ShPioN

с родами и то проще было. я знал что через 9 месяцев примерно на какую неделю нужно готовиться а тут блин один говорит одно, другой другое... бардак. мне на душе спокойнее когда я не держу налом на руках большую сумму денег

у меня другая логика. сейчас есть деньги на руках достаточной суммы, поэтому я лучше оплачу. фиг его знает что будет завтра.

у меня непонятная ситуация, один человек говорит что машина в Китае, другой говорит что в Ташкенте. но я на всякий случай всю стоимость оплатил.

именно, причем без рывков и клевков, как кикдаун на автомате

когда переключаете передачу вниз (4-2 допустим), при отпускании педали сцепления, без перегазовки, у вас получится клевок носом машины, т.к. двигатель будет тормозить пока наберет обороты соответствующие этой скорости движения на 2 передаче. чтобы этот клевок компенсировать, нужно выравнять обороты двигателя (повысить) чтобы они соответствовали выбранной передаче и скорости движения.

я не про подъезд ко светофору, а например про спуски. замедление в потоке. необходимость резко ускориться, например с 4 на 2 передачу скинуть. а так при обычном подъезде ко светофору реально приходится на нейтраль скидывать.

я по привычке при переключении вниз (4-3-2-1) делал перегазовку, чтобы не было клевков при отпускании сцепления. на кобальте это не работает, педаль газа просто не реагируется на нажатия а когда реагирует, уже поздно, я переключился.

@per4ik научитесь правильно цитировать сообщения

позавчера и сегодня раздавали очередную партию чазоров, среди них и наши форумчане есть, надеюсь отпишутся по ощущениям

я выше писал с какими машинами сравниваю, там далеко не феррари ну вот, есть же задеркжка

поговорил с коллегами-владельцами кобальтов. задержку на нажатие педали газа подтвердили. не любая, тот же лось 1.8 на механике настолько не дергался. ксюха 1.5 тоже так не дергалась. но эти машины с тросиковым приводом заслонки, там и задержки такой не было. я не хочу кобальт как-то обхаить, всего-лишь хотел мнения реальных владельцев услышать я думал если привод заслонки электронный, то и косяков типа дерганий уже не должно быть, т.к. ЭБУ сам управляет заслонкой и всё должен делать оптимально.

да, с какой-то периодичностью дергается, я раньше не понимал почему отец часто на нейтраль скидывает, теперь понял... всё сток, бензин 92.

мотор делаем, 2.5 превращаем в 2.7. недавно из ТО, дроссель чистили, адаптацию делали, заводится с пол тычка, разгон ровный, из глушака не воняет поэтому и решил спросить, это так задумано или с машиной что-то не так...

езжу последние несколько дней на отцовском кобальте с мкпп, т.к. лося продал и отец в командировке. машина проехала всего 30 тысяч, а руль уже сгрызан как будто пробег 300 000 тысяч, у всех так? еще заметил что реакция на нажатие педали газа супер запоздалая, поначалу нереально бесит. бывает нажимаешь на газ, машина не разгоняется, думаешь уже фиг с ним и отпускаешь педаль, а машина начинает за тебя ускоряться кондер сам по себе часто включается/выключается, плюс после лося в сравнении кондер слабоват... в целом как-то не очень приятно управлять ей, у руля нулевая зона слишком чувствительная, при езде по прямой получается машина нервно уходит налево-направо, ехать ровно по полосе некомфортно получается... при езде по махалле с низкой скоростью машина дергается, даже если держать малый дроссель (сама замедляется и ускоряется рывками). когда ехал в махалле, на крышу упала одна ягода тутовника, ОДНА. звук был как будто на крышу камень приличных размеров упал.

Узбекистан ведь не другая планета, даже если так может показаться с первого взгляда в Китае тоже есть жаркие регионы, да и не только в Китае. крышка аккумулятора заклеена на герметик, он просто так не высохнет. но в любом случае, даже на машине с ДВС, лучше не залезать в глубокий брод, сейчас машины напичканы электроникой (тот же радар на переднем бампере может пострадать). брод лучше объезжать.

так они же герметичные, заклеены.

поставите на волгу? будет отличное сочетание, рядная шестерка.

как они это просчитают? это им никак не видно для них выглядит только как потребление и отдача, а для каких целей идет потребление им не видно.

можно, оптра амортизаторы. машина будет кораблем. буквально.

я аккумы ставил для резерва, т.е. чтобы при длительных отключениях и нестабильном напряжении, не зависеть от внешней сети. теоретически можно днем накопить, вечером отдать, заработать на разнице (1000-295) * ёмкость аккума, но как по мне, это нечестная игра.

у меня нет, но можно и задействовать. но не вижу смысла для этого изнашивать аккумуляторы.

нехилая стройка: https://www.gazeta.uz/ru/2023/05/03/earthquake/

тряхонуло?

именно в моем случае нужен, чтобы понижать напряжение. хотя еще не факт, попробую на выходных на другую фазу перекинуть, может там напряжение ниже.

чисто для отдачи в сеть, нужен только инвертор и панели. но смысла от этого мало, поэтому лучше сразу с аккумуляторами брать. три компонента: инвертор, аккумулятор, панели.