поменял на разных производителей, в итоге пришли к варианту с погружным насосом. погружной насос бесшумный и абсолютно беспроблемный вариант оказывается.
-
да, без стакана. стакан там не влезет, слишком маленькое отверстие, бензонасос с памперсом еле влезает. там вместо стакана небольшое углубление в баке, но да, при низком уровне бензина, в поворотах или на подъемах бензина может не хватать. меньше 10л лучше не ездить. это и в стоке также.
-
у меня на 21 заборная трубка с сеткой сгнила за пару лет стояния машины, с низким уровнем бензина. купил новую трубку, отрезал её под самый верх и внедрил погружной бензонасос прям в бак. теперь вместо трубки насос с памперсом.
-
есть такая болячка у лосей, бензин не причем тут. ИМХО.
-
в среднем с одной панели 37-50В
-
верно, я просто это описал чтобы показать что режим явно рабочий но зимнюю резину всё равно нужно будет купить...
-
на всех BYD что я видел, есть такой режим по умолчанию. пробовал включить, машина становится супер тупой на педаль газа, чтобы тронуться с места, нужно чуть ли не в пол нажимать.
-
видимо поэтапно пользователей переключают. я тоже уже не могу оплатить долларовой картой, хотя она есть в списке сохраненных. при попытке добавить долларовую визу, пишет что такая карта не поддерживается. пришлось платить сумовой картой по конскому курсу.
-
перенес последние дофига сообщений в эту тему, т.к. она более подходящая.
-
перенес сообщения так или иначе не касающиеся BYD Song Plus в эту тему, т.к. она более подходящая.
-
хорошо что я не "нормальный бизнесмен", а то пришлось бы покупать роллс-ройс или бентли, я простой гражданин и мне китайская тачка тоже пойдет... но уже хороший знак что китайские авто сравнивают с брендами с 50-100 летней историей, признак того что китайские бренды уже не сильно позади европейских
-
да, на кузов при покупке наносят ФИО и частичку ДНК хозяина около VIN номера, чтобы больше никому нельзя было продать при попытке продажи в блоке аккумуляторов срабатывает пиропатрон, приводит в действие детонатор и аккумулятор взрывается, чтобы первому владельцу неповадно было... если он нормальный бизнесмен, у него должен быть водитель
-
только на хан наверное. но на хане в гараж заезжать еще труднее будет, сейчас и так в два прихода заезжаю, т.к. чазор длиннее лося.
-
можно настроить. тогда ниже 50% не будет падать заряд. ездить до 20% не получится, ДВС будет поддерживать около 50%.
-
говорю из своего опыта. никакой разницы в тяге между 100% и 20% не вижу, в любом случае передние колёса шлифуют при любом удобном случае. плюс можно изучить поведение LFP аккумуляторов, у них между 10-95% заряда напряжение и токоотдача совсем не падает (т.е. напряжение держится ровно), скорее всего это тоже причина отсутствия потери мощности при низком заряде аккумуляторов.
-
С днем рождения!
-
снижения тяги ни разу не замечал, что полный заряд, что 20%.
-
один или два раза, первый раз до 100% когда машину получил, а потом на пару % чтобы любознательным показать как это работает
-
нет никаких лишних кнопок, это вас по идее вообще не парит. вы просто садитесь и ездите как на обычной машине, не надо ни о чем лишнем думать. машина сама делает что надо и когда надо.
-
было такое. капот не закрывался из-за резиновых регулировочных штучек, как потом выяснилось. мелочь. глюк с самоторможением был пару раз всего, это не тот глюк из-за которого нужно отказываться от покупки машины. во первых, можно в меню отключить эту опцию. во вторых, это происходит ну очень редко и всего на секунду. скорее всего это исправят прошивкой обновленной. в 95% случаев только для подзарядки. только на трассе на высокой скорости сцепление ДВС может сомкнуться и приводить колёса напрямую. КПП нет, поэтому только прямая передача от ДВС возможна.
-
@grek1000 а что с ручником?
-
промежуточный итог за 1500км пробега. первая заправка - расход 4.2 литра. вторая заправка - расход 4.5 литра. родные шины посредственно держат дорогу, т.е. скользят. но возможно они экономичные за счет этого. при любом мало-мальски динамичном разгоне, чувствуется что передние колеса срываются в букс кондер работает отлично. пару раз ложно сработал радар, машина экстренно тормозила. справедливости ради, в инструкции написано что ложное срабатывание возможно во время восхода и заката солнца... подвеска работает кайфово, она бесшумная и комфортная. появилось пару сверчков, обычно только при сильной жаре. в группе человек отписался что его тесть на чазоре съездил в Оренбург, общий пробег получился 8000км. средний расход 5л/100км, за счет тогоо что спали ночью в машине с включенным кондером. поломок говорят не было. машиной довольны.
-
тогда точно не гибрид, на гибриде нет иероглифов
-
может он гибридный был?
-
хорошо, давайте по другому, вы сами на своём личном опыте пробовали с этим связываться? без поиска статей в интернете? вот я на своём личном примере покажу. прямо сейчас моя станция вырабатывает 4.4 кВт мощности, из них 2.4 кВт потребляет мой дом, излишек в 2 кВт по кабелю уходит наружу, на столб. не доходя до ТП, эта же мощность потребляется моими соседями, по факту нагрузка на кабель на столбе падает, т.к. через него от ТП течет меньше тока, часть этого тока я забираю на себя. что имеем? нагрузка на ТП и на кабель на столбе упала на 2 кВт, у соседей напряжение в розетке чуток поднялось, все в выигрыше. при этом мне предоставлен ввод на 63А, и эти 63А я никак не смогу превысить, сработает вводной автомат. да и система моя столько выработать не сможет физически.