ShPioN
Модераторы-
Content count
18 975 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
уже прогресс, хорошо не 80...
-
есть конечно. если вы читали тему ранее, я этими вопросами уже задавался поэтому вариант релейных и электромеханических для себя убрал сразу. инверторный стаб обходился очень дорого, поэтому я тогда купил симисторный.
-
это их принцип работы, недостаток. во время переключения релюшек у вас на десятки миллисекунд пропадает электричество.
-
эра чугунных блоков на легковушках прошла ладно блок люминь, это не страшно. страшно когда гильзы люминь. в люминь блок можно вставить чугун гильзы, будет жить долго.
-
это всё зависит от вашего бюджета. PWM - более бюджетное решение. MPPT - более дорогое. заплатите за МРРТ, будет МРРТ. судить по сайту в Узбекистане смысла нет, ибо сайт это просто затычка в интернете. нужно смотреть на месте что у них есть в наличии и по каким ценам.
-
одну панель б/у у кого то покупали или новые панели в нормальном количестве? где покупали?
-
честно, не знаю насчет проверенных магазинов, т.к. новое покупал только один раз. тут: https://solarnature.uz/ да и думаю нечего проверенных искать, просто сделайте свое исследование, сравните цены, условия, почитайте про бренды солнечных панелей и решите для себя. себе я брал панли LongiSolar и JA Solar. вроде не отстой бренды, говорят для панелей это важно.
-
опыта не имею, дальше подсказать не смогу мне кажется в такую погоду как сейчас (летом), кипение будет постоянно. разве что у вас постоянно есть расход гор. воды.
-
на баке стоит клапан сброса давления, вода будет кипеть, клапан сбрасывает это в атмосферу.
-
да, но это слабенькая система, наверное только один кондер потянет. то что у меня дома стоит, тянет три кондера, стиралку и еще чуть чуть запаса остается.
-
мне кажется так считать очень некорректно, масштабируется система не линейно. например у меня дома панели на 7 кВт, обошлось в 5.5 косарей. но до этого панели были на 3.5 кВт, обошлось в 4.5 косарей основная стоимость это инвертор + аккумуляторы. а панели в принципе можно купить по минимуму и потом докупать при возможности. главное на инверторе не экономить, его замена самая геморная.
-
панель новая 350Вт стоит где-то 150-180 баксов штука. инвертор самый дешевый на 3 кВт вроде баксов 300-350 стоил. ну и аккумы по своим потребностям посчитайте, там 24В система будет под такую мощность.
-
да, с такой скоростью смысла нет совсем. даже на трассе чаще всего скорость ниже этой.
-
это было уже в следующих поколениях, насколько я знаю. например на эпике.
-
со скольки?
-
на лосе такого не было. только антибукс. еще был ГУР с переменным усилием, но это еще бОльшая редкость чем антибукс.
-
разные металлы, постоянный нагрев и остывание, контакт воды с солью. нужно один раз смазать любой смазкой (солидол, графит, медь, без разницы), колесо всегда будет сниматься легко.
-
кстати, забыл отписаться по поводу замену ВУТ на вариант от лося вагон. тормоза стали очень информативные, теперь тормоза начинают срабатывать прям в самом начале нажатия на педаль, в середине педали это уже очень интенсивное торможение, а до конца педали нажимать в обычных ситуациях не приходится, это уже торможение до срабатывания АБС. если кто-то хочет улучшить информативность педали, ставьте не раздумывая. переделок никаких нет, всё встает как родное, т.к. по сути это и есть родное. кстати сам мастер оказывается не знал что есть такой вариант ВУТ от лося, он всем предлагал дорогой вариант от эпики.
-
халк и алока точно выпускают
-
вы кажется не читали что я писал ранее. к сожалению пока еще нет метода замены клапанов, расточки цилиндров и установки ремонтных поршней и колец без снятия ГБЦ.
-
http://duk63.narod.ru/lacetti_faq.html#suspension_014 вот вам ответ
-
по первой было непривычно, в салоне очень тихо стало. вибрации исчезли. больше разницы не почувствовал, газ в пол еще не нажимал, мастер запретил обкатка 2000 км, замена масла, потом можно. но в целом мотор стал снаружи и внутри чистенький, как новый.
-
так не имеет значения из какой страны, имеет значение только модель
-
Да, к сожалению 99% наших мастеров работают по опыту и методом тыка (замены деталей по очереди). потому что так быстрее можно заработать деньги. нетипичные случаи ставят мастеров в тупик, это занимает время на анализ ситуации, они теряют время поэтому им легче отпустить вас бесплатно, чем держать в ущерб себе. а подключать комп и проверять все показания они почему-то не удосуживаются.
-
поэтому в новых машинах вода попадает салон только из строго регламентированных отверстий и только в строго контролируемом количестве